CH185364A - Beleuchtungseinrichtung an einem Kraftwagen. - Google Patents

Description

  Beleuchtungseinrichtung an einem     lüraftwagen.       Die vorliegende Erfindung betrifft eine       Beleucbtungseinrichtung    an einem Kraftwagen,  bestehend aus um vertikale Achsen drehbaren  Scheinwerfern, welche unter Vermittlung eines  Zahngetriebes und eines an einem     Lenkstock-          hebel    angreifenden Gestänges drehbar sind.  Bei der Beleuchtungseinrichtung gemäss vor  liegender Erfindung sind die Scheinwerfer  achsen durch ein     Zahnatangengetriebe    zwangs  läufig miteinander gekuppelt.  



  In der beiliegenden Zeichnung ist ein  Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegen  standes dargestellt. Es zeigt       Fig.    1 eine     Vorderansicht    der Beleuch  tungseinrichtung mit teilweisem Schnitt,       Fig.    2 einen Vertikalschnitt der Beleuch  tungseinrichtung nach der Linie     A.-B    in       Fig.    1, und       Fig.    3 einen Horizontalschnitt der Beleuch  tungseinrichtung nach der Linie     C-D    in       Fig.    1.  



  Die Scheinwerfer 1 und 2 sind auf einer ver  tikalen Achse 3     bezw.    4 montiert. Die Achsen    3 und 4 sind zum Hindurchführen der Strom  zuführungsleitungen 5 in ihrer ganzen Länge  hohl, und sind mittelst zweier Kugellager  6 und 7 in je einem Gehäuse 8     bezw.    9 ge  lagert. Diese Gehäuse bestehen aus einem  oberen, mit zwei seitwärts abstehenden, längs  durchbohrten Armen 10     versehenen    Teil und  einem untern, in den obern Teil von unten       eingewindeten    Teil.

   Die nach aussen gerich  teten Arme 10 der Gehäuse 8 und 9 stecken  je in einem am betreffenden Kotflügel 11 des  Kraftwagens befestigten Träger 12 und sind  in denselben festgeklemmt. Über die gegen  einander gerichteten Arme 10 sind die Enden  eines Schutzrohres 13 geschoben, welches  mittelst der Klemmringe 14 auf den ge  nannten Armen festgeklemmt ist und die  Gehäuse 8 und 9 starr miteinander verbindet.  Auf den Achsen 3 und 4 ist innerhalb der  Gehäuse 8     bezw.    9 je ein Stirnrad 15 fest  sitzend angeordnet, in welche Stirnräder 15  je eine Zahnstange 16 eingreift. Die Zahn  stangen 16 sind in den Armen 10 längsver  schiebbar geführt und durch eine Verbin-           dungsstange    17 miteinander gekuppelt.

   Das  eine Ende der Verbindungsstange ist in das  anschliessende Ende der einen Zahnstange 16       eingewindet,    während das andere Ende der  Verbindungsstange einen in dasselbe     einge-          windeten    Schraubenbolzen 18 mit Kugelkopf  trägt, welcher mittelst einer     Überwurfmutter     19 mit dem anschliessenden Ende der andern  Zahnstange 16 verbunden ist. Durch Drehen  des Schraubenbolzens 18, nach dem die den  Schraubenbolzen 18 festklemmende Schrau  benmutter 20 gelöst worden ist, kann die  Entfernung zwischen den Zahnstangen 16  und damit auch die Stellung der beiden  Scheinwerfer 1 und 2 zueinander verändert  werden.

   Durch Veränderung der Länge der  Verbindungsstange 17 ist die Möglichkeit  gegeben, die Lichtkegel der beiden Schein  werfer je nach Wunsch genau parallel zu  einander oder nach vorn auseinander oder  gegeneinander laufend einzustellen.  



  Auf der Achse 4 des Scheinwerfers 2 ist  ein Kegelrad 21 festsitzend angeordnet, das  mit einem Zahnradsektor 22 in Eingriff steht,  welcher sich im Innern des seitwärts zu       öffnenden,    mittelst eines Deckels verschliess  baren untern Teiles des Gehäuses 9 befindet  und auf einer, die Wandung des letzteren  durchdringenden Welle 23 festsitzt. Letztere  trägt an ihrem äusseren Ende einen fest  sitzenden, längsgeschlitzten Hebel 24 an  welchem eine Stange 25     angelenkt    ist, die  mit ihrem andern Ende an einem nicht     ge#     zeichneten     Lenkstockhebel    angreift und dessen  Bewegungen auf den Hebel '24 überträgt.  



