Versteifungseinrichtung an viereckigen, offenen Kästen, insbesondere Wagenkästen. Die Erfindung bezweckt, viereckige Kä sten, insbesondere Wagenkästen, welche an mindestens einer ,Seite offen sind, verwin- dungssteif zu machen.
Die erfindungsgemässe Versteifungsein richtung besitzt mindestens einen U-förmig verlaufenden Blechstreifen, der längs dreier Kanten des Kastens derart angebracht ist, dass wenigstens einer der drei Teile des Blechstreifens an der offenen Seite des Ka stens liegt.
In den Fi.g.1 bis 5 der Zeichnung ist je ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsge genstandes schaubildlich dargestellt.
Es zeigt Fig. 1 einen an der obern Seite <I>b</I> und an einer Stirnseite c offenen Kasten<I>a,</I> wie er beispielsweise als Wagenkasten ver wendbar ist, der seine Verwindungsfestig- keit dadurch erhält, dass er den Kanten der beiden offenen Seiten entlang mit zwei U- förmig verlaufenden Blechstreifen d bezw. h versehen ist,
die in der Ebene der betreffen den offenen Seiten des Kastens liegen und mit ihren Schenkelenden rechtwinklig anein- anderstossen. An den Stossstellen i sind die Blechstreifen<I>d, h</I> zweckmässig starr mitein ander verbunden. Der so versteifte Kasten ist nicht bloss als Ganzes verwindungssteif, sondern auch im Einzelnen so gefestigt,
dass die Ilängsseitenwände k .gegeneinander unbe weglich sind und zur Befestigung von Achs schenkeln benutzt werden können. Es ist damit ein selbsttragender Wagenkasten ge schaffen, welcher unverwindbar ist und einer durchgehenden Achse nicht bedarf.
Fig. 2 gibt einen Kasten wieder, der nur, oben offen ist, wobei die Versteifungsein- richtung durch einen an drei Seitenwänden des Kastenas a befestigten, U-förmig verlau fenden, in der Ebene der offenen Kastenseite liegenden Blechstreifen d gebildet ist.
Nach Fig.3 ist die Versteifüngseinrich- tung des oben offenen Kastens a durch einen quer zu seiner Ebene U-förmig gebogenen Blechstreifen l gebildet, der an der - einen Stirnseite so angeordnet ist, dass, dessen mittlerer Teil an der obern, also offenen Seite des Kastens liegt und dessen Schenkel an den Längsseitenwinden des Kastens be festigt sind.
Der durch den Blechstreifen gebildete dreiseitige Rahmen kann durch eine mit der Stirnwand des Kastens einen Doppelboden bildende Wand f abgedeckt sein.
Die Versteifungseinrichtung des oben offenen Kastens a kann aber auch gemäss Fig. 4 durch einen zu einem dreiseitigen Rahmen gebogenen Blechstreifen r gebildet sein, dessen mittlerer Teil q in der Ebene der offenen Seite des viereckigen Kastens a liegt und dessen Schenkel dreieckige Umriss form haben. Der Rahmen kann durch einen schrägen Boden abgedeckt sein, welcher mit dem Rahmen eine Art Haube bildet.
Der zu einem dreiseitigen Rahmen gebo gene Blechstreifen r kann gegenüber dem nach Fig. 4 um 90 verdreht angeordnet sein, so dass der eine dreieckige Schenkel in der Ebene der offenen Seite des Kastens liegt.
Fig.5 zeigt eine Kombination der Ver- steifungseinriehtung gemäss Fig. 2 mit der gemäss Fig. 4.
Der Kasten a ist dabei sowohl oben, wie auch an einer Stirnseite offen wie nach Fig. 1. Zur Versteifung der Längssei- tenwinde g und der geschlossenen Stirn wand ist an den obern Kanten derselben ein U-förmig verlaufender Blechstreifen s be festigt.
Der zweite, den Stirnwandrahmen bildende Blechstreifen r liegt mit seinem mittleren Teil dem mittleren Teil t des lie genden Blechstreifens an und reicht seit wärts bis zu den gestrichelten Linien <I>m, n</I> oder o. Hierdurch wird ein besonderes Ab stützen des liegenden Blechstreifens an die sen Stellen erspart; ausserdem werden da durch die Versteifungsecken verstärkt.
