CH188695A

CH188695A - Verfahren und Einrichtung zum Beschicken von Brennkraftmaschinen mit pulverförmigem Brennstoff.

Info

Publication number: CH188695A
Authority: CH
Inventors: Pawlikowski Rudolf Ing Dipl
Original assignee: Pawlikowski Rudolf Ing Dipl
Priority date: 1935-05-18
Filing date: 1935-12-12
Publication date: 1937-01-15

Description

Verfahren und Einrichtung zum Beschicken von Brennkraftmaschineri mit pulverförmigem Brennstoff. Um beim Betriebe von Brennkraft- maschinen mit pulverförmigem Brennstoff den durch Belastungsänderungen bedingten Mehr- oder Minderverbrauch an Brennpulver schnell auszugleichen, muss an der Maschine selbst ein kleiner Brennpulvervorrat gehalten werden, der aber durch das Erzittern der Ma schine im Betriebe sehr leicht so fest einge rüttelt wird, dass die zwischen den einzelnen Brennpulverkörnchen befindliche Luft ent weicht, wodurch das Brennpulver zum Packen und Klumpenbilden neigt,

so dass die kleine pro Krafthub des Arbeitskolbens be nötigte Brennpulvermenge nicht mehr genau vom Brennpulvervorrat des Vorratsbehälters abzutrennen und ohne den störenden Einfluss von Gegenströmungen oder Gegendrücken in die Beikammer einzubringen ist. Aus dem Brennpulver im Vorratsbehälter entweichende Luft wird also zweckmässig wieder ersetzt, damit der Brennpulvervorrat stets in locke rem Zustande ist.

Da auch bei Maximalleistung der Ma schine die pro Arbeitsspiel zu verbrennende Brennpulv ermenge verhältnismässig klein ist und das leichte Pulver schon durch geringste Strömungen beeinflusst wird, müssen beim Abmessen, Abteilen und Überführen dieser kleinen Brennpulvermenge vom Vorrats behälter bis in die Beikammer hinein alle schädlichen: Nebenströmungen, insbesondere die starken Wechseldrücke des Arbeitszylin ders und der mit ihm verbundenen Beikarn- mer ausgeschaltet werden.

Bisher war die das Brennpulver zur Zündung vorbereitende Beikammer gleichzeitig der Schleusenraum, das heisst der Raum, dessen Druckschwan kungen benutzt wurden, um das Brennpulver aus dem unter atmosphärischem oder gerin gem Überdruck stehenden Vorratsbehälter in den Arbeitszylinder hinüberzuschleusen. Diese Beikammer war unmittelbar mit dem Brennpulvervorratsbehälter verbunden und nur durch ein Einfach- oder Doppelventil von dem Vorratsbehälter abschliessbar.

Nach dem Arbeitszylinder zu war die Beikammer meist offen, so dass das Brennpulver beim Einladen in die Beikammer auch gleich und schon vorzeitig in den Arbeitszylinder hin über gerissen werden konnte. Deshalb wurde die angestrebte Wirkung, nämlich eines be stimmte und abgemessene Brennpulveimenge nur in die Beikammer nicht aber auch gleich in den Arbeitszylinder einzuladen, nur un vollkommen erreicht.

Das Verschliessen des Ausblasekanals der Beikammer in den Ar beitszylinder während des Einladens des Brennpulvers in die Beikammer, das ein sol ches vorzeitiges Überreissen von Brennpulver in den Arbeitszylinder sicher verhinderte, wurde wieder verlassen, weil das Ab schlussorgan dem Zündungsfeuer unterliegt, schlecht gekühlt und nicht dicht gehalten werden konnte.

Nach dem Verfahren gemäss der Erfin dung wird die Einführung des Brennpulvers in die Beikammer dadurch verbessert, dass pro Arbeitshub eine vom Brennpulvervorrat abgeteilte Brennpulverladung in lockerem Zustande vom Vorratsbehälter über minde stens eine Schleusenkammer in eine Beikam mer übergeführt wird, indem bei einer Kam mer zwischen dem Vorratsbehälter und der Beihammer, die vor dem Brennpulv erein- laden mit der Aussenluft in Verbindung war,

diese Verbindung wenigstens gedrosselt und dann zum Überschleusen .der Brennpulver- mengo in die Beikammer ein Druckgefälle zwischen der die Brennpulverladung enthal tenden Kammer und der Beikammer herge stellt wird.

Die Beikammer ist während des Brennpulverladens vorteilhaft nicht längere Zeit in:-durchgehender of fener Verbindung mit dem Brennpulvervorratsbehälter. Dann kann sich der wechselnde Druck im Arbeitszylin der nicht mehr schädlich auf die Abtei lung der Brennpulvermenge auswirken.

Die Schleusenkammer bekommt zum Beispiel durch den Regler nur diejenige Brennpulver- menge zugemesssen, welche beim nächsten La den in die Beikammer hinübergebracht wird und im Arbeitszylinder verbrennt. Das Ab- messen der Brennstoffmengen wird also .der Beikammer abgenommen und der Schleusen kammer übertragen.

Die Beikammer behält nur die Aufgabe, die Brennpulverladüng ohne Brikettierung auf den hohen Verbren- nungsdruck zu bringen und in den Arbeits zylinder zu fördern. Die Funktionen werden also auf zwei hintereinander geschaltete Räume, die Schleusenkammer und die Bei kammer verteilt, und -dadurch ist die Brenn- pulvermenge genau und sicher regelbar.

In den Fig. 1 bis 16 sind Ausführungs beispiele der Einrichtung gemäss .der Erfin dungdargestellt. Anhand derselben wird im folgenden auch das Verfahren gemäss der Erfindung beispielsweise erläutert. Die Fig.1 bis 12 zeigen schematische Schnitte durch Zylinderköpfe mit .der Brennpulverbeschik- kungseinrichtung.

Die Maschine nach Fig. 1 besitzt einen BrennpulvervorraIsbehälter 4, eine Schleu senkammer 5 und eine dem Arbeitszylinder 1 vorgeschaltete Beikammer 3. Der Schieber 13 und das Ventil 1.2 steuern die Verbindung der Schleusenkammer 5 mit dem Brenn- pulvervorratsbehälter 4 bezw. der Beikam mer 3. Die Beikammer 3 ist mit dem Ar beitszylinder 1 durch eine stets offene Düse 20 verbunden, hinter der eine Zerstäuber platte 19 vorgesehen ist. Die Schleusenkam mer 5 ist mit einer Entlüftungsleitung 16 versehen, welche durch das Organ 15 ge steuert wird.

