Treibmittel für Verbrennungskraftmaschinen. Es ist bereits vorgschlagen worden, Fur- furol als Brennstoff für Explosionsmotoren zu verwenden und gegebenenfalls dem Fur- furol noch andere gebräuchliche, leicht sie dende Brennstoffe, wie zum Beispiel Benzol, Benzin der Alkohol, zuzusetzen.
Dieser Vor schlag hat keinen Eingang in die Praxis ge funden, da das bislang auf dem Markte be- findliehe Furfurol einganz unreines und zum Betriebe von Expansionsmotoren un- geeignetes Produkt darstellte, das ausserdem sehr teuer war.
Es wurde nun gefunden, dass Gemische, die Furfurol und über 150 C siedende flüs sige Brennstoffe enthalten, besonders hoch wertige Motortreibmittel darstellen. Es lässt sich Furfurol jeder Herkunft mit Erfolg be nutzen. Unter den über 150' C siedenden flüssigen Brennstoffen, die im neuen Motor treibmittel verwendet werden, sind in erster Linie die durch Destillation und andere Um wandlungen von Brennstoffen erhaltenen Teere, Spalt- und Hydrierungsprodukte, ins besondere Druckhydrierungsprodukte der Kohle und anderer Brennstoffe, ferner Erd- öle und ihre Gemische zu nennen.
Natürlich kann man auch die genannten Rohstoffe einer Destillation unterwerfen und ihre höher siedenden Fraktionen zur Herstellung des neuen Treibmittels verwenden.
Man kann zum Beispiel Furfurol mit einem schweren Rückstandsöl (Bunkeröl C) im Verhältnis von 5-25 % Furfurol zu 95 bis 75 % Rückstandsöl bezw. 75-9-5 % Fur- furol zu 25-5 % Rückstandsöl, oder mit Standardöl im Verhältnis von 5-25 % Fur- furol zu 95-75 % Standardöl bezw.
von 75 bis 95% Furfurol zu 25-5% Standardöl, oder mit leichtem Atlantik-Dieselöl im Ver hältnis von 5-10%o Furfurol zu 95-90 Dieselöl bezw. 90-95 % Furfurol zu 10-5 Dieselöl mischen. Andere über 1.50'C sie dende, flüssige Brennstoffe lassen sich in jedem Verhältnis mit Furfural mischen. In diesen Fällen wird,das Verhältnis,der Misch komponenten durch die besonderen Anforde rungen der Praxis-bestimmt.
Bei diesen Mischversuchen stellte sich her- aus, dass das Furfurol die Eigenschaft hat, die Viskosität schwerer Öle schon in kleinen 1 Men gen stark herunter zusetzen. Dies geht aus folgender Tabelle hervor:
EMI0002.0001
Zusammensetzung: <SEP> Viskosität
<tb> der <SEP> Mishung <SEP> bei <SEP> 37,8 <SEP> C
<tb> Schweres <SEP> Rückstandoral <SEP> Furturol
<tb> % <SEP> % <SEP> in <SEP> Engler-raden
<tb> o <SEP> 100 <SEP> 10
<tb> 46,7 <SEP> 53,3 <SEP> 1,3
<tb> 60 <SEP> 40 <SEP> 1,7
<tb> 65 <SEP> 35 <SEP> 2,2
<tb> 70 <SEP> 30 <SEP> 2,4
<tb> 75 <SEP> 25 <SEP> 3,4
<tb> 100 <SEP> 0 <SEP> 87,6 Das verwendete Rückstandsöl hatte fol gende Eigenschaften: Spezifisches Gewicht 1,05, Flammpunkt (Flash) 138 C, Viskosität bei 37,8 87,6 Englergrade.
Die oben erwähnten Mischungen sind sehr beständig und entmischen sieh erst bei tiefer Temperatur, im allgemeinen unterhalb 0 C. Manche der vorgeschlagenen Gemische, zum Beispiel ein Gemisch von Kohlenteeröl mit Furfurol, sind sogar bei bedeutend niedri geren Temperaturen, zum Beispiel bis zu -30 C, beständig. Im allgemeinen konnte festgestellt werden, dass Gemische von Fur- furol mit aromatischen Kohlenwaeserstoffen bei bedeutend niedrigeren Temperaturen be ständig sind als Gemische von Furfurol mit Paraffinen, Olefinen und Naphthenen, die sich im allgemeinen schon bei etwa 0 C ent mischen.
