Einrichtung zur Gleichmässiggestaltung des Ganges von fussbetriebenen Fahrzeugen. Bekanntlich ist der Gang von fussbetrie benen Fahrzeugen, insbesondere von Fahr rädern, zufolge des Antriebes über die Pe dale ungleichmässig.
Die Erfindung bezweckt, den Gang dieser Fahrzeuge sowohl -in ansteigendem, als in ebenem Gelände gleichmässiger zu gestalten.
Dies wird erfindungsgemäss dadurch er reicht, dass innerhalb der Radfelge des an getriebenen Rades einander diametral gegen über wenigstens zwei gleichschwere .massen angeordnet sind, die die Schwungmasse des Rades vergrössern. Die Pedale fussbetriebener Fahrzeuge haben nämlich bei jeder halben Umdrehung eine kleine tote Strecke, während welcher weder der eine, noch der andere Fuss antreiben kann.
Diese tote Strecke wird umso leichter überwunden, je grösser die Schwungmasse des angetriebenen Rades ist, und dadurch, dass diese tote Strecke leichter überwunden wird, wird auch der Gang des Fahrzeuges gleichmässiger gestaltet, Die Zeichnung veranschaulicht ein Aus führungsbeispiel des .Erfindungsgegenstandes, und zwar zeigt: Fig. 1 die Einrichtung auf ein Fahrrad montiert in Seitenansicht und Fig. 2 dieselbe in Draufsicht in grösserem Massstab, während Fig. 3 einen Schnitt nach Linie 1-1 der Fig. 2 darstellt.
Innerhalb der Felge 1 des angetriebenen Fahrzeugrades, und zwar zwischen der Felge 1 und der Nabe 2, sind einander diametral gegenüber zwei gleichschwere Massen 3 be liebigen Gewichtes ortsfest angeordnet. Zur Befestigung der Massen 3 an der Radfelge 1 dienen radiale Spannstäbe 4, deren eines Ende mit der Masse 2 (beispielsweise durch Schrauben und Gewindelöcher) radial ver stellbar verbunden ist, während das andere Ende sich gegen eine die Radnabe 2 um fassende Hülse 5 stützt, und welche dadurch die Massen 3 auf die Radfelge 1 drücken. Die mit der Radfelge 1 in Berührung ste- hende Fläche der Massen 3 ist der Innen fläche der Felge 1 entsprechend konkav aus gebildet (Fig. 2), wodurch die Massen 3 ge gen seitliche Bewegung gesichert sind.
Die Hülse b ist behufs Erleichterung der Montage in Achsenrichtung in zwei Teile geteilt und besitzt zur Lagerung der Enden der Spannstäbe 4 Ausnehmungen 6.
Selbstverständlich können anstatt ein Paar Massen zwei oder mehr Paare vorge sehen sein.
Device for uniform design of the aisle of foot-operated vehicles. As is known, the gear of fussbetrie enclosed vehicles, especially bicycles, is unevenly due to the drive on the Pe dale.
The aim of the invention is to make the gait of these vehicles more even in ascending and even terrain.
According to the invention, this is achieved in that within the wheel rim of the wheel being driven, at least two masses of equal weight are arranged diametrically opposite one another, which increase the centrifugal mass of the wheel. The pedals of foot-operated vehicles have a small dead section with every half turn, during which neither one nor the other foot can drive.
The greater the centrifugal mass of the driven wheel, the easier it is to overcome this dead distance, and the fact that this dead distance is more easily overcome, the gait of the vehicle is made more even. The drawing illustrates an exemplary embodiment of the subject of the invention, namely shows 1 shows the device mounted on a bicycle in a side view and FIG. 2 shows the same in a plan view on a larger scale, while FIG. 3 shows a section along line 1-1 of FIG.
Within the rim 1 of the driven vehicle wheel, namely between the rim 1 and the hub 2, two masses of equal weight 3 be of any weight are arranged in a fixed position diametrically opposite one another. To attach the masses 3 to the wheel rim 1, radial tension rods 4 are used, one end of which is connected radially adjustable to the mass 2 (for example by screws and threaded holes), while the other end is supported against a sleeve 5 encompassing the wheel hub 2, and which thereby press the masses 3 onto the wheel rim 1. The surface of the masses 3 that is in contact with the wheel rim 1 has a concave shape corresponding to the inner surface of the rim 1 (FIG. 2), whereby the masses 3 are secured against lateral movement.
To facilitate assembly, the sleeve b is divided into two parts in the axial direction and has recesses 6 for mounting the ends of the tension rods 4.
Of course, two or more pairs can be provided instead of one pair of masses.