Der Brennpulverbehälter 4 ist durch die Leitung 9 mit einem nicht dar gestellten Druckbehälter verbunden, der zum Beispiel durch einen Kompressor, eine Spül luftpumpe oder die Auspuffleitung dauernd unter Überdruck gehalten wird.

Die Maschine arbeitet wie folgt. Etwa wenn in der Beikammer 3 die Vorzündung der Brennpulverladung erfolgt und diese in den Arbeitszylinder 1 ausbläst, wird die Schleusenkammer 5 durch die Entlüftungs leitung 16 mit der Aussenluft verbunden, ent lüftet und dann von .der Aussenluft wieder abgeschlossen. Darauf kann die Schleusen kammer 5 unabhängig vom Druck - in der Beikammer 3 und im Arbeitszylinder 1 nach Offnen des Schiebers 13 mit Brennpulver aus dem Brennpulvervorratsbehälter 4 ge laden werden, worauf der .Schieber 13 wieder geschlossen wird.

Bei dieser Ladung wird der Schleusenkammerdruck gleichzeitig über den atmosphärischen bezw. über den Frisch luftladedruck des Arbeitszylinders 1 erhöht. Darauf wird kurz vor Beginn der Kompres sion im Arbeitszylinder 1 das Ventil 12 ge öffnet, wodurch das unter Überdruck in die Schleusenkammer,5 eingeladene Brennpulver- luftgemisch in die Beikammer 3 abströmt. Ehe es aber bis zur Mündung 20 gelangt, beginnt die Kompression im Arbeitszylinder 1. Die in die Beikammer 3 eindringende Kompressionsluft verhindert ein vorzeitiges Ausströmen des Brennpulvers in den Ar beitszylinder.

Das Brennpulver vermischt sich mit der Beikammerluft und hat nicht Zeit sich in der Beikammer abzusetzen und aufzuschichten. Sobald die Frischluftladung des Arbeitszylinders 1 und der Beikammer 3 bis über die Selbstzündetemperatur des Pul verbrennstoffes verdichtet worden ist, ver brennt ein durch das Beikammervolumen und den Verdichtungsenddruck bestimmter Teil der Pulverladung. Dadurch wird der Druck in der Beikammer dermassen erhöht,

dass die erhitzte BeikammerlaJungdurch die Düse 20 und die Zerstäuberplatte 19 in den Arbeits zylinder 1 hinüber zerstäubt wird, wo sie den zur völligen Verbrennung nötigen Luft sauerstoff vorfindet.

Die Entlüftungsleitung 16 wird nach Abschluss des Organes 12 vorteilhaft wäh rend der Kompression und Zündung offen gehalten, so dass bei undichtem Beikammer- abschlussventil 12 die Undichtigkeitsgase einen leichten Weg nach aussen finden und nicht in den Brennpulvervorratsbehälter 4 eindringen können, wo sie das Brennpulver zurückblasen würden und schlimmstenfalls sogar den Brennpulvervorrat entzünden könnten.

Die Regelung der in die Beikammer ge förderten Brennpulveimenge kann dadurch erfolgen, dass der Maschinenregler auf das Druckgefälle zwischen dem Brennpulvervor- ratsbehälter 4 und der Betkammer 3 ein wirkt. Das geschieht am einfachsten durch Änderung ges Überdruckes im Brennpulver- vorratsbeUälter 4 beispielsweise durch ein dem Maschinenregler unterstelltes Drossel organ in der Verbindungsleitung 9 des Vor ratsbehälters mit dem Druckbehälter.

Anstatt den Vorratsbehälter 4 unter Überdruck zu setzen, kann das Brennpulver auch gemäss Fig. 2 injektorartig in die Schleusenkammer 5 eingeführt werden. Zu dem Zweck ist ein Luftrohr 17 durch den Vorratsbehälter 4 bis in die Nähe der Lade öffnung der Schleusenkammer 5 vorgescho ben. Der Durchgangsquerschnitt des Luft rohres 17 ist durch die Drosselklappe 18 ein stellbar.

Diese Drosselklappe 18 ist zweck mässig demMaschinenreglerunterstellt. Durch das Rohr 1,7 wird jeweils bei 'Öffnung des Schiebers 13 Druckluft zugeführt, welche die Schleusenkammer 5 durch Injektorwirkimg mit dem Brennpulver ladet und sie dabei gleichzeitig unter einen Überdruck gegen über derBeikam mer 3 setzt.

Fig. 3 zeigt eine Einrichtung mit zwei Schleusenkammern 5 und 6, von denen die Schleusenkammer 6 mit der Entlüftungs vorrichtung 15, 16 versehen ist. Diese wird vorteilhaft während der Zündung und Ver brennung im Arbeitszylinder offen-gehalten, so dass Undichtheiten des Beikammerab- schlussventils 12 gefahrlos nach aussen ab geleitet werden. Die .Schleusenkammer 5 ist von der Schleusenkammer 6 durch einen ge steuerten Schieber 11 getrennt.

Bei schnellaufenden Viertaktmaschinen ist es zwecks Verstärkung der Förderkraft wün schenswert, dass die Druckdifferenz zwischen dem Brennpulvervorratsbehälter 4 und der Schleusenkammer 5 und zwischen dieser und der Beikammer 3 grösser als der Unterdruck im Arbeitszylinder während des .Saughubes ist.

Wird der Brennpulvervorratsbehälter zu diesem Zweck unter Luftüberdruck gesetzt, so ist die Zwischenschaltung einer zweiten Schleusenkammer 5 zweckmässig, um zu ver hindern, dass von der Brennpulverladung aus der Beikammer 3 ein Teil vorzeitig in den Arbeitszylinder hinüber geführt wird.

Nach Fig. 4 wird durch eine besondere im Maschinentakt betätigte Pumpe die För- derkraft vom Brennpulvervorratsbehälter 4 in die . Schleusenkammer 5 und von der Schleusenkammer 5 in die Beikammer 3 durch die Zufuhr von Luft vergrössert. Der Pumpenzylinder 8 mit dem Pumpenkolben 7 ist an die Schleusenkammer 5 angeschlossen und mit dem Saug- und Druckorgan 11 und dem Entlüftungskanal 16 versehen.

Der Pumpenkolben 7 saugt bei geöffne ten Schiebern 11 und 15 und durch die Schraube 23 gedrosseltem Entlüftungskanal 16 die leere Schleusenkammer 5 ab und er zeugt dort einen Unterdruck. Dann wird der Schieber 11 geschlossen und .der Schieber 13 geöffnet, worauf die neue Brennpulver- ladung vom Vorratsbehälter 4 in die Schleu senkammer 5 gesaugt wird. Darauf schliesst der Schieber 13 wieder. Der Pumpenzylinder 8 hat sich inzwischen mit neuer Luft gefüllt.

