CH181055A - Brennstoffeinspritzeinrichtung bei kompressorlosen Verbrennungsmotoren. - Google Patents

Description

      Brennstof%inspritzeinriclitung    bei     kompressorlosen    Verbrennungsmotoren.    Die Erfindung betrifft eine Brennstoff  einspritzeinrichtung bei     kompressorlosen    Ver  brennungsmotoren mit einer durch ein  Druckmedium angetriebenen Einspritzpumpe.  



  Gemäss .der Erfindung ist     zwischen    der  Einspritzpumpe und einem     Steuerorgan    der  Einspritzeinrichtung ein Ventil angeordnet,       das    vom Kolben der Einspritzpumpe am  Ende des     Einspritzhubes    geschlossen wird,  damit der zwischen dem Hochdruckkolben  und dem Ventil eingeschlossene Brennstoff  die Bewegung des Kolbens abbremst.  



  Es ist     vorteilhaft    wenn der Ventilkörper  des Ventils mit dem     Einspritzpumpenkolben     nachgiebig verbunden     ist,    so     @dass    er sich mit  ihm bewegt.  



  Ein Ausführungsbeispiel der     Erfindung     ist auf der beiliegenden     Zeichnung    darge  stellt, die einen     achsialen    Schnitt durch den  obern Teil eines mit einer Brennstoffein  spritzeinrichtung gemäss der Erfindung     ver-          sehenen        Motorzylinders    darstellt.

      Die Einspritzpumpe besitzt einen mittels       Druekgas        angetriebenen    Differentialkolben 1,  dessen auf den Brennstoff einwirkender       Tauchkolbenteil    sich in einer     Bohrung    8 des       Einspritzventilgehäuses    3 bewegt, in welchem  ein die Einspritzung steuerndes Nadelventil  2 und eine Einspritzdüse 4 angeordnet sind.  In die Bohrung 8     mündet    ein Zuleitungs  kanal 11 für den Brennstoff von einer nicht  gezeichneten     Zubringerbrennstoffpumpe    her;  zwischen der Zubringerpumpe und der Ein  spritzpumpe ist in der Brennstoffleitung ein  auf der     Zeichnung    nicht dargestelltes Rück  schlagventil angeordnet.

   Vom     untern    Ende  der Kammer 8 führt ein Kanal 7 zum     Ein-          spritzventil    2:  Der Kanal 7 ist beim Ausgang aus der  Kammer 8 als Ventilsitz 10 für einen mit  dem Differentialkolben 1     mittels    einer Feder  9 nachgiebig verbundenen Ventilkörper 6       ausgebildet.    \      Wenn der Differentialkolben 1 sich unter  Einwirkung des Gasdruckes im Zylinder  raum     1ä    nach unten bewegt, wird der Brenn  stoff in der Kammer 8 komprimiert und über  den     Kanal    7, das Nadelventil 2 und die  Düse 4 in den Motorzylinder 5 eingespritzt.

    Am Ende des Kolbenhubes trifft -der Ventil  kegel 6 auf den Sitz 10 und wird unter       Zusammendrückung,der    Feder 9 gegen diesen  Sitz gepresst, wobei der Kanal 7 geschlossen  wird. Der zwischen der untern Fläche des  Kolbens und dem     Ventilkegel    6 eingeschlos  sene Brennstoff wird dabei zusammenge  drückt und bremst die Bewegung des Kol  bens ab. Die     Rüekgangsbewegung    des Pum  penkolbens erfolgt anfänglich unter Ein  wirkung,der Feder 9 und des     Druckes    in der  Kammer 8 und dann     unter    dem Einfluss des  von ,der Zubringerpumpe     erzeugten    Druckes  im Brennstoff, der bei Ausschaltung des  Druckgases den Pumpenkolben wieder nach  oben verschiebt.

   Während des Rückgang  hubes des Pumpenkolbens schliesst -der Ventil  kegel 6 den Sitz 10, bis der Druck in der    Kammer 8 soweit gesunken ist, dass ein Nach  spritzen nicht auftritt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Brennstoffeinspritzeinrichtung bei kom- pressorlosen Verbrennungsmotoren mit einer durch ein Druckmedium angetriebenen Ein spritzpumpe, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Einspritzpumpe und einem Steuerorgan der Einspritzeinrichtung ein Ventil angeordnet ist, das vom Kolben der Einspritzpumpe am Ende des Einspritzhubes geschlossen wird, damit der zwischen dem Hochdruckkolben und dem Ventil einge schlossene Brennstoff die Bewegung des Kolbens abbremst.

   UNTERANSPRUCH: Einspritzeinrichtung nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkörper .des Ventils mit dem Einspritz- pumpenkolben nachgiebig verbunden ist.