CH190573A - Regelbare Warmluft-Umschalteinrichtung an Kraftfahrzeug-Frischluftheizungen. - Google Patents

Regelbare Warmluft-Umschalteinrichtung an Kraftfahrzeug-Frischluftheizungen.

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CH190573A
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CH
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Biag Bauind Aktiengesellschaft
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Bauindustrie Aktiengesellschaf
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/24Ventilating devices where the heating or cooling is irrelevant

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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
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Description


  Les arbres de barillet     utilisés    jusqu'à maintenant dans les  mouvements d'horlogerie et plus particulièrement dans les mouve  ments de montre comportent dans leur partie centrale située au       centre    du barillet un élément de surface cylindrique dont fait sail  lie un crochet destiné à retenir l'extrémité intérieure du ressort  moteur. Cet     accrochage    permet     l'armage    du ressort lorsque  l'arbre est     entrainé    en rotation par la roue à rochet et l'immobili  sation de son extrémité intérieure au cours du fonctionnement  normal du mouvement alors que la roue à rochet est bloquée par  le cliquet de retenue.

   La fabrication des arbres usuels nécessite  donc des opérations de fraisage qui augmentent les temps de pro  duction et le prix de revient de ces pièces. Ces dispositifs de fixa  tion usuels nécessitent également la réalisation d'un trou à l'extré  mité du ressort moteur.  



  Le but de la présente invention est de     simplifier    la fabrication  des arbres de barillet en créant un dispositif de fixation de l'extré  mité intérieure du     ressort    moteur à l'arbre qui ne     nécessite    plus  aucune opération de fraisage sur l'arbre du barillet.  



  L'invention est fondée sur la constatation qu'en découpant  l'extrémité du ressort de manière qu'elle s'applique     contre    une       surface    de     révolution    de l'arbre sur une longueur d'au moins deux       spires,    le frottement entre l'arbre et le ressort et le serrage élas  tique résultant du fait que les spires intérieures sont roulées, de  fabrication, à un     diamètre        inférieur    à celui de l'arbre étaient     suffi-          sants    pour assurer une     fixation    répondant aux exigences     posées.     



  Elle a pour objet un dispositif de fixation de l'extrémité inté  rieure d'un     ressort    moteur à l'arbre du barillet d'un mouvement       d'horlogerie,    caractérisé en ce que l'arbre présente une surface de       révolution    qui s'étend à     l'intérieur    du barillet et en ce que ladite  extrémité intérieure du ressort est     coupée    de manière à s'enrouler  en au moins deux spires complètes sur ladite     surface    de révolu  tion, la     fixation    du ressort à     l'arbre    étant assurée par résistance au  frottement.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, deux     formes     d'exécution du dispositif selon l'invention.  



  Les     fig.    1 et 2 sont des vues en plan de l'extrémité intérieure du       ressort    moteur dans chacune de     ces    deux formes d'exécution,  les     fig.    3 et 4, des vues en élévation latérale d'une     partie    de  l'arbre du barillet     avec    le     ressort    moteur qui lui est fixé dans cha  cune de     ces    formes d'exécution, et  les     fig.    5 et 6, des vues en coupe respectivement selon les       lignes        V-V    et VI-VI des     fig.    3 et 4.  



  Dans le dispositif, dont deux     formes    d'exécution vont être  décrites, le     ressort    moteur est     fixé    à l'arbre du barillet par frotte  ment.     On    a constaté en effet, qu'en donnant à l'extrémité     interne     du     ressort    moteur une forme convenable permettant de l'amener  en contact avec     l'arbre    du barillet sur une longueur d'au moins  deux spires, on obtenait une     adhérence        suffisante    pour assurer la  liaison.  



  Selon la     fig.    1, l'extrémité     intérieure    du     ressort    moteur est       découpée    en forme de     triangle    isocèle très allongé dont     la    hauteur  est     égale    à deux fois     celle    de la     circonférence    de     la    partie centrale  de l'arbre.

   Le sommet du triangle isocèle     formé    par la partie       découpée    1 du     ressort    2 est tronqué par une arête transversale 3  dont la longueur est approximativement égale au cinquième de la  largeur du     ressort    2. De plus, la pointe     triangulaire    1 est pourvue  d'une     ouverture    4 qui forme une figure géométrique à peu près       semblable    à     celle    de la pointe     triangulaire    1, dont la hauteur est       égale    à     la    moitié et la base aux 3/5 de la hauteur de la base de la  pointe 1.

   Dans     ces    conditions, comme on le voit à la     fig.    3, si on       enroule    la pointe triangulaire tronquée 1 sur elle-même, autour  d'une     surface        cylindrique    5 que présente     l'arbre    6 dans sa     partie          centrale,

          la        partie        extrême    de la pointe 1 vient se loger dans       l'ouverture   <B>4</B> si la     circonférence    de     la        surface    5 est égale à la moi  tié de la hauteur de la pointe     triangulaire    1.

