CH180244A - Befestigungsklemme, speziell zum Befestigen des Fahrdrahtes elektrisch betriebener Fahrzeuge. - Google Patents

Description

  Befestigungsklemme, speziell zum Befestigen des Fahrdrahtes elektrisch  betriebener Fahrzeuge.    Die Erfindung     befasst    sich mit einem Ge  genstand, der dazu bestimmt ist, durch  Klemmwirkung einen andern Gegenstand  festzuhalten. Speziell notwendig sind solche       Klernmen    für das Aufhängen     bezw.    Befe  stigen von Fahrleitungsdrähten     elektrisch    be  triebener Fahrzeuge, Die hierzu notwendige  Kraft wurde bisher dadurch hergestellt, dass  der einzupressende,     bezw.    festzuhaltende Ge  genstand, im speziellen Fall der Fahrleitungs  draht, zwischen zwei Klemmkörper, die so  genannten Klemmbacken geführt wurde und  diese beiden Klemmbacken dann durch  Schrauben oder Nieten aneinander gepresst  wurden,

   wodurch dann der zu befestigende       Cxegenstand    eingeklemmt wurde.  



  Die neue Klemme weist wie bisher zwei  Klemmkörper auf.     Zweckmässigerweise    sind  diejenigen Teile beider Klemmkörper, die  den fremden Gegenstand halten sollen, in  einer dem zu haltenden Gegenstand ent  sprechenden Form ausgebildet, wie zum Bei  spiel für den     Rillenfahrdraht    zangenartig.    Erfindungsgemäss weist nun der eine der  beiden Klemmkörper einen hülsenförmigen.  im Innern mit einer Verjüngung versehenen  Teil auf, welcher einen ebenfalls verjüngten  Teil des andern Klemmkörpers umfasst. Bei  spielsweise können die genannten Teile bei  der Körper im     Querschnitt    viereckig sein,  und es können zwei sich gegenüberliegende  Seiten parallel zum Fahrdraht verlaufen  und gegeneinander geneigt sein, um die Ver  jüngung zu bilden.

   Die andern Seiten der  beiden Teile bleiben hierbei zweckmässiger  weise parallel zueinander.  



  Die genannten Teile der beiden Klemm  körper können auch konisch oder pyrami  denförmig ausgebildet sein. Ferner sind er  findungsgemäss     Mittel    vorgesehen, um die  beiden Klemmkörper ineinander festzuhal  ten. Beispielsweise kann der innere Klemm  körper über den äussern, den     Hülsenkörper,     hinaus verlängert und an der Verlängerung  mit einem Gewinde versehen sein, auf dem  eine Mutter befestigt wird, die Hülsenkörper      und innern Klemmkörper     aneinanderpresst.     Bei     Fahrdrahtleitungen    mit Isolatoren ist es  vorteilhaft, dem innern Klemmkörper, ohne  dass er über den Hülsenkörper hinaus ver  längert wird, ein     Innüngewinde    zu geben, in  das ein Isolator eingeschraubt wird,

   durch  den der Hülsenkörper nach unten gedrückt  bleibt:       Fig.    1 der     beigefalteten    Zeichnung zeigt  im Längsschnitt einen Klemmkörper a, den  sogenannten innern Klemmkörper. Der un  tere Teil a dieses Klemmkörpers a bildet  zwei Klemmbacken. Der obere Teil ss des im       Querschnitt    viereckigen Klemmkörpers weist  zwei zueinander parallele Querseiten auf,  während die Längsseiten zueinander geneigt  sind. b sind die im Längsschnitt sichtbaren  Teile des zweiten Klemmkörpers, des Hül  senkörpers. Dieser sichtbare Teil b des Hül  senkörpers umfasst den obern Teil     ss    des in  nern Klemmkörpers a.

   Dieser trägt ein       Innengewinde,    in das ein Zapfen c einge  schraubt ist, der die Mutter d trägt, mit  deren Hilfe der innere Klemmkörper dau  ernd in den Hülsenkörper gezogen wird.  Der Zapfen c ist zugleich Träger der  Klemme, zum Beispiel als Seitenhalter von  Fahrdrähten und Träger der Mutter zur Si  cherung des     Anpressungsdruckes.     



       Fig.    2 zeigt dasselbe Ausführungsbei  spiel in Ansicht in Richtung der     Axe    des  Fahrdrahtes e.  



       Fig.    3 stellt einen Schnitt dar bei gegen  über     Fig.    1 um 90   gedrehter Schnittebene.  Während im Längsschnitt gemäss     Fig.    1 die    Ausbildung des innern Klemmkörpers       hervortritt,    zeigt sich in     Fig.   <B>3</B> im Quer  schnitt speziell die Verjüngung an den  Längsseiten. Der obere Teil b des Hülsen  körpers, die eigentliche Hülse, zeigt auf  seiner Innenseite eine gleichmässige Verjün  gung. Seine Aussenseite spielt hierbei keine  Rolle. Der     Innenklemmkörper    a ist in seinem  obern Teil ss an seiner Aussenseite im glei  chen der Innenseite des obern Teils des Hül  senkörpers b entsprechenden Masse verjüngt.

    Durch das Einschieben des     Innenkörpers    in  den Hülsenkörper werden die Backen der  beiden Klemmkörper aneinander gepresst.  



       Fig.    4 zeigt die Klemme von unten, beide  Klemmkörper a und b ineinander geschoben.       Fig.    5 zeigt die Klemme von oben bei  abgenommener Mutter. Die Kreise g in den  beiden     letzterwähnten    Figuren deuten ein  Gewinde im innern Klemmkörper an, in das  zur Befestigung der Gesamtklemme bei  spielsweise ein Seitenhalter,     bezw.    Isolator e  eingeschraubt werden kann.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Befestigungsklemme, speziell zum Befe stigen des Fahrdrahtes elektrisch betriebener Fahrzeuge, gekennzeichnet durch zwei Klemmkörper, deren einer einen hülsenför- migen, im Innern mit einer Verjüngung ver- sehenen Teil aufweist, welch letzterer einen ebenfalls verjüngten Teil des andern Klemm körpers umfasst, gekennzeichnet ferner durch Mittel, um die beiden Körper ineinander festzuhalten.