Mit Winkern versehene Fahrrichtungsanzeigevorrichtung für Motorräder. Fahrrichtungsanzeigevorrichtungen mitWin- kern sind heute für Automobile allgemein eingeführt.
Die vorliegende Erfindung betrifft nun eine solche Vorrichtung für Motorräder. Gemäss der Erfindung ist auf dem Lenker des Motorrades ein Schalter montiert, durch wel chen je ein vorn und hinten auf dem Motor rad angeordneter Winker betätigbar ist und durch dessen Betätigung die Lichtquellen der Winker einschaltbar sind, wobei der hintere Winker mit Rücklicht und Nummerbeleuch- tung versehen ist.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigen Fig. 1 eine Ansicht des mit der Fahrrich- tungsanzeigevorrichtung ausgerüsteten Motor rades von hinten, Fig. 2 eine Ansicht des Schalters, Fig. 3 einen Schnitt nach Linie I-I in Fig. 1, Fig. 4 einen Schnitt nach Linie II-II in Fig. 2, Fig. 5 einen Winker im Längsschnitt,
und Fig. 6 eine Vorderansicht zu Fig. 5; Fig. 7 zeigt die elektrische Schaltung der Vorrichtung.
Die dargestellte Fahrrichtungsanzeigevor- richtung besitzt einen Schalter 1 und zwei Winker 2, von welchen der eine auf dem Kotflügel des Hinterrades und der andere auf dem Kotflügel des Vorderrades aufmon tiert ist.
Der in Fig. 2-4 dargestellte Schalter 1 weist ein zylindrisches Gehäuse 3 auf, wel ches mittels einer Bride 4 und Befestigungs schraube 5 auf dem Lenker des Motorrades festmontiert ist. In den Stirnwänden des Ge häuses 3 ist eine Achse 6 drehbar gelagert, auf deren einem Ende ausserhalb des Gehäu ses ein Betätigungshebel 7 festsitzt. Im In nern des Gehäuses sitzt auf der Achse 6 eine Wälze 8 fest, welche mit zwei nebeneinander liegenden Rillen 9, 10 versehen ist. Um die eine Rille 9 ist die endlose Stahlsaite 11 eines doppelten Bowdetlkabels 12 herumge- legt und mit der Walze fest verbunden. Das Bowdenkabel 12 führt beispielsweise zum auf dem hintern Kotflügel angeordneten Winker 2.
In gleicher Weise ist auch um die andere Rille 10 die endlose Stahlsaite 13 eines zu dem auf dem vordern Kotflügel angeordneten Wirrker führenden Bowdenkabels 14 herum gelegt und an der Walze festgemacht. Auf der Walze 8 sind anderseits zwei einander gegenüberliegende, als Kontaktbrücken die nende Schleifplatten 15, 16 befestigt. Um den mit den Schleifplatten 15, 16 versehenen Teil der Walze 8 ist in dem Gehäuse ein Isolierungsring 17 konzentrisch befestigt, in welchen drei abwechslungsweise mit den Schleifplatten<B>105,</B> 16 zusammenwirkende Kon takte 18, 19, 20 mit zugehörigen Anschluss klemmen eingesetzt sind. Die elektrische Schaltung der Vorrichtung ist in Fig. 7 dar gestellt.
Hiernach ist die positive Elektrode der Stromquelle 23 durch Kabel 26 mit der sogenannten Masse 44 im Verteiler 43 ver bunden, von wo aus der Strom durch die Kabel 24, 25 nach den einen Anschlussklem- men der Winkerlampen 21, 22 geleitet wird. Von der negativen Elektrode der Stromquelle führt ein Kabel 26' über Knotenpunkt 47 zur Anschlussklemme des mittleren Schalter kontaktes 19, sowie zu dem bei jeder Be leuchtungseinrichtung des Motorrades vorhan denen Hauptschalter 1', der unabhängig vom Schalter 1 betätigbar ist.
Die Anschlussklem- men der beiden äussern Schalterkontakte 18, 20 sind durch entsprechende Kabel 29, 30 über Knotenpunkt 45 bezw. 46 mit den an dern Ansehlussklemmen der Winkerlampen 21, 22 verbunden. Knotenpunkt 46 ist ausser dem noch mit Hauptschalter 1' verbunden. Durch Drehen des Betätigungshebels 7 nach der einen oder andern Seite wird durch die eine oder andere Kontaktbrücke 15, 16 eine Schliessung aller drei Kontakte 18,.19, 20 und anderseits mittels der Bowdenkabel 12, 14 ein Ausschwingen der Winker bei gleich zeitig aufleuchtenden Lampen erreicht.
