CH191299A - Einspritzbrennkraftmaschine mit einem besonderen Brennraum im Kolben. - Google Patents

Description

      Einspritzbrennkraftmasehine    mit einem besonderen     Brennraum    im Kolben.    Um bei     Einspritzbrennkraftmaschinen     eine gute Vermischung des     Brennstoffes    mit  der Verbrennungsluft zu erhalten,     ha:t    man  schon, z. B. im Kolben der Maschine, einen  besonderen     Brennraum    angeordnet, der mit  dem Arbeitszylinder durch eine Öffnung in       Verbindung    steht, deren     Querschnitt    gegen  über demjenigen des     Brennraumes    verengt  ist.

   Während der Einspritzung ragt die Ein  spritzdüse in den Brennraum hinein, so dass  die gegen Ende :des Verdichtungshubes :durch  die Öffnung in den Brennraum strömende  Verbrennungsluft von den aus der Düse aus  tretenden Brennstoffstrahlen getroffen     wird.     Infolge der     verhältnismässig    engen Eintritts  öffnung für die Verbrennungsluft     wird     diese gedrosselt und ihre Strömungsge  schwindigkeit erhöht. Es entstehen dabei  nach innen     gerichtete    Luftwirbel, durch die  eine gute Mischung des     eingespritzten    Brenn  stoffes mit der Verbrennungsluft erzielt ist.  



  Die Einspritzung des Brennstoffes -er-         folgte    jedoch bei den bisher bekannten       Brennkraftmaschinen    dieser Art     mittels     einer Brennstoffdüse, die mit einigen weni  gen Öffnungen versehen war, so     dass    die       Luftwirbel    nur durch Einzelstrahlen ge  troffen wurden. Dies hat den Nachteil, dass  auf den zwischen den Einzelstrahlen liegen  den Sektoren des die Düse umgebenden       Ringraumes,die    Verbrennungsluft trotz     ihrer     kräftigen Wirbelbewegung in .der kurzen  Zeit des: Verbrennungsvorganges nicht hin  reichend mit Brennstoff vermischt wird.  



  Dieser -Übelstand     wird    erfindungsgemäss  dadurch vermieden, dass die Einspritzung  des Brennstoffes in die in den     Brennraum     einströmende Verbrennungsluft durch einen  ringförmigen Spalt an der     Mündung    der  Brennstoffdüse erfolgt. Der Brennstoff hat  infolgedessen die Form eines etwas kegel  förmigen Schleiers, der die Einspritzdüse  ohne Unterbrechung umgibt. Es werden da  her die im Brennraum sich bildenden Luft-      Wirbel in einer quer zur Kolbenachse gerich  teten Ebene an allen Stellen von dem Brenn  stoff getroffen, so dass in der kurzen Zeit  des Verbrennungsvorganges eine innige Mi  schung eintritt und damit die restlose Ver  brennung des Brennstoffes gewährleistet ist.  



  Die Absperrung der Brennstoffzufuhr  kann in der Düse erfolgen.     Z-,veckmässig     wird     aber    der Ringspalt dadurch geschaffen,  dass die Mündung der Einspritzdüse durch  den Teller eines     gesteuerten    Tellerventils ab  geschlossen ist.

   Es ist bereits bekannt, bei       Einspritzbrennkraftmasehinen    den Brenn  stoff mittels eines sich gegen den Zylinder  raum öffnenden, gesteuerten     Tellerventils     zuzuführen.     jedoch    wurden diese Ventile  nicht in Verbindung mit einem besondern  Brennraum im Kolben benutzt, in den die  Verbrennungsluft durch eine dem     Brenn-          raum    gegenüber     verengte    Öffnung einströmt.  



  Auf der Zeichnung ist eine beispielsweise       Ausführungsform    der     Einspritzbrennkraft-          maschine    nach der Erfindung dargestellt.  und zwar zeigt       Fig.    1 einen Längsschnitt durch den mit  der Einspritzdüse versehenen Teil des Zy  linders,     während          Fig.    2 die Draufsicht auf den mit dem  Kolben versehenen Zylinder ist.  