Ist die horizontale offene Seite des Ka stens nach unten gekehrt, so kann ein solcher unverwindbarer Kasten als den Wagenauf bau bildende, selbsttragende Karosserie be nutzt Urerden. Die Versteifungseinrichtung kann dabei zur Aufnahme des Führersitzes, des Motors usw. und zur Bildung der Tritt bretter verwendet sein. Ist der Kasten z. B. für einen Möbel wagen bestimmt, so kann die hintere Stirn seite offen und durch Türen abgedeckt sein.
Mit Hilfe der beschriebenen Versteifungs einrichtungen können, wie aus vorstehendem ersichtlich, an einer oder zwei Seiten offene Kästen ,geschaffen werden, die dem Trans port dienen oder z. B. als selbsttragende Karosserien Anwendung finden.
Stiffening device on square, open boxes, in particular car bodies. The aim of the invention is to make square boxes, in particular car bodies, which are open on at least one side, torsion-resistant.
The inventive Versteifungsein direction has at least one U-shaped sheet metal strip which is attached along three edges of the box such that at least one of the three parts of the sheet metal strip is on the open side of the Ka most.
In the Fi.g.1 to 5 of the drawing, an embodiment of the subject invention is shown graphically.
1 shows a box <I> a, </I> which is open on the upper side <I> b </I> and on an end face c, such as can be used, for example, as a car body, which thereby maintains its torsional strength that he respectively the edges of the two open sides with two U-shaped sheet metal strips d. h is provided,
which lie in the plane of the relevant open sides of the box and abut at right angles with their leg ends. At the joints i, the metal strips <I> d, h </I> are suitably rigidly connected to one another. The box stiffened in this way is not only torsion-resistant as a whole, but also so strengthened in detail that
that the longitudinal side walls k. against each other immovable and can be used to attach axle legs. It is thus creating a self-supporting car body, which is invincible and does not require a continuous axle.
2 shows a box that is only open at the top, the stiffening device being formed by a sheet metal strip d that is attached to three side walls of the box a and runs in a U-shape and lies in the plane of the open box side.
According to FIG. 3, the stiffening device of the box a, which is open at the top, is formed by a sheet metal strip l bent in a U-shape transversely to its plane, which is arranged on one end face in such a way that its central part is on the upper, i.e. open side of the box is and the legs are fastened to the longitudinal side winds of the box be.
The three-sided frame formed by the sheet metal strip can be covered by a wall f which forms a double floor with the end wall of the box.
The stiffening device of the box a open at the top can also be formed according to FIG. 4 by a sheet metal strip r bent into a three-sided frame, the central part q of which lies in the plane of the open side of the square box a and the legs of which have a triangular outline. The frame can be covered by a sloping floor which forms a kind of hood with the frame.
The bent sheet metal strip r to form a three-sided frame can be arranged rotated by 90 relative to that according to FIG. 4, so that the one triangular leg lies in the plane of the open side of the box.
FIG. 5 shows a combination of the stiffening device according to FIG. 2 with that according to FIG.
The box a is open at the top as well as at one end side as according to FIG. 1. To stiffen the longitudinal side winds g and the closed end wall, a U-shaped sheet metal strip s be is fastened to the upper edges of the same.
The middle part of the second sheet metal strip r, which forms the front wall frame, rests against the middle part t of the lying sheet metal strip and extends downwards to the dashed lines <I> m, n </I> or o. This will support a special Ab the lying sheet metal strip spared at these places; in addition, there are reinforced by the stiffening corners.
If the horizontal open side of the box is facing downwards, such an invincible box can be used as the self-supporting body forming the Wagenauf building. The stiffening device can be used to accommodate the driver's seat, the engine, etc. and to form the step boards. Is the box z. B. intended for a furniture dare, the rear face can be open and covered by doors.
With the help of the stiffening devices described can, as can be seen from the above, on one or two sides open boxes are created that serve the trans port or z. B. find application as self-supporting bodies.