Nachdem der Schieber 15 sich geschlossen hat, öffnen sich der Schieber 11 und das Ventil 12 und der Pumpenkolben 7 drüeht die Frischluft in die Schleusenkammer 5, welche Frischluft die Brennpulverladung in der Schleusenkammer 5 vor sich her in die Beikammer 3 hinüber drückt.

Kurz vor Be endigung des Hinüberdrückens der Brenn pulverladung in die Beikammer 3, wenn also die Brennpulvermenge sich im grossen und ganzen schon in der Beikammer 3 befindet, wird der Schieber 15 zweckmässig wieder geöffnet, damit noch etwas Luft von aussen in die Beikammer 3 strömt und dabei an den Ventilsitzflächen hängen gebliebene Brenn- pulverreste noch mit in die Beikammer 3 hineinspült, solange das Ventil 12 noch offen ist.

Nachdem dieses geschlossen ist, werden durch die Verbindung 21 und 16 Undichtig- keitsgase des Ventils 12 gefahrlos nach aussen abgeleitet.

Zur Regelung der Brennpulvermenge kann !der Saugdruck der Pumpe durch Ver stellen der Drosselschraube 23 von Hand oder durch den Maschinenregler vermindert werden, so dass beim Öffnen des Schiebers 13 entsprechend weniger Brennpulver aus dem Vorratsbehälter 4 in den Schleusenraum 5 eingelassen wird.

Nach Fig. 5 ist die Pumpe zwischen dem Vorratsbehälter 4 und der .Schleusenkammer 5 angeordnet. Luft wird, durch das Drossel organ 18 geregelt, durch den Kanal 17 dem Brennpulver an der Entnahmestelle aus dem Vorratsbehälter 4 zugeführt. Durch das Schnüffelventil 23 direkt am Schleusenraum 5 wird Luft in den Pumpenzylinder 8 ein gesaugt. Zwecks Regelung .der Brennpulver- ladung ist die Schliesskraft des Schnüffel ventils 23 durch Änderung der .Spannkraft der Feder 24 mittels der Stellschraube 25 regelbar. Der Entlüftungskanal 16 wird vom Pumpenkolben 7 selbst gesteuert.

Die Maschine arbeitet wie folgt. Etwa zu Beginn des Auspuffens der Verbrennungs gase aus dem Arbeitszylinder wird der Schieber 13 geöffnet. Ungefähr gleichzeitig oder auch etwas vorher wird der Pumpen kolben 7 angehoben. Er schliesst zunächst den Kanal 16 und erzeugt während des Auspuf- fehs der Verbrennungsgase aus dem Arbeits zylinder in der abgeschlossenen und entlüfte ten Schleusenkammer 5 einen Unterdruck gegenüber dem Vorratsbehälter 4.

CTegen Ende der Frischluftladung des Arbeitszylin ders 1 wird durch Öffnen des Beikammer- ladeventils 12 die Schleusenkammer 5 mit der Beikammer 3 verbunden. Darauf geht der Pumpenkolben 7 zurück und drückt das in den Schleusenraum 5 eingeladene, mit aus dem Kanal 1'7 zugeströmter Luft vermischte Brennpulver in die Beikammer 3 hinüber.

Kurz bevor das Beikammerladeventil 12 schliesst, wird der Kanal 16 vom Kolben 7 wieder frei gelegt. Diese Verbindung des Schleusenraumes 5 mit dem Freien durch den Kanal 16 bleibt auch nach Absehluss des Ventils 12 bis zur Aufnahme der nächsten Brennpulverladung erhalten, so dass während der Zündung und Verbrennung im Arbeits zylinder Undichtigkeitsgase des Ventils l2 frei und gefahrlos durch den Kanal 16 ins Freie abströmen können.

In Fig. 6 bewirkt ein mittels eines Hebels 31 um90 Grad verschwenkbarer Drehhahn 0 die weeliselweise Verbindung des Pumpen- zYlinders 8 mit dem Brennpulvervorrats- behä.lter 4 und mit der Schleusenkammer 5. Beim Laden der Beikammer 3 wird der Kol- l,en 7 durch den Steuerhebel 28 immer gleich weit abwärts bewegt und spannt dabei die Feder 29. Beim Saughub wird der Kolben 7 durch die Feder 2.9 wieder nach oben ge trieben.

Die Beiluft wird aus dem Rohr 17 durch das Brennpulver im Vorratsbehälter hindurch angesaugt und ist mittels der Dros selklappe 18 regelbar. Der Zutritt des Brenn- pulvers wird durch die Drosselklappe 13 ge regelt. Die angesaugte Gemischmenge wird durch den Hub des Pumpenkolbens 7 ge- regelt,welcher von der vom nicht gezeichne ten Regler vermittels der Schneckenwelle 27 einstellbaren Anschlagschraube 26 begrenzt wird.

Nach Fig. 7 besitzt die Pumpe einen be sonderen Saug- und einen besonderen Druck steuerschieber. Während des Saughubes der Ladepumpe wird der Saugschieber 10 geöff net und das Beikammerventil 12 und der Diaicksteuerschieber 17. werden geschlossen; während des Überschiebens des Brennpulver- luftgemisches in die Beikammer 3 sind das Beikammerventil 12 und der DruGksteuer- schieber 11 geöffnet und der Saugsteuer schieber 10 geschlossen.

Der Schieber 15 im Entlüftungskanal ist zwischen ,den verstell baren Anschlägen37, 38 beweglich, so dass sein Hub e verändert werden kann. Er ist beim t herführen der Brennpulverladung in den Pumpenzylinder 8 offen und bei ihrem Einführen in die Beikammer 1.2 geschlossen. Der Pumpenzylinder 8 wird also als Schleu senraum benutzt und das Brennpulverluft- gemisch aus ihm sofort in die Beikammer 3 übergeschoben.

Zur Regelung des Brennpulvers dient der Schieber 13, der vom nicht gezeichneten Ma schinenregler über das Schneckenrad 34 und die Stellschraube 33 eingestellt wird und die Auslauföffnung des Vorratsbehälters 4 be herrscht. Für die Regelung der Beiluft ist in der Beiluftleitung 17 eine Drosselklappe 18 vorgesehen.