Die erfindungsgemässen Motortreibmittel lassen sich mit leichter siedenden flüssigen Brennstoffen, wie zum Beispiel Benzin, Ben zol, Methyl- oder Äthylalkohol, mit Erfolg mischen. Auch diese Mischungen sind recht beständig und können in den verschiedensten Verbrennungskraftmaschinen mit Erfolg ver wendet werden. In den erfindungsgemässen Brennstoffgemischen wirkt das vorhandene Furfurol auch als Antiklopfmittel. Im übrigen kann man denselben aber auch noch andere Antiklopfmittel zusetzen. Im all gemeinen ist jedoch dieser Zusatz nicht not- wendig, weil die erfindungsgemässen Motor treibmittel eine hervorragende Klopffestig keit aufweisen.
Die neuen Treibmittel können in den verschiedensten Verbrennungskraftmaschinen Verwendung finden. Besonders gute Ergeb nisse konnten beim Betrieb von Dieselmoto ren festgestellt werden, wobei ihre konstruk tive Gestaltung gar nicht oder nur unwesent lich verändert werden musste. Es können aber auch andere Motoren mit dem neuen Treibmittel betrieben werden.
Die Gemische von Furfurol mit Petro leumölen, namentlich schweren Rückstands ölen (Bunkeröl C) wurden in verschiedenen Dieselmotoren erprobt.
Die Versuche mit einer mittelschnell laufenden Niederdruck-Einzylinder-Diesel maschine von 30 PS der Venn-Severin-Ma.- chine Co., Chicago, zeigten, dass zum Beispiel ein Brennstoffgemisch aus 20 % Furfurol. 60 % Bunkeröl C und 20 % Standard-Dieselöl zufriedenstellend verbrannt werden kann, so dass die damit gespeiste Maschine bei voller Belastung volle Leistung ohne Rauch und mit den normalen Abgastemperaturen ent wickelte.
Es wurde dabei festgestellt, da.ss zweekmässigerweise hohe Operationstempera turen beibehalten werden müssen.
Weitere Versuche mit einer schnellaufen den Hochdruck-Vierzylinder-Dieselmaschine mit 35<B>PS</B> :der Hill Diesel Engine Ca., Lan- sing, Mieh.. ergaben, dass zum Beispiel ein Gemisch von 80% Furfurol und 20% Bun- keröl zufriedenstellend verbrannt werden konnte.
Das verwendete Bunkeröl hatte folgende Eigenschaften: Spezifisches Gewicht 1,05, Flammpunkt (Flash) 138' C, Viskosität bei 37,8 87,6 Englergrade.
Das verwendete Standardöl hatte folgende Eigenschaften: Spezifisches Gewicht 0,884, Flammpunkt (Flash) 78 C, Viskosität bei 37,8' 1,1 Englergrad.
Diese und weitere Versuche führten den Nachwveis, dass die Verwendung von Ge mischen von Furfurol mit hochsiedenden Brennstoffen, namentlich Schwerölen, mit grossen technischen und wirtschaftlichen Fortschritten verbunden ist. Durch Bei mischung von 5-25 % Furfurol zu Schwer ölen, zum Beispiel Bunkeröl C, werden diese Öle für Dieselmaschinen brauchbar. Bei Ver wendung dieser Brennstoffmischungen in Dieselmotoren stellte man fest, dass die Ver brennung durch Furfurol verbessert und die Verbrennungsverzögerung abgekürzt wird.
Der grosse Fortschritt, der durch vorlie gende Erfindung erzielt wird, geh t bereits daraus hervor, dass durch eine Beimischung von 10-20% Furfurol Sehwveröle in Diesel motoren verwendet werden können, die in U. S. A. 0,5 Cents pro Liter kosten, während bisher Spezialdieselöle verwendet wurden, die etwa 2 Cents, also das Vierfache pro Liter kosten.