  Der Kolben 1, der in dem Zylinder 2  spielt, ist in der     Mitte    seines Bodens mit  einem Brennraum 3 versehen, der im Grund  riss kreisförmig ist und im     achsialen    Längs  schnitt ein Oval 4 bildet. Dieser Brennraum 3  steht mit dem Zylinder 2     -durch    eine Öff  nung 5 in Verbindung, die     wesentlich    kleiner  als der     grösste        Brennraumdurchmesser    ist.  



  In dem Zylinderkopf 6 ist in der Achse  des Zylinders 2 der     Düsenkörper    7 angeord  net, der     oben    durch den Düsendeckel 8 ab  gedeckt ist. Durch eine mittlere Längsboh  rung 9 des     Düsenkörpers    7 ist der Schaft  10 eines Tellerventils hindurchgeführt. Der  Teller 11 dieses Ventils schliesst den Kanal 9  an der     Mündung    des Düsenkörpers 7 ab, der  etwas in den     Arbeitsraum    des Zylinders 2  hineinragt. Der     Ventilteller    11 wird durch    eine Feder 12 auf seinen Sitz gedrückt.

   Die  Zuführung des Brennstoffes erfolgt durch  eine in dem Düsendeckel 8 vorgesehene Boh  rung 13 und durch in dem Schaft 10 des  Tellerventils vorgesehene     Längsnuten    14.  



       Beim    Verdichtungshub des Kolbens 1  wird die über dem Kolben befindliche Luft,  wenn sich der Kolben dem Zylinderkopf 6  nähert, in einem konzentrischen Strahl durch  die     verengte    Öffnung 5 in den Brennraum 3  hineingedrückt, wobei sich infolge der  Drosselung ihre Strömungsgeschwindigkeit  erhöht. Dabei bilden sich in dem     Brenn-          raum    3 Wirbel, die im Sinne der in     Fig.    1  eingezeichneten Pfeile     gerichtet    sind.

   Diese  Luftstrahlen werden dabei an der Mündung  der Düse vorbeigeführt. Öffnet sieh nun das  Tellerventil, wobei sich     ,der    Teller 11 von  dem     Düsenkörper    7 gegen den Zylinder ab  hebt, so tritt der Brennstoff durch den ent  stehenden Kreisspalt in Gestalt des in     Fig.    1  eingezeichneten flachkegelförmigen Schleier  1,5 in den Brennraum 3 ein. Die von diesem       Schleiner    bestrichene Fläche ist in     Fig.    2  durch eine     Schra.ffur    angedeutet.

   Es werden  daher die Luftwirbel in dem Brennraum 3,  die einen Ring um die     Zylinderaxe    bilden,  an allen Stellen des Ringes von den Brenn  stoffstrahlen gleichmässig     getroffen.    Es kön  nen sich daher selbst in der sehr kurzen Zeit  des Verbrennungsvorganges Luft und Brenn  stoff so innig mischen. dass eine restlose     Ver-          brennungdes    Brennstoffes gesichert ist.  



  An Stelle des Brennstoffventils kann  auch an der Mündung des Düsenkörpers ein  Ringschlitz vorgesehen sein, dem der Brenn  stoff zugeführt wird, während die     Steuerung     der Brennstoffzufuhr auf andere Weise er  folgt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Einspritzbrennkraftmaschine mit einem besonderen Brennraum im Kolben, der mit. dem Zylinder durch eine dem Brennraum gegenüber verengte Öffnung in Verbindung steht, und in den die Brennstoffdüse wäh rend .der Einspritzung hineinragt, dadurch gekennzeichnet, dass die Einspritzung des Brennstoffes in die durch die Öffnung in den Brennraum einströmende Verbrennungs: Luft durch einen ringförmigen Spalt an der Mündung der Brennstoffdüse erfolgt.

   UNTERANSPRUCH: Einspritzbrennkraftmaschine nach Patent anspruch, dadurch .gekennzeichnet, dass die Mündung der Düse auf der Zylinderseite durch ein gesteuertes Tellerventil beherrscht wird..