Bei einer ,grösseren Anzahl dicht . neben einanderliegender Steuerorgane macht die Unterbringung der Steuergestänge oft Schwierigkeiten. Es ist deshalb vorteilhaft, die Steuerung ähnlich oder gleichartig be wegter .Steuerorgane voneinander abzuleiten, um mit einem weniger umfangreichen Steuergestänge auszukommen.

In Fig. 7 nimmt die Kolbenstange 39 des Pumpenkol- bons 7 den Saugsteuerschieber 10 und den Drucksteuerschieber 11 durch Reibung mit und führt dieselben beim Aufwärtsgang gegen einen Anschlag 35 bezw. 36, die den Aufwärtshub dieser Organe begrenzen. Diese Anschläge können von Hand oder gegebenen falls vom Maschinenregler eingestellt und damit kann die Hubhöhea bezw b des Steuerschiebers 10 bezw. 11 verändert wer den.

Die Reibung der Schieber 10 und 11 an der Kolbenstange 39 wird durch ein gelegte Packungen 64 pflanzlicher, tierischer oder mineralischer Herkunft erzeugt, die durch die Federn 22 elastisch gegen die Kolbenstange 39 .gedrückt werden.

Die Packungen am Pumpenkolben 7 zei gen Fig. 13 und 14 in grösserem Massstabe. Fig. 13 zeigt einen Schnitt nach der Linie A-D in Fig. 14 und Fig. 14 einen Schnitt nach der Linie A-D in Fig. 13. Die An pressung der in die Nuten 67 eingelegten Packungen 64 an die Zylinderwand 10 be wirken die Metallfedern 68.

Um ein .gleich mässiges glattes Anpressen der Packungen am ganzen Umfange an die Wand 10 zu er reichen, ist zwischen die Packungen 64 und die DZetallfeder 68 noch ein Metallring 72 (Fig. 14) eingelegt. Der Durchmesser e des Kolbens 7 ist um den Spalt 71 kleiner als der innere Durchmesser f der Zylinderwand 10, so dass eine metallische Reibung des Kol bens 7 an der Wand 10 vermieden und der Kolben 7 nur durch die Packungen 64 ge führt, gedichtet und zentriert wird.

Der Spalt 71 ist bei Brennpulvermaschinen zweckmässig nicht kleiner als der Durchmes ser der grössten Asche- oder Brennpulver- Körner, damit die Asche- oder Brennpulver- körner nicht reiben und nicht zertrümmert werden, wobei die Wände als Mahlbahnen wirken und leicht abgenützt würden. Der Spalt 71 ist aber zweckmässig auch nicht grösser, damit die Packungen 64 sich nicht in ihn hineinreiben. Zweckmässig haben die Packungen- grossen innern Zusammenhang, sind etwas nachgiebig aber doch für die auf tretenden Seitenkräfte genügend druckfest.

Sie können zum Beispiel aus Gummi, Gra phit, Asbest, Filz, Fäden, Gewebe, porösen Kunststoff, zum Beispiel Kunstharzschwanmm bestehen. Filze und Faserstoffe dürfen nicht so lose zusammenhängen, dass die Fäden her ausgerissen werden können. Die Packungen 64, 66 werden mit Fett oder Graphit oder neutralem Stearin und dergleichen getränkt, welches sich in den Poren hält, so dass die Packungen nicht trocken, sondern mit etwas Schmierstoff die abdichtende Wand berühren.

Der Unterdruck des Ladepumpenhub- raumes 8 -dient in Fig. 8 zum Heranbeför- dern des Brennpulvers aus einem entfern teren Vorratsbehälter. Das Brennpulver fällt durch die Auslauföffnung 40 des, Brenn- pulvervorra-tsbehältsrs 4 in den Raum 47. Die Auslauföffnung 40 wird vom Absperr ventil 41 gedrosselt, dessen hohle Ventilspin del 42 durch die Löcher 43 mit dem Freien verbunden ist. Der Hebel 45 wird vom nicht gezeichneten Maschinenregler über die Stoss stange 46 gegen .den Druck der Schliessfeder 44 entsprechend der Maschinenbelastung ver stellt.

Der Raum 47 ist niedrig und dem Hub des Ventils 41 derart angepasst, dass beim Abwärtsgehen des Ventils 41 bei zunehmen der Belastung der Maschine der Durehtritts- spalt für das Brennpulver durch die Öffnung 40 in den Raum 47 vergrössert und gleich zeitig die durch den hohlen Schaft 42 ein tretende Beiluft gedrosselt wird. Infolgedes sen saugt der Pumpenkolben 7 bei zunehmen der Belastung immer mehr Brennpulver und immer weniger Luft an.

Da beim Ansaugen der Ladepumpe 8,die Beiluft durch .das Brenn- pulver hindurchtreten und das Brennpulver mitnehmen muss, wird dieses gleichzeitig mit der Deiluft verwirbelt und vermischt und gleich beim Abteilen der Brennpulvermenge vom Vorrat ein von der Ladepumpe leicht ansaugbares förderbares Brennstoffluftge- misch gebildet, das durch die etwas längere Ansaugeleitung 51 noch in die Ladepumpe 8 eingesaugt werden kann.

Im Vorratsbehälter 4 ist eine Rührvor- richtung mit einem auf einer Welle 52 sitzen den Flügelrad mit durchbrochenen Flügeln oder Stäben 50 vorgesehen. Diese Aufrühr- vorrichtung könnte von Zeit zu Zeit von Hand bewegt werden, um das Brennpulver im Vorratsbehälter 4 locker zu erhalten, da mit es stets gleichmässig durch die Öffnung 40 fällt. Nach Fig. 8 wird das Flügelrad von der Hebelwelle 53 hin und her gedreht, in dem sie vermittels eines Zahnsegmentes 48 das auf der Welle 52 sitzende Zahnrad 49 bewegt.

In Fig. 9 ist .das .Saugorgan 10 der Lade pumpe 8 als rohrförmiges Ventil 10 aus gebildet und umgibt den Ladekolben 7, der selbst in der Mitte das Druckventil 11 der Ladepumpe aufnimmt. Damit die Beikammer 3 nicht längere Zeit in offener Verbindung mit dem Brennpulvervorratsbehälter 4 zu treten braucht und schädliche Gegen- und Nebenströmungen während des Überschleu- sens der abgemessenen Brennpulvermenge vermieden werden, ist für das rohrförmige Ventil 10 eine Überdeckung 32 vorgesehen.

Die Dichtung, Führung und Zentrierung der bewegten Organe 7, 10 und 11 ist in Fig. 16 in grösserem Massstab gezeichnet. In der Führung 76 ist die Packung 65 in Nuten der Federringe 70 eingesetzt, die sie elastisch an das Ventil 10 drücken.