Der in Fig. 5 und 6 dargestellte, auf dem hintern Kotflügel zu befestigende Winker 2 weist in bekannter Weise ein beidseitig offenes Gehäuse 31 auf, dessen Unterteil erweitert ist und das an der linken Seite (Fig. 5) eine koachsial zur Lampe 22 angeordnete rote Glasscheibe 32 besitzt, welche bei Einschal tung von Hauptschalter 1' beleuchtet wird und das Rücklicht ergibt, während die rechte Seite mit einer Fassung 33 für den Einsatz der Lampe 22 versehen ist. Der Zeiger 34 des Winkers ist um die Lampenfassung: 33 mittels eines Führungskragens 35 ausscbwing- bar gelagert.
Um diesen Führungskragen 35 ist die , Stahlsaite 13 des Bowdenkabels 14 gelegt und daran befestigt. Die linke bezw. hintere Seite des Winkerzeigers 34 ist dureh eine lichtdurchlässige Platte 36 von oranger oder roter Farbe gebildet, welche unter Ein wirkung der Lichtstrahlen der Lampe auf leuchtet. Das Unterende des Zeigers weist einen lichtdurchlässigen Einsatz 37 für den Durchlass der Lichtstrahlen nach unten auf, und das Gehäuse 31 weist unten eine Öff nung 38 auf. Die Teile 36 und 37 können z. B. aus dem unter dem Namen "Cellophan" bekannten Material bestehen.
Wird nun derdargestellteWinker unmittel bar über dem Nummernschild N (Fig. 5) des Motorrades befestigt, so wird das Nummern schild bei Betätigung des Hauptschalters 1' beleuchtet. Zur Befestigung des Winkers kann derselbe an seinem Unterende mit einem Win kelstück 39 ausgerüstet sein, das mit Löchern für Befestigungsschrauben versehen ist.
Die Sicherung der senkrechten oder neutralen Stel lung des Winkerzeigers 34 wird durch eine aus einer Stahlfeder 40 gebildeten Raste er reicht, während zur Sicherung der beiden Seit wärtslagen sowohl des Winkerzeigers 34 als auch des Betätigungshebels 7 zwei in dem Gehäuse 3 des Schalters 1 ausgebildete Rasten 41, sowie eine mit diesen Rasten zusammen arbeitende, im Betätigungshebel 7 federnd ge lagerte Kugel 42 dient. Der Winker auf dem vordern Kotflügel ist analog wie der beschrie bene ausgebildet; er besitzt jedoch kein Rück licht und keine Nummernbeleuchtung.
Bei der Ruhelage der Winker ist der Be tätigungshebel 7 nach oben gestellt (Fig. 2). Wird dieser Hebel 7 von Hand z. B. nach links geschwenkt, so wird der vordere Win ker mittels des Bowdenkabels 14 und der hintere Winker mittels des Bowdenkabels 12 in die entsprechende Seitwärtslage eingestellt, und gleichzeitig wird durch die Kontaktbrücke 16 bei nicht eingeschaltetem Schalter 1' der Stromkreis für die beiden Winkerlampen ge schlossen.
Beim Rechtsschwenken des Be tätigungshebels 7 werden die Winker mittels ihrer zugehörigen Bowdenkabel in die Seit wärtslage nach rechts eingestellt, und es er folgt ebenfalls ein Schliessen des Stromkreises der Winkerlampen. Bei eingeschaltetem Schal ter I' erfolgt jeweils nur ein Schliessen des Stromkreises der Lampe 21 des Winkers auf dem vordern Kotflügel, da die Lampe 22 be reits eingeschaltet ist.
Direction indicator for motorcycles with beckoning. Driving direction display devices with indicators are now generally introduced for automobiles.
The present invention now relates to such a device for motorcycles. According to the invention, a switch is mounted on the handlebars of the motorcycle, by which a front and rear indicator arranged on the motor wheel can be actuated and the light sources of the indicators can be switched on by actuating the switch, the rear indicator with taillight and number lighting is provided.
An example embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing. 1 shows a view of the motor wheel equipped with the direction indicator device from the rear, FIG. 2 shows a view of the switch, FIG. 3 shows a section along line II in FIG. 1, FIG. 4 shows a section along line II-II in Fig. 2, Fig. 5 an indicator in longitudinal section,
and FIG. 6 is a front view of FIG. 5; Fig. 7 shows the electrical circuit of the device.