  Die     Arbeits-    und Wirkungsweise des vor  beschriebenen Ausführungsbeispiels ist fol  gende  Durch die Verbindung der Stange 25 mit  dem     Lenkstockhebel    wird erreicht, dass jede  durch das Lenkrad hervorgerufene Richtungs  veränderung der Vorderräder auch auf die  Scheinwerfer übertragen wird. Diese Über  tragung erfolgt über die Stange 25, den  Hebel 24, die Welle 23 und den     Zahnrad-          sektör    22 auf das Kegelrad 21 und die  Achse 4.

   Letztere wird dadurch geschwenkt  und überträgt ihre Bewegung auf den Schein-    Werfer 2 und gleichzeitig über die Stirnräder  15 und die Zahnstangen 16 auf die Achse  3 und den Scheinwerfer 1, so dass die beiden  Scheinwerfer zwangsläufig miteinander     ver-          schwenkt    werden.  



  Durch entsprechendes Verlegen des     An-          griffpunkte4    der Stange 25 am Hebel 24,       resp.    Verändern der wirksamen Länge des  Hebels 24 kann der     Schwenkwinkel    der  Scheinwerfer gegenüber dem der     Yorräder     so verändert werden, dass die Schwenkung  der Scheinwerfer grösser oder kleiner ist, als  diejenige der Vorderräder.

   Diese Regulier  barkeit der Schwenkbewegung der Schein  werfer gegenüber den Lenkrädern ist sehr  vorteilhaft, da in gebirgigem und unüber  sichtlichem Gelände eine grössere Schwenkung  der Scheinwerfer zur Beleuchtung der Berg  lehnen oder des Strassenrandes an gefähr  lichen     Umbiegungsstellen    der Strasse eine  erheblich grössere Fahrsicherheit bietet. An  derseits hat die Veränderbarkeit der Stellung  der beiden Scheinwerfer den Vorteil, dass der  eine Scheinwerfer so eingestellt werden kann,  dass sein Lichtkegel auf gerader Strecke sich  genau mit der Fahrtrichtung deckt, während  der andere Scheinwerfer mit seinem Licht  kegel besonders den Strassenrand beleuchtet.

Claims (1)

1. PATENTANSPR'QCH Beleuchtungseinrichtung an einem Kraft wagen, bestehend aus um vertikale Achsen drehbaren Scheinwerfern, welche unter Ver mittlung eines Zahngetriebes und eines an einemLenkstockhebel angreifenden Gestänges drehbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Achsen der Scheinwerfer durch ein Zahn stangengetriebe zwangsläufig miteinander ge kuppelt sind. UNTERANSPRÜCHE: 1.

   Beleuchtungseinrichtung an einem Kraft wagen nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass das Zahnstangengetriebe aus, auf den Achsen (3 und 4) der Schein werfer (1 und 2) festsitzenden Stirnrädern (15) und in diese eingreifenden Zahnstan gen (16) besteht, welch letztere durch eine Verbindungsstange (17) miteinander verbunden sind. z. Beleuchtungseinrichtung an einem Kraft wagen nach Patentanspruch und Unter anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Achsen (3 und 4) der Scheinwerfer (1 und 2) mit den auf ihnen festsitzenden Stirnrädern (15) in je einem Gehäuse (8 bezw. 9) gelagert sind, das zwei seitwärts abstehende, längsdurchbohrte Arme (10) zur Führung der Zahnstangen (16) be sitzt. 3.

   Beleuchtungseinrichtung an einem Kraft wagen, nach dem Patentanspruch und den Unteransprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäuse (8 und 9) mit dem einen Arm (10) je an einem am Kraftwagen angebrachten Träger (12) be festigt sind, und mit dem andern Arm durch ein über denselben geschobenes und auf denselben befestigtes Schutzrohr (13), in welchem sich die Verbindungsstange (17) der Zahnstangen (16) bewegt, mit einander verbünden sind.