Ein grosser Vorteil dieser Packungen ist, dass die Ventile leicht zu bauen sind. Die Wandstärke der Ventile oder Schieber kann sehr klein sein. Das ist bei Maschinen für hohe Drehzahlen, zum Beispiel für 5000 bis 6000 Umdrehungen in der Minute sehr we sentlich, damit die Massenkräfte beim Auf setzen der Ventilkanten nich die für pulver förmigen Brennstoff meist scharfen Schnei den abstumpfen.

Da sich in dem Brennpulver häufig auch harte Mineralstoffe oder Abriebteile aus den Mühlen befinden, die sich in die Packungen eindrücken und dann auf der Führungswand kratzen können, empfiehlt es sich, diese hart oder aus hartem Material zum Beispiel aus Schnelldrehstahl oder selbsthärtendem Le gierungsstahl oder einer wolframhaltigen Legierung mit Chrom, Vanadium, Titan und ähnlichen Zusätzen zu machen.

Bei Mehrzylindermmchinen kann für jede Beikammer eine besondere Ladepumpe vorgesehen werden. Es ist aber auch mög, lich, mit einer einzigen Ladepumpe auszu kommen. Fig. 10 zeigt diese Anordnung. An die gemeinsame Ladepumpe mit dem Brenn- pulvervorratsbehälter 4, deren Teil 54 dem obern Teil 76 der Fig. 9 entspricht, sind die Druckförderleitungen 55, 55', 55" zu den drei Beikammereinsätzen 56, 56', 56" ange schlossen, die dem untern Teil 77 der Fig. 9 entsprechen.

In Fig. 11 ist die Schleusenkammer mit dem Ladepumpenzylinder @8 vereinigt. Die Entliiftungsleitung 16 ist in dem Beikam- merv entil 12 vorgesehen und wird durch die l>%lelativbeweg-ung des Pumpenkolbens 7 gegenüber dem Ventil 12 gesteuert. Beim Ansaugen schliesst der Kolben 7 zunächst die Öffnungen 60 ab, die den mit dem Freien verbundenen hohlen Ventilschaft 58 durch die Kanäle 59 im Kolben 7 mit dem Pumpen zylinder 8 verbinden.

Wenn der Kolben 7 seine untere Grenzlage wieder einnimmt, werden die Öffnungen 60 beim .Schliessen des Ventils 12 kurz vor dem Aufsitzen des Ven tils 12 freigelegt und die Kanäle 59 stellen die Verbindung des Pumpenzylinders mit der Aussenluft her.

Nach Fig. 12 sind als Auslassorgan des Pumpenzylinders 8 zwei Ventile 11, 12 vor gesehen, deren Zwischenraum 61 nach Schluss beider Organe in nicht gezeichneter Weise mit der Aussenluft in Verbindung gebracht wird, so dass Undichtheiten des Beikammer- ventils 12 in die Aussenluft abströmen können. Vig. 15 zeigt die Ventilführung in grö sserem Massstab.

Die Ventilschäfte besitzen schwalbenschwanzförmige Ringnuten 73, in die Packungen 66 und unter diese Federn 69 eingelegt sind, so dass die Packungen 66 hohl liegen und elastisch nach aussen gedrückt werden. Die Packung 66 ist zweckmässig so steif, dass sie sich im Betriebe nicht von selbst zusammenschiebt. Sie wird zum Ein stecken in die Nuten 7.3 zusammengedrückt, wie bei 74 dargestellt, so dass sie sich in die Nuten 73 hineinschieben lässt, wo sie sich durch ihre eigene Spannkraft fest .gegen die unterschnittenen Nutenränder stützt und da durch gegen Herausspringen gesichert ist.

Die gedrängten Bauarten nach Fig. 9 bis 12 eignen sich besonders für kleinere Ma schinen, zum Beispiel Automobilmotoren, deren Zylinderdeckel nur wenig Konstruk- tionsraum besitzt.

Bei Viertaktmaschinen kann zum Ein laden der Brennpulverladung in die Schleu senkammer 5 ein Unterdruck -5 hergestellt werden; indem die Schleusenkammer 5 wäh renddes Saughubes des Arbeitskolbens 2 mit der Beikammer 3 verbunden wird. Dieser Unterdruck saugt .dann bei- geöffnetem Ab sperrorgan 1131 ,die Brennpulverladung in die Schleusenkammer 5.

Beispielsweise bei der Einrichtung nach Fig. 2 wird dies Verfahren wie folgt durch geführt.

Während der Zündung und der Verbren nung ist der Entlüftungsschieber 15 geöff net. Zu Anfang des Saughubes des Arbeits kolbens wird der Kanal 16 geschlossen oder gedrosselt und die Schleusenkammer 5 durch Offnen des Ventils 12 mit der Beikammer 3 verbunden. Wenn der Unterdruck des Arbeits- zylinders 1 in die Schleusenkammer 5 hinein wirksam geworden ist, wird das Ventil 12 wieder geschlossen.

Der Unterdruck in der Schleusenkammer 5 bewirkt, dass dann beim Offnen des Schiebers 13 Brennpulver aus dem Vorratsbehälter 4 in die Schleusenkam mer 5 stürtzt. Gleichzeitig mit dem Brenn pulver wird eine kleine durch das Drossel organ 18 geregelte Luftmenge durch das Luftrohr 17 mit eingesaugt, die das Brenn- pulver auflockert und sich mit ihm beim Einsaugen vermischt. Dabei geht der Unter druck in .der Schleusenkammer verloren. Da nach wird der Schieber 13 wieder geschlos sen.

Der Unterdruck in der Beikammer 3 ist indessen erhalten geblieben und hat sich eher noch verstärkt, so dass sich zwischen der Schleusenkammer 5 und der Beikammer 3 ein Druckgefälle ausgebildet hat. Wenn nun das Ventil 12 im zweiten Teildes Saughubes des Arbeitskolbens nochmals geöffnet wird, stürzt die Brennpulverladung aus der Schleu senkammer 5 in die Beikammer.

Durch den Kanal 16 kann noch etwas Luft in die Schleusenkammer 5 eingelassen werden, um die Beförderung des Brennpul- vers zu unterstützen. Da der Kanal 16 nach Fig. 2 oben in .die Schleusenkammer 5 ein mündet, schiebt diese Luft die unten in der Schleusenkammer 5 befindliche Brennpulver- menge vor sich her in die Beikammer 3,

wenn das Ventil 12 geöffnet wird und der Unterdruck im Arbeitszylinder 1 das Brenn- pulver aus der Schleusenkammer 5 in die Beikaminer 3 hinübersaug-t. Die Luft, welche durch den Kanal 16 in die Beikammer 3 strömt, bespült vor dem Aufsitzen. des Ven tils 12 dessen Sitzflächen und reinigt sie, so dass keine Brennpulverkörner hängen blei ben und den dichten Abschluss verhindern.

