CH179641A - Voilure de bateau. - Google Patents

Description

  Voilure de bateau.    L'efficacité d'une voilure de bateau dé  pend de la forme des voiles qui la consti  tuent et de la résistance à la pénétration  des voiles et du gréement dans le vent. On  sait que, selon la direction du vent par rap  port à celle du bateau, le     maximum    d'effica  cité peut être obtenu à l'aide de voiles à fai  ble courbure et à court développement dans  le sens de l'écoulement des filets d'air ou au  contraire à l'aide de voiles à forte courbure  et à développement relativement long dans  le sens de l'écoulement des filets d'air, le  rendement de la voile dépendant d'ailleurs  aussi du recouvrement des voiles.

   Les voi  lures actuellement connues ne permettent  d'ajuster dans une certaine     mesure    le dévelop  pement des voiles dans le sens de l'écoule  ment des filets d'air et leur recouvrement  que par     substitution    de voiles étroites par  des voiles plus larges et inversement.  



  La présente invention a pour objet une  voilure de bateau,     caractérisée    en ce qu'elle       comporte    au moins une voile présentant un       corps    formant bord     d'attaque    dont les cou-         pes    horizontales se rapprochent, au moins  sur une partie de sa longueur, des profils  de moindre résistance à la pénétration dans  l'air et à l'intérieur duquel le reste de la  voile peut être serré, afin de régler à vo  lonté son développement dans le sens de  l'écoulement des filets d'air entre zéro et la  valeur maxima envisagée, la     partie    serrée de  la voile étant ainsi placée à l'abri des in  tempéries.  



  Le corps formant bord d'attaque peut  être prévu de façon telle qu'il puisse être  orienté au vent, afin de réduire encore sa ré  sistance à la pénétration et les perturbations  des filets d'air dont il est la cause.  



  Le dessin représente, à     titre    d'exemple,  une forme     d'exécution    de la voilure suivant  l'invention et deux variantes.  



  Les     fig.    1 et 2 montrent schématique  ment une voilure selon     l'invention    consti  tuée par deux voiles disposées pour la na  vigation au plus près. La     mâture    et le  gréement, réalisables à l'aide de tous dis  positifs connus, ont été omis à dessein dans      les fig. 1 et 2, afin de faire ressortir plus  clairement l'idée de l'invention. La fig. 1  montre la voilure en élévation, la fig. 2 en  montre une coupe par la ligne x-x. Dans  ces deux figures, a sont les corps formant  bords d'attaque à l'intérieur desquels la voile  peut être serrée en tout ou partie.

   Dans la  fig. 2, b représente la direction et la vitesse  absolues du vent, c celles du bateau et d la  direction et la vitesse relatives du vent par       rapport    au bateau. C'est de cette direction  relative que tiendra compte l'orientation du  corps fermant bord     d'attaque.     



  Les fig. 3 et 4 montrent, schématique  ment et à titre d'exemple, la même voilure  disposée pour utiliser un vent formant avec  la direction du bateau un angle relative  ment grand. Dans ces figures, a désigne,  comme dans les fig. 1 et 2, le corps formant  bord d'attaque, b les direction et vitesse  absolues du vent, c celles du bateau et d les  direction et vitesse relatives du vent par  rapport au bateau dont tient compte l'orien  tation du corps a. Dans les fig. 3 et 4, le  développement de la voile dans les sens de  l'écoulement des filets d'air a été augmenté en  utilisant une plus grande partie de la ré  serve de voile contenue dans l'enveloppe pro  filée.  



  Enfin, il peut être     intéressant    d'augmen  ter encore davantage le développement de la  voile pour la marche à vent arrière, ce qui  dispense le navigateur de la mise en place  du foc ballon utilisé habituellement.  



  La     fig.    5 montre     schématiquement    une  voilure selon les     fig.    1 à 4, dans laquelle  le corps     a.    formant bord d'attaque s'oriente  autour d'un axe de rotation e placé en avant  de ce corps, tandis que le corps     ca'    s'oriente  autour d'un axe e' placé en arrière de ce  corps.

   Cette     disposition    a l'avantage de per  mettre un écartement plus grand des deux  voiles et de réduire la     contre-pression    exer  cée sur le dos de la voile arrière par le  vent dévié par la voile avant, tout en con  servant pour cette dernière l'angle de dévia  tion     maximum    du vent, ce qui ne peut être  obtenu à l'aide des voiles connues.    La     fig.    6 montre schématiquement le  corps formant bord d'attaque, en coupe selon  la ligne     x-x    de la     fig.    3 et à plus grande  échelle.