   La pointe triangulaire  est donc en contact     avec        l'arbre    le long de deux     spires        complètes.          Comme        elle    est appuyée     contre    l'arbre par la déformation élas  tique, la     résistance    au frottement, qui s'exerce dans le sens de la       circonférence    de l'arbre, est multipliée par un facteur     très    impor-    tant, de sorte qu'elle     suffit    à assurer la liaison.

   L'arête 7 qui forme  la base de     l'ouverture    4 appuie sur l'arête 3 de la pointe 1, de  même que sur la     partie    du ressort qui se trouve au voisinage de  l'extrémité de l'ouverture 4. Le cas échéant, cette arête pourrait  être biseautée. La     fig.    5 montre en coupe comment les bords de  l'ouverture 4 viennent s'appliquer contre l'arbre.  



  Dans la seconde forme d'exécution     (fig.    2, 4, 6), le ressort 8  présente une     partie    extrême découpée 9 qui constitue une lan  guette dont la largeur est environ égale au tiers de la largeur de la  partie pleine du     ressort.    Cette languette s'étend obliquement  depuis un des bords<B>13</B> du ressort 8 sur une longueur qui, mesurée  selon l'axe longitudinal du ressort, est égale à deux fois la circon  férence de la surface cylindrique 10 de l'arbre 11. L'inclinaison de  la languette 9 sur l'axe longitudinal du     ressort    8 est telle que  l'angle extrême 12 de son bord intérieur s'étend dans le prolonge  ment de l'autre bord 14 du ressort.

   Comme on le voit aux     fig.    4  et 6, la languette 9 s'enroule en hélice sur deux spires     adjacentes     sur la surface 10, ce qui assure également la fixation par résistance  au frottement. Ici également, le bord transversal 15 de la décou  pure pourrait être biseauté. En variante, la languette 9 pourrait  être plus étroite et plus longue que représenté à la     fig    2, et s'enrou  ler en plus de deux spires sur l'arbre.  



  On réalise ainsi un dispositif de fixation qui ne     nécessite     aucune opération de fraisage sur l'arbre du barillet. Ce     dernier     pourra ne présenter que les     surfaces        tournées    destinées à son  pivotement dans la cage du mouvement et au pivotement du cou  vercle et du tambour du     barillet.    En outre, il présentera comme  dans les     arbres    usuels un carré pour la     fixation    de la roue à  rochet. Cependant, dans d'autres formes d'exécution, la roue à  rochet pourrait être fixée à l'arbre par chassage ou par rivetage, ce  qui simplifierait     encore    l'usinage de l'arbre.

   Le cas échéant, toutes  les surfaces cylindriques de pivotement, de chassage de la roue à  rochet et de fixation du     ressort    moteur pourraient être de même  diamètre, l'arbre étant alors une     pièce    cylindrique     susceptible     d'être obtenue par décolletage de barres de grande longueur, les  opérations de décolletage étant réduites à leur plus     simple    expres  sion.

Claims (1)

  1. REVENDICATION Dispositif de fixation de l'extrémité intérieure d'un ressort moteur à l'arbre du barillet d'un mouvement d'horlogerie, carac- térisé en ce que l'arbre présente une surface de révolution qui s'étend à l'intérieur du barillet et en ce que ladite extrémité inté- rieure du ressort est coupée de manière à s'enrouler en au moins deux spires complètes sur ladite surface de révolution,
    la fixation du ressort à l'arbre étant assurée par résistance au frottement. SOUS-REVENDICATIONS <B>I</B> . Dispositif selon la revendication, caractérisé en ce que ladite surface de révolution est cylindrique, et en ce que l'extrémité inté- rieure du ressort est coupée obliquement. 2.
    Dispositif selon la sous-revendication 1, caractérisé en ce que la partie découpée du ressort moteur constitue une pointe en forme de triangle isocèle d'une hauteur égale à deux fois la circon- férence de ladite surface de révolution, présentant une ouverture de même forme qui s'étend depuis la base du triangle jusqu'au milieu de sa hauteur,
    les dimensions de cette ouverture étant les mêmes que celles de la partie extrême de la pointe triangulaire située au-delà de l'ouverture. 3.
    Dispositif selon la sous-revendication <B>I,</B> caractérisé en ce que la partie découpée du ressort moteur présente la forme d'une languette à bords parallèles s'étendant obliquement par rapport à l'axe longitudinal du ressort, de manière à s'enrouler sur plusieurs spires adjacentes sur ladite surface. <B>4.</B> Dispositif selon la sous-revendication 3,
    caractérisé en ce que la longueur de ladite partie découpée mesurée selon l'axe lon gitudinal du ressort est égale à deux fois la circonférence de ladite RTI ID="0001.0163" WI="10" HE="4" LX="1088" LY="2702"> surface de révolution et en ce que sa largeur est égale au tiers de celle de la partie non découpée du ressort.
CH190573D 1936-05-04 1936-05-04 Regelbare Warmluft-Umschalteinrichtung an Kraftfahrzeug-Frischluftheizungen. CH190573A (de)

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