CH179622A - Fahrgestell, insbesondere für Motorwagen, mit mittelst Radträger unabhängig voneinander verschwenkbar gelagerten Rädern. - Google Patents

Description

  Fahrgestell, insbesondere für Motorwagen, finit mittelst Radträger unabhängig  voneinander verschwenkbar gelagerten Rädern.    Gegenstand der     Erfindung    ist ein Fahr  gestell, insbesondere für Motorwagen, mit  mittelst Radträger unabhängig voneinander  verschwenkbar gelagerten Rädern. Fahrge  stelle, bei denen die Räder an Schwing  achsen gelagert sind, zum Zwecke, die  urgefederten Massen zu verringern, sind be  kannt. Da aber Schwingachsen, insbesondere  bei Elektrofahrzeugen, bei denen der Motor  schwingbeweglich aufgehängt ist und mit  einer in der Längsrichtung des Wagens ver  laufenden Welle in Verbindung steht, die  die Radachsen durch Kegelradübersetzung  antreibt, durch Getriebeteile belastet sind,  sind die urigefederten Massen oft noch recht  erheblich gross.  



  Gemäss der vorliegenden     Erfindung    sollen  die urgefederten Massen dadurch verringert  werden, dass jeder Radträger nebst Rad be  züglich seiner Gelenkachse durch ein Gegen  gewicht im Gleichgewicht gehalten wird.  



  In der Zeichnung zeigt in schematischen  Darstellungen    Fig. 1 ein bekanntes Fahrgestell mit  Schwingachsen, und  Fig. 2 ein Ausführungsbeispiel des Fahr  gestelles nach der Erfindung.  



  Bei dem bekannten, in Fig. 1 veranschau  lichten Fahrgestell ist das innere Ende der  ein Rad 5 tragenden Halbachse 6 um die  Achse 7 verschwenkbar am Gestellrahmen 8  gelagert. Fährt ein so gelagertes Rad über  ein Hindernis, so muss beim Hinaufschwenken  des Rades um die Gelenkachse über das  Hindernis ausser der Federkraft das Gesamt  gewicht der Achse nebst Rad überwunden  werden.  



  Ist demgegenüber, wie in     Fig.    2 veran  schaulicht, der aus Rad 5, Halbachse 6 und  Verlängerung mit Gegengewicht 9 bestehende  Körper mittelst der Achse 7 in seinem Schwer  punkt an das Fahrgestell     angelenkt,    so halten  sich die beiderseits der Achse 7 angreifenden  Gewichte firn Gleichgewicht.  



  Die Kraft,, die zum Überfahren des Hin  dernisses aufgewendet werden muss und die      letzten Endes der Motor zu liefern hat, wird  also nur noch durch die Federkraft bestimmt.  



  Die Verringerung der ungefederten Massen  bewirkt aber eine Verminderung der von den  Federn auf den Gestellrahmen und Wagen  kasten übertragenen     Stösse    und somit der die  Annehmlichkeit des Fahrens beeinträchtigen  den Schwankungen des Wagenkastens, so  dass die Fahrt ruhiger wird.  



  Die Ausbalancierung des Radträgers,  welcher als Halbachse, Parallelogrammhebel,  Kurbel oder dergleichen ausgebildet sein  kann, lässt sich in verschiedenster Weise  erzielen und muss der Bauart des     betreffenden     Radträgers, sowie sonstigen in Betracht  kommenden     Umständen    angepasst werden  beispielsweise kann der über die Gelenk  achse 7 hinausragende Teil des Radträgers    die Antriebsquelle, insbesondere in Form  eines Elektromotors tragen. Als Gegenge  wicht kommen aber auch andere Teile des  Fahrgestelles, wie die Bremstrommeln oder  andere Bremsorgane in Betracht.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Fahrgestell, insbesondere für Motorwagen, mit mittelst Radträger unabhängig vonein ander verschwenkbar gelagerten Rädern, da durch gekennzeichnet, dass jeder Radträger (6) nebst Rad bezüglich seiner Gelenkachse (7)- durch ein Gegengewicht im Gleichge wicht gehalten wird.