   Dans cette figure, a est     comme    pré  cédemment le corps profilé orientable autour  d'un axe non représenté sur le dessin; g  est une vergue de section ronde pouvant  tourner autour de son axe et sur laquelle  s'enroule plus ou moins la voile     h    dont on  peut ainsi régler le développement exté  rieur à la valeur désirée.  



  Le corps formant bord d'attaque pourra  s'orienter librement dans le vent selon la  courbure de la voile; il pourra aussi être  orienté à la main à l'aide de tout dispositif  connu; enfin il pourra être placé sous la dé  pendance d'un dispositif     d'orientatïon    auto  matique agissant lorsque     cette    orientation ne  correspond pas à la direction de la vitesse  relative du vent par rapport au bateau ou à  toute autre     direction        déterminée.     



  Les voiles constituant la voilure pourront  prendre toute forme qui pourrait être souhai  table au point de     vue    de leurs qualités     aéro-          dynamiques,    de la commodité du gréement,  de leur maniabilité ou de l'esthétique du  bateau, mais     satisfaisant,    au point de vue  aérodynamique et du réglage de leur déve  loppement, au principe de l'invention, quels  que soient d'ailleurs les moyens     utilisés     pour constituer les corps formant bords  d'attaque, et les dispositifs     permettant    de  serrer et de déployer les voiles.  



  Le corps formant bord     d'attaque    pourra  notamment être constitué en tout ou partie  par le mât lui-même. Le corps formant  bord d'attaque servant de mât pourra être  fixe ou orientable. Un mât fixe pourra aussi  être contenu dans le corps constituant le  bord d'attaque, ce corps pouvant tourner au  tour du mât. Le corps constituant le bord  d'attaque pourra servir en plus à d'autres  buts que de contenir tout ou partie de la  voile serrée, notamment à loger des cordages  de commande.  



  La voilure de bateau selon la présente  invention pourra être     constituée    d'une ou plu  sieurs voiles du type décrit; ces dernières      pourront aussi être utilisées simultanément  avec des voiles d'autres types.

Claims (1)

1. REVENDICATION Voilure de bateau, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins une voile présen tant un corps formant bord d'attaque dont les coupes horizontales se rapprochent, au moins sur une partie de sa longueur, des profils de moindre résistance à la pénétra tion dans l'air et à l'intérieur duquel le reste de la voile peut être serré, afin de régler à volonté son développement dans le sens de l'écoulement des filets d'air entre zéro et la valeur maxima envisagée, la partie serrée de la voile étant ainsi placée à l'abri des in tempéries. SOÜS-REVENDICATIONS 1 Voilure de bateau selon la revendication, caractérisée en ce que le corps formant bord d'attaque profilé est fixe.

   <B>2</B> Voilure de bateau selon la revendication, caractérisée en ce que le corps formant bord d'attaque peut s'orienter librement, au moins sur une partie de sa longueur, selon la courbure de la voile sous l'action du vent. 3 Voilure de bateau selon la revendication, caractérisée en ce que l'orientation du corps formant bord d'attaque peut être fixée à la main, au moins sur une partie de la longueur du bord d'attaque. 4 Voilure de bateau selon la revendication, caractérisée en ce que l'orientation" du corps formant bord d'attaque est com mandée automatiquement, au moins sur une partie de sa longueur.

   5 Voilure de bateau selon la revendication et comportant au moins deux voiles, ca ractérisée en ce que les corps formant bords d'attaque sont pivotés suivant des axes disposés différemment, par rapport à ces corps, d'une voile à l'autre, dans le but de modifier la largeur du canal d'air consti tué par deux voiles successives, lors de la rotation des corps formant bords d'attaque autour de leurs axes, par rapport à ce que cette largeur serait si les axes de pivote ment étaient placés identiquement pour chacune des voiles. 6 Voilure de bateau selon la revendication, caractérisée en ce que le mât constitue au moins une partie du corps formant bord d'attaque, au moins sur une partie de la longueur de ce dernier.

   7 Voilure de bateau selon la revendication, caractérisée en ce qu'un mât fige est con tenu dans le corps formant bord d'attaque, ce corps pouvant tourner autour du mât.