CH184226A - Vorrichtung für automatische Kontrolle von Geleisefehlern an Bahnlinien, insbesondere für automatische Ermittlung von locker liegenden Schwellen, und für deren sichtbare Kennzeichnung durch Anfärbung. - Google Patents

Description

  Vorrichtung für automatische     Kontrolle    von     Geleisefehlern    an Bahnlinien, insbesondere  für automatische Ermittlung     von    locker liegenden Schwellen, und für deren sichtbare  Kennzeichnung durch     Anfärbung.       Hohl liegende und einer soliden Unterlage  entbehrende Schwellen gibt es an zahllosen  Stellen der Bahnlinien; so dass sie unter der  Belastung der     darüberhinweg    fahrenden Loko  motiven und Wagen nachgeben und die  Schienen zahllose     Durchbiegungen    erleiden,  wodurch die Gefahr der Schienenbrüche ge  geben ist.  



  Diese locker liegenden Schwellen sind  von aussen durch blossen Augenschein nicht  zu erkennen, oder nur im Moment ihres Ein  sinkens.  



  Gegenstand vorliegender Erfindung ist  nun eine Vorrichtung, mittels der zum Bei  spiel solche Schwellen automatisch eruiert  und gleichzeitig- durch     Anfärbung    sichtbar  gekennzeichnet werden können.  



  Auf beiliegender Zeichnung sind zwei  Ausführungsbeispiele der Erfindung schema  tisch und gegenständlich dargestellt.  



  In     Fig.1    bedeutet     a    ein einfaches Schienen  fahrzeug auf Rädern, dessen Plattform     a'       eine Kabine b trägt für Aufnahme der Hilfs  mittel und Apparate und der Kontrollperson.  Der Abstand der die Plattform tragenden  Achsen beträgt mindestens zehn Meter, und  das Gewicht des Wagens allein ist so gering  als möglich zu halten, so dass die Plattform  a' des Fahrzeuges praktisch stets in gleicher  Höhe über dem so gut wie unbelasteten  Normalniveau der Schienen bleibt.  



  In der Längsmitte des Wagens ist eine  separate Achse c mit Rädern vorgesehen,  deren Lager in senkrechten Führungen be  weglich sind. Diese Achse wird mit 10 bis  15 Tonnen Eisen- oder Bleibarren d belastet,  steht jedoch in keiner tragenden Beziehung  zum Wagengestell. Wird nun dieses Fahr  zeug in zweckdienlich mässigem Tempo auf  einem Schienenweg entlang befördert, dann  erleidet diese     Mittelacbse    c an allen Stellen,  wo die Schwellen mangels solider Unterlage  nachgeben und die Schienen sich biegen,  infolge der Belastung eine Senkung.

   Die sich      hierbei ergebenden     Höhendifferenzen    zwischen  der Mittelachse     c    und der Plattform a' des  Wagens a werden unter Benutzung elektro  mechanischer Hilfsmittel gebraucht, ein Ven  til bei f zu öffnen und damit aus den     Farb-          behältern    e die unter     Pressluftdruek    stehende       Färbeflüssigkeit    auszuspritzen und auf diese  Art die hohl liegenden Schwellen an Ort  und Stelle zu kennzeichnen.  



       Fig.    2 zeigt zur besseren Orientierung  schematisch eine Aufsicht des Fahrzeuges in  kleinerem     Massstabe.     



       Fig.    3 zeigt ein anderes     Ausfübrungsbei-          apiel.    Hier bedeutet a irgend einen aus  rangierten Güter- oder Packwagen auf zwei  Achsen, von denen die eine Achse b die er  forderliche Belastung c von 10 bis 15 Tonnen  erhält. Diesem Wagen ist ein leichtes Ve  hikel d angehängt, das, mittels nur zwei  Rädern oder einfachen Gleitkörpern beweg  lich, auf diese Art das unbelastete Schienen  niveau darstellt, das dann mittels eines Armes  e auf den Apparatetisch im Wagen über  tragen wird.

   Sobald nun die schwer belastete  Achse b mit ihren Rädern eine Stelle pas  siert, an der ungenügend gelagerte Schwellen  nachgeben,     darin    ergeben sich auf diese Art  zwischen dem freien Ende des Armes e und    der betreffenden Vorrichtung bei f ebenfalls       Differenzen,    die auch hier mittels entsprechen  der     elektromechaniscber    Apparate die Öffnung  eines Ventils bei     g    bewirken und so das  Ausspritzen von Färbeflüssigkeit aus dem  Farbbehälter     jz    und damit die     Kennzeiehnung     der fehlerhaften Stelle veranlassen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Vorrichtung für automatische Kontrolle von Bahnlinien auf Geleisefehler, insbesondere für automatische Ermittlung von locker lie genden Schwellen, und für deren sichtbare Kennzeichnung durch Anfärbung, mit einem auf Rädern laufenden Schienenfahrzeug, ge kennzeichnet durch Mittel, um zwischen einer senkrecht beweglichen und hoch belasteten Achse und andern, wenig belasteten Teilen beim Passieren von locker liegenden und nachgebenden Schwellen etc. entstehende Lageänderungen auf eine zugehörige Färbe einrichtung wirken zu lassen, derart, dass mittels elektromechanischer Hilfsmittel die jene Lageänderung bewirkenden Stellen der Bahnlinien durch Ausspritzen von Farbstoffen sichtbar gekennzeichnet werden.