Die Brennpulvermenge wird zweckmässig mit Hilfe der Beiluft durch das Drosselorgan 18 geregelt. Entweder ist der Vorratsbehäl ter 4 nach aussen abgeschlossen und je grösser die Belastung um so mehr wird die Drossel klappe 18 im Rohr 17 geöffnet, so dass eine der Belastung entsprechende Beiluftmenge zuströmt und eine ihr entsprechende Brenn- pulvermenge mit in die Schleusenkammer 5 reisst,

oder aber bei grösserer Belastung saugt der Unterdruck in der Schleusenkammer 5 infolge entsprechend gedrosseltem Luftzu- führungsrohr 17 eine grössere Brennpulver- menge aus dem Vorratsbehälter 4 an..

Die Regelung der Brennpulvermenge kann auch dadurch erfolgen, dass die Schleu- senkammer 5 früher oder später von der Bei kammer 3 abgetrennt wird. Da die Beikam mer 3 mit dem Arbeitszylinder 1 in offener Verbindung steht, pflanzt sich .der Unter druck des Arbeitszylinders beim .Saughub in die Be.ikammer 3 fort.

Wenn also das Bei kammerventil 12 schliesst, wenn sich in der Beikammer 3 bei kleiner Belastung ein nie driger und bei grosser Belastung ein hoher Saugunterdruck ausgebildet hat, erhält auch die Schleusenkammer 5 einen der Belastung entsprechenden Unterdruck, der beim Off nen des Absehlussorganes 13 eine entspre chende Brennpulvermenge in die Schleusen- kammer 5 einladet.

Der Unterdruck in der Schleusenkammer 5 kann aber auch nach dem Schliessen des Beikammerventils konstant sein und durch Zulassen von Aussenluft durch den Schieber 16 entsprechend der Be'nstung verringert werden.

Die Brennpulvermenge kann natürlich auch durch die Hubhöhe oder Hubdauer des Schiebers 13 oder durch beides gleichzeitig geregelt werden.

Saug- und Druckventile der Pumpe kön nen auch selbsttätig sein, -was die Einrich tung sehr vereinfacht.

Claims

PATENTANSPRUCH I: Verfahren zum Beschicken von Brenn- kraftmaschinen mit pule erförmigem Brenn stoff, dadurch gekennzeichnet, dass pro Ar beitshub eine vom Brennpulvervorrat abge teilte Brennpulverladung in lockerem Zu stande vom Vorratsbehälter (4) über minde stens eine Schleusenkammer (5, 6, 8) in eine Beikammer (3) übergeführt wird, indem bei einer Kammer zwischen dem Vorratsbehälter und der Beikammer die vor dem Brenn pulvereinladen mit der Aussenluft in Verbin dung war, diese Verbindung wenigstens ge drosselt wird,

und dass dann zum Überschleu sen der Brennpulverladung in die Beikain- mer ein Druckgefälle zwischen der die Brenn- pulverla.dung enthaltenden Kammer und der Beikammer hergestellt wird. UNTERANSPRÜCHE 1.

Verfahren nach Patentanspruch I zum Beschicken von Brennkraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, dass in der Schleusenkammer (5, 6) zuerst ein Un terdruck gegenüber dem Brennpulver vorratsbehälter (4) zum Laden der Schleusenkammer und danach ein Über druck gegenüber der nächst folgenden Kammer (3) dadurch erzeugt wird, dass die Schleusenkammer (5, 6) mit der nächst folgenden Kammer verbunden wird, wenn in dieser der Druck geringer als im Brennpulvervorratsbehälter (4) ist. 2.

Verfahren nach Patentanspruch I und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeich net, dass mittels des Unterdruckes in der Schleusenkammer (5, 6) Beiluft von aussen in die Schleusenkammer einge saugt wird. 3.

Verfahren nach Patentanspruch I und Unteransprüchen 1 und 2, dadurch ge kennzeichnet, dass die Beiluft durch das Brennpulver im Brennpulvervorratsbehä.l- ter (4) hindurch in die Schleusenkam mer (5, 6) gesaugt wird, damit die beim Beschicken .des Vorratsbehälters (4) mit dem Brennpulver zwischen den einzelnen Brennpulverteilchen befindliche Luft er neuert wird und so ein lockeres, abteil bares Brennpulver im Brennpulvervor- ratsbehälter (4) erhalten bleibt. 4.

Verfahren nach Patentanspruch I und Unteransprüchen 1 und 2, dadurch ge kennzeichnet, dass das Brennpulver der Beiluft vor dem Eintritt in die Schleu senkammer (5) zugemischt und dadurch eine gleichmässige Brennpulverwolke für die Schleusenkammer hergestellt wird. 5. Verfahren nach Patentanspruch I, da durch gekennzeichnet, dass in der Schleu senkammer ein Druckwechsel durch Ver änderung des Schleusenkammervolumens erzeugt wird. 6. Verfahren nach Patentanspruch I, da durch gekennzeichnet, ,dass in der Schleu senkammer (5) ein Druckwechsel durch eine Pumpe erzeugt wird, welche kein Brennpulver aufnimmt. 7.

Verfahren nach Patentanspruch I, da durch gekennzeichnet, dass ein Pumpen kolben (7) durch ein Saugorgan (10) Frischluft ansaugt, welcher ras Brenn- pulver vor dem Saugorgan (10) zu gegeben wird, und das Gemisch nach Abschluss des Saugorganes (10) durch ein Druckauslassorgan @(11) in eine durch eine Zerstäuberplatte l(19) in offener Verbindung mit .dem Arbeitszylinder (1) ,stehende Beikammer (3) hinüberdrückt,

während der Arbeitszylinder (1) mit Frischluft geladen wird. B. Verfahren nach Patentanspruch I, da durch gekennzeichnet, dass! ein Maschi nenregler die in die Beikammer (3) ge förderte Brennpulvermengedurch Ände rung des Druckgefälles regelt. 9. Verfahren nach Patentanspruch I, da durch gekennzeichnet, dass ein Maschi nenregler die in die Beikammer (3) ge förderte Brennpulvermenge durch Ände rung eines Überdruckes im Brennpulver- vorratsbehälter (4) regelt. 10.