The direction display device shown has a switch 1 and two indicators 2, one of which is mounted on the fender of the rear wheel and the other on the fender of the front wheel.
The switch 1 shown in Fig. 2-4 has a cylindrical housing 3, wel Ches by means of a clamp 4 and fastening screw 5 is firmly mounted on the handlebars of the motorcycle. In the end walls of the Ge housing 3, an axis 6 is rotatably mounted, on one end of which an actuating lever 7 is firmly seated outside the housin ses. In the nern of the housing, a roller 8 sits firmly on the axis 6 and is provided with two adjacent grooves 9, 10. The endless steel string 11 of a double Bowdetl cable 12 is laid around one groove 9 and firmly connected to the roller. The Bowden cable 12 leads, for example, to the winker 2 arranged on the rear fender.
In the same way, the endless steel string 13 of a Bowden cable 14 leading to the knurler arranged on the front fender is also laid around the other groove 10 and fastened to the roller. On the other hand, two opposing grinding plates 15, 16 which act as contact bridges are attached to the roller 8. Around the part of the roller 8 provided with the grinding plates 15, 16, an insulating ring 17 is fastened concentrically in the housing, in which three contacts 18, 19, 20 alternately interacting with the grinding plates <B> 105, </B> 16 with associated Connection terminals are used. The electrical circuit of the device is shown in Fig. 7 represents.
According to this, the positive electrode of the power source 23 is connected by cable 26 to the so-called ground 44 in the distributor 43, from where the current is conducted through the cables 24, 25 to one of the connecting terminals of the indicator lamps 21, 22. From the negative electrode of the power source, a cable 26 'leads via node 47 to the terminal of the middle switch contact 19, as well as to the main switch 1' which can be operated independently of switch 1 in each lighting device of the motorcycle.
The connection terminals of the two outer switch contacts 18, 20 are connected by appropriate cables 29, 30 via node 45 and respectively. 46 connected to the other connection terminals of the indicator lamps 21, 22. Node 46 is also connected to main switch 1 '. By turning the actuating lever 7 to one side or the other, one or the other contact bridge 15, 16 closes all three contacts 18, 19, 20 and, on the other hand, the Bowden cables 12, 14 cause the indicators to swing out while the lamps light up at the same time .
5 and 6 to be attached to the rear fender 2 has a housing 31 open on both sides in a known manner, the lower part of which is widened and on the left side (FIG. 5) a red arranged coaxially to the lamp 22 Glass plate 32, which is lit when the main switch 1 'is switched on and the rear light results, while the right side with a socket 33 for the use of the lamp 22 is provided. The pointer 34 of the indicator is mounted so that it can swing out around the lamp socket 33 by means of a guide collar 35.
The steel string 13 of the Bowden cable 14 is placed around this guide collar 35 and attached to it. The left respectively. rear side of the indicator pointer 34 is formed by a translucent plate 36 of orange or red color, which lights up under the action of the light rays of the lamp. The lower end of the pointer has a transparent insert 37 for the passage of light rays downwards, and the housing 31 has an opening 38 at the bottom. The parts 36 and 37 can, for. B. consist of the material known under the name "cellophane".
If the winker shown is now attached directly above the number plate N (Fig. 5) of the motorcycle, the number plate is illuminated when the main switch 1 'is actuated. To attach the winker the same can be equipped at its lower end with a Win angle piece 39 which is provided with holes for fastening screws.
Securing the vertical or neutral position of the bevel pointer 34 is achieved by a detent formed from a steel spring 40, while two detents 41 formed in the housing 3 of the switch 1 secure the two side downward positions of both the bevel pointer 34 and the operating lever 7 , and one with these notches working together, in the actuating lever 7 resiliently ge superimposed ball 42 is used. The indicator on the front fender is designed analogously to the one described; However, it has no rear light and no number illumination.
In the rest position of the indicator Be the actuating lever 7 is set up (Fig. 2). If this lever 7 by hand z. B. pivoted to the left, the front Win ker is set by means of the Bowden cable 14 and the rear winker by means of the Bowden cable 12 in the appropriate sideways position, and at the same time the circuit for the two angle lamps is ge through the contact bridge 16 when the switch 1 'is not turned on closed.
When the operating lever 7 is swiveled to the right, the indicators are set by means of their associated Bowden cable in the downward position since to the right, and it also follows a closing of the circuit of the indicator lamps. When the switch I 'is switched on, the circuit of the lamp 21 of the indicator on the front fender is only closed, since the lamp 22 is already switched on.