Verfahren nach Patentanspruch I zum Beschicken von Viertaktmaschinen, da durch gekennzeichnet, dass die Schleu senkammer (5) zwecks Regelung der Brennpulverladung früher oder später von der Beikammer (3) abgetrennt wird, so dass sich der Unterdruck in der Bei kammer (3) mehr oder weniger in die .Schleusenkammer fortpflanzen kann. 11. Verfahren nach Patentanspruch I, da durch gekennzeichnet, dass zwecks Rege lung der Brennpulverladung ein Unter druck, der in der Schleusenkammer (5) erzeugt wird, mittels Einlassen von Luft durch eine gesteuerte Verbindung mit der Aussenluft geregelt wird.

12. Verfahren nach Patentanspruch I, da durch gekennzeichnet, dass die Brenn pulverladung durch Zulassen einer mehr oder weniger grossen Beiluftmenge zum Brennpulver geregelt wird. 13. Verfahren nach Patentanspruch I, da durch gekennzeichnet, dass ein Maschi nenregler zwecks Regelung der in die Beikammer (3) geförderten Brennpulver ladung die Hubhöhe eines Steuerorganes (10, 13, 11) zwischen dem Brennpulver- vorra.tsbehälter und der Schleusenham- mer regelt. 14.

Verfahren nach Patentanspruch I, da durch gekennzeichnet, dass ein 34Iaschi- nenregler zwecks Regelung der in die Beikammer (3) geförderten Brennpulver- ladung die Hubdauer eines Steuerorganes zwischen dem Brennpulvervorratsbehäl- ter und der Beikammer regelt. 15.

Verfahren nach Patentanspruch I, da durch gekennzeichnet, dass ein Maschi nenregler zwecks Regelung der in die Beikammer (3) geförderten Brennpulver ladung die Hubhöhe und die Hubdauer eines Steuerorganes zwischen dem Brenn- pulvervorratsbehälter und der Beikam mer regelt. 16. Verfahren nach Patentanspruch I, da durch gekennzeichnet, dass ein Maschi nenregler zwecks Regelung der in die Beikammer (3) geförderten Brennpulver- ladung den Hub eines Ladepumpenkol- bens (7) regelt. 17.

Verfahren nach Patentanspruch I, da durch gekennzeichnet, dass ein Unter druck der Schleusenkammer (5) gegen über dem mit ihr durch eine Leitung verbundenen Brennpulvervorratsbehälter (4) die Brennpulverladung aus dem Vor ratsbehälter heiriibersaugt. 18. Verfahren nach Patentanspruch I und Unteranspruch 17, dadurch gekennzeich net, da.ss Beiluft dem Brennpulver am Anfang der Leitung zwischen dem Vor ratsbehälter und der Schleusenkammer derart beigegeben wird, dass es verwir- belt wird und ein von einer Ladepumpe ansaugbares Staubluftgemisch entsteht.

PATENTANSPRUCH II: Einrichtung zur Ausführung des Ver fahrens nach Patentanspruch I, dadurch ge- kennzeichnet, dass zwischen dem Brennpulver- vorratsbehälter (.1) und der Beikammer (3) mindestens eine Schleusenkammer angeord net ist, in welcher die Brennpulverladung ab gemessen wird, und dass eine Kammer zwi schen dem Vorratsbehälter und der Beikam mer mit einer Einrichtung zum Entlüften versehen ist.

UNTERANSPRÜCHE: 19. Einrichtung nach Patentanspruch II, da durch gekennzeichnet, dass die Schleusen kammer (5) gegen den Brennpulvervor- ratsraum (4) und gegen die Beikammer (3) durch je ein gesteuertes Abschluss- organ (13 bezw. 12) abschliessbar ist. 20. Einrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Schleusen kammer (5) gegen die Beikammer (3) durch zwei hintereinander geschaltete Abschlussorgane (11 und 12) abschliess bar ist. 21.

Einrichtung nach Patentanspruch II und Unteransprüchen 19 und \?0, dadurch ge kennzeichnet, dass die Entlüftungsein richtung an die Kammer zwischen den beiden Abschlussorganen (11 und 12) an geschlossen ist. 2\?. Einrichtung nach Patentanspruch 1I und Unteransprüchen 19 bis 21, dadurch ge kennzeichnet, dass die Entlüftungsein richtung mit einem Steuerorgan (15) versehen ist, welches eine nach aussen führende Leitung (16)

während der Bei- kammer-La.dezeit mindestens drosselt, während der übrigen Zeit aber öffnet, so dass Verbrennungsgase, die bei undich tem Beikammerabschlussorgan (12) durch dieses durchtreten, ungefährlich ins Freie abgeleitet werden und nicht in den Brennpulvervorratsbehälter (4) hinein gelangen können. 23.

Einrichtung nach Patentanspruch 1I, da durch gekennzeichnet, dass das Steuer organ (15) der Entlüftungseinrichtung noch vor .dem Schliessen des Beikammer- abschlussorganes (12) geöffnet wird, um etwas Fegluft zum Reinigen der Ab- schlussflächen dieses Organes hindurch zu lassen. 24. Einrichtung nach Patentanspruch II, ge kennzeichnet durch eine Ladepumpe, deren Kolben (7) die Brennpulverladung aus dem Vorratsbehälter (4) ansaugt und in die Beikammer (3) hineindrückt. 25.

Einrichtung nach Patentanspruch II, ge kennzeichnet durch eine Ladepumpe, deren Kolben durch Reibung wenigstens eines ihrer beiden Steuerorgane mit schleppt und gegen einen Anschlag (35, 36) führt, der seinen Hub begrenzt. 26. Einrichtung nach Patentanspruch 1I und Unteranspruch 24, da$urch gekennzeich net, dass der Ladepumpenkolben (7) die Brennpulverladung durch ein selbsttäti ges Saugorgan, ansaugt.

27. Einrichtung nach Patentanspruch II und Unteranspruch 24, dadurch gekennzeich net, dass :der Ladepumpenkolben (7) die Brennpulverladung durch ein selbsttäti ges Auslassorgan hinaus drückt. 28. Einrichtung nach Patentanspruch II und Unteranspruch 24, dadurch gekennzeich net. dass der Ladepumpenkolben (7) die Brennpulverladung durch ein selbsttäti ges Saugorgan ansaugt und durch ein selbsttätiges Auslassorgan hinausdrückt. 29.

Einrichtung nach Patentanspruch II und Unteranspruch 24, dadurch .gekennzeich net, dass das Saugorgan (10 bezw. 13) der Ladepumpe!(7, 8) zwangläufig ge steuert wird. 30. Einrichtung nach Patentanspruch II und Unteranspruch 24, dadurch gekennzeich net, da.ss das Auslassorgan (11) der Lade pumpe (7, 8) zwangläufig gesteuert wird. 31.

Einrichtung nach Patentanspruch 1I und Unteranspruch 24, dadurch gekennzeich net, dass das Saugorgan (10) und das Auslassorgan (11) der Ladepumpe (7, 8) zwangläufig gesteuert werden. :12. Einrichtung nach Patentanspruch II und Unteranspruch 24, dadurch gekennzeich net, dass das Saugorgan der Ladepumpe (7, 8) das Auslassorgan (13) des Brenn- pulvervorratsraumes (4) bildet. 33.

Einrichtung nach Patentanspruch II und Unteranspruch 24, dadurch gekennzeich net, dass das Druckorgan für die Lade pumpe -(7, @8) das BeikammeraIschluss- ventil (12) bildet. 34. Einrichtung nach Patentanspruch II und Unteranspruch 24, dadurch gekennzeich net, dass sowohl das Saugorgan der Lade pumpe (7, 8) das Auslassventil (13) des Brennpulvervorratsraumes (4), als auch das Druckorgan der Ladepumpe das Bei kammerabschlussventil (12) bildet. 35.

Einrichtung nach Patentanspruch II und Unteranspruch 24, dadurch gekennzeich net, dass .das Saugorgan (10) der Lade- pumpe (7, 8) den Ladepumpenzylinder bildet. 36. Einrichtung nach Patentanspruch II und Unteranspruch 24, dadurch gekennzeich net, .dass das Auslassorgan (11, 12) der Ladepumpe (7, 8) als rohrförmiges Ab- achlussorgan ausgebildet und in dem Ladepumpenkolben (7) angeordnet ist. 37.

Einrichtung nach Patentanspruch II und Unteranspruch 24, :dadurch gekennzeich net, dass :das :Saugorgan (10) und das Auslassorgan (11 bezw. 12) der Lade pumpe ;(7,!8) als rohrförmige Abschluss- organe ausgebildet sind, und dass das erste den Ladepumpenzylinder bildet, während das zweite im Ladepumpenkol- ben (7) angeordnet ist. 38.

Einrichtung nach Patentanspruch II und Unteranspruch 24, dadurch :gekennzeich net, dass das Druckauslassorgan der Lade pumpe (7, 8) durch zwei hintereinander geschaltete Abschlussorban (11, 12) ge bildet ist, deren Zwischenraum @(61) nach Schluss beider Organe mit der Aussenluft in Verbindung gebracht wird, damit Verbrennungsgase, die bei undichtem Beikammerabschlussorgan aus dieser aus strömen, nicht in :die Ladepumpe (8), sondern in die Aussenluft abströmen.

39. Einrichtung nach Patentanspruch II und Unteranspruch 24, dadurch gekennzeich- net, dass die Regelungsorgane (13, 18) für das Brennpulver und die Beiluft dem Saugorgan (10) der Ladepumpe (7, 8) vorgeschaltet sind, so dass die Lade pumpe ein in seiner Zusammensetzung geregeltes Brenupulvergemisch ansaugt. 40. Einrichtung nach Patentanspruch II und Unteranspruch 24, dadurch gekennzeich net, dass die Entlüftungseinrichtung vom L-a-depumpenkolben (7) gesteuert wird. 41.

Einrichtung nach Patentanspruch 1I und Unteranspruch 24, dadurch gekennzeich net, dass die Entlüftungseinrichtung durch .die Relativbewegung des Lade pumpenkolbens @(7) und des Beikammer- ventils gesteuert wird. 42.

Einrichtung nach Patentanspruch II und Unteranspruch 24, dadurch geL-ennzeich- net, dass der Ladepumpenzylinder (8) durch einen gesteuerten Hahn (30) beim Ansaugen des Kolbens (7) mit dem Brennpulvervorratsbehälter (4) und wäh rend des Ladens der Beikammer mit einer Vorkammer (5) eines Beikammer- ventils (12) verbunden wird. 43.

Einrichtung nach Patentanspruch 1I und Unteranspruch 24, dadurch gekennzeich net, dass der Ladepumpenkolben (7) die Brennpulverladung aus dem Brennpul- vervorratsbehälter (4) über eine Rühr- vorrichtung (50) ansaugt, welche etwaige Brennpulverklumpen zerteilt. 44.

Einrichtung nach Patentanspruch 1I und Unteranspruch 24, dadurch gekennzeich net, da.ss der Ladepumpenkolben (7) wäh rend des Ausschubhubes eine Feder (29) spannt und sein Saughub durch einen EMI0012.0036 Regler <SEP> ,Aiitels <SEP> eines <SEP> verst(,llha,ren <SEP> An, <tb> T mehreren Arbeitszylindern besitzt und deren Beikammern mit Brennpulver speist. 46.

Einrichtung nach Patentanspruch II und Unteranspruch 19, dadurch gekennzeich net, dass bewegliche Organe (10, 11, 12, 13, 15, 7) ihre Führung nicht metallisch berühren, sondern durch Packungen von ihnen getrennt gehalten werden, welche in einem der beiden Teile gefasst sind und infolge ihrer Zusammensetzung den andern Teil nicht angreifen. 47. Einrichtung nach Patentanspruch II und Unteransprüchen 19 und 46, dadurch ge kennzeichnet, dass die Packungen (64, 65, 66) aus etwas nachgiebigem aber doch für die auftretenden Seitenkräfte ge nügend druckfestem -Material bestehen und abdichten. 48.

Einrichtung nach Patentanspruch 1I und Unteransprüchen 19 und 46, dadurch ge kennzeichnet, dass die Packungen (64, 65, 66) in Nuten (677) eingesetzt und selbst elastisch sind. 49. Einrichtung nach Patentanspruch 1I und Unteransprüchen 19 und 46, dadurch ge kennzeichnet, dass die Fläche, an der die Packungen (6,4, 65, 66) hin- und her schleifen, gehärtet ist, damit sie sich nicht unter der Einwirkung der mine ralischen Bestandteile des Brennpulvers abnutzt. 50.

Einrichtung nach Patentanspruch II und Unteransprüchen 19 und 46, dadurch ge kennzeichnet, dass der Spalt (71) zwi schen den Organen und ihren Führungen so gross wie der Durchmesser der grössten EMI0012.0045 Kürnnhen <SEP> des <SEP> Brannn"lvp.re <SEP> is <SEP> ---- <SEP> g <SEP> '1;