Cylindre de moteur thermique à pistons opposés. L'invention est relative à un cylindre de moteur thermique à pistons opposée, notam ment à un cylindre de moteur à pistons libres opposés.
Selon l'invention, ce cylindre est caracté risé par une chemise comportant au moine trois pièces, une pièce centrale délimitant en partie au moins un espace constituant une partie au moins de la chambre de combustion et deux pièces latérales adjacentes disposées de part et d'autre de la pièce centrale et dans les alésages desquelles les pistons viennent coulisser.
Le dessin annexé montre, à titre d'exem ple, quelques formes d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 montre, en coupe longitudinale, une partie d'un cylindre selon une première forme d'exécution de l'objet de l'invention; La fig. 2 montre semblablement une va riante du mode d'assemblage -des pièces; Les fig. 8 et 4 montrent, semblablement et à plus grande échelle, respectivement deux autres formes d'exécution comportant cha cune un mode d'assemblage différent des pièces de la chemise; La fig. 5 montre, en coupe longitudinale, une partie d'un cylindre établi selon une quatrième forme d'exécution de l'objet de l'invention;
La fig. 6 montre, en coupe longitudinale, une partie d'un cylindre établi .selon une cin quième forme d'exécution de l'objet de l'in vention; La fig. 7 montre, semblablement, une partie -d'un ensemble de plusieurs cylindres à axes parallèles., la pièce centrale étant com mune à toutes les chemises; La fig. 8 montre, semblablement, une partie d'un cylindre d'un moteur comportant des pistons annulaires.
Le cylindre représenté en partie à la fig. 1 est supposé être celui d'un auto-com- presseur à pistons libres. La chemise de ce cylindre, au lieu d'être constituée, comme d'habitude, par une seule pièce tubulaire, comporte trois pièces, soit une pièce centrale 1 délimitant latéralement un espace consti tuant une partie -de la chambre de combus tion et, de part et d'autre -de cette partie centrale 1, des pièces coaxiales et adjacentes 21 et 22. La pièce centrale 1 est constituée par un anneau avantageusement épais et en un métal résistant tel que, par exemple, l'acier.
Dans une autre forme d'exécution, non représentée, la pièce centrale 1 pourrait être constituée par plusieurs anneaux concen triques frettés, lesdits anneaux pouvant être eux-mêmes établis en une même matière (de l'acier par exemple) ou à l'aide de matériaux différents, l'anneau intérieur étant constitué, par exemple, en une matière résistant à la corrosion, un ou plusieurs anneaux intermé diaires en une matière isolante pour la cha leur et l'anneau extérieur et, éventuellement, des anneaux intermédiaires, adjacents à celui-ci en une matière telle que l'acier,
ayant une résistance mécanique supérieure à celles des anneaux en matière isolante et à celle de l'anneau intérieur.
Les pièces latérales adjacentes 2' et 22 dans les alésages desquelles coulissent respec tivement des pistons, non montrés à la fig. 1, sont constitués par des éléments cylindriques coaxiaux -de même alésage, ces pièces étant en une matière, par exemple une fonte spé ciale, ayant un bon coefficient -de frottement pour la matière utilisée pour les pistons. Les trois pièces 1, 2' et 22 ,sont assemblées par des moyens appropriés, tels que des boulons ou prisonniers 4, ou par vissage par exemple.
La correction du montage est avantageuse ment assurée par des portées de centrage 5, comme il est montré à la fig. 2.
Pour diminuer la transmission de chaleur de la pièce centrale 1 aux pièces adjacentes 2s et 22 du cylindre, les surfaces de contact des parties assemblées. peuvent être réduites en. donnant à ces surfaces 6 (voir fig. 2) une forme annulaire et en ayant soin de laisser non jointives les surfaces 7, traversées par les boulons d'assemblage 4 qui relient ensemble les trois pièces. Il serait toutefoie aussi pos sible, dans le même but, d'interposer entre lesdites surfaces de contact des matières mau vaises conductrices de la chaleur.
On peut diminuer les pertes de chaleur de la partie centrale 1 en évitant-de prévoir des moyens de refroidissement pour cette. der nière, comme c'est le cas dans la forme d'exé cution représentée à la fig. 3, ou en consti tuant ladite partie en une matière peu favo rable à l'écoulement de la chaleur. Eventuel- lement, on peut protéger la partie centrale contre le refroidissement, soit par une couche intérieure isolante, soit de toute autre ma nière.
Les différentes pièces de la chemise du cylindre étant soumises à des dilatations dif férentes, on peut assurer entre ces pièces un mode de liaison élastique, susceptible d'ab oorber ces différences de dilatation, comme par exemple dans la variante de la première forme en interposant entre les écroue des boulons 4 reliant les trois pièces 1, 2' et 22 et la pièce 2' des rondelles élastiques 61 (fig. 2).
Les pièces 2' et 22 sont refroidis au moyen d'une chambre commune 8 (fig. 1) intéressant également la partie centrale 1 et dans laquelle circule un fluide de refroidisse ment tel que, par exemple, de l'eau. Dans la forme d'exécution suivant la fig. 3, le re- froidissement.des pièces. latérales est effectué au moyen -de deux chambres 8' et 82, entou rant ces pièces et ménagées entre les doubles parois de ces pièces 2' et 22, ces chambres communiquant entre elles par des tubes 9.
La pièce 1 est donc refroidie moins intensé ment que les pièces latérales.
La forme d'exécution de la fig. 3 ne pré sente pas de refroidissement de la pièce cen trale. Ainsi cette pièce subit un refroidisse ment moins intensif que les pièces latérales adjacentes. Dans cette forme d'exécution en particulier, on pourra interposer -des matières mauvaises conductrices de la chaleur entre les surfaces de contact de la pièce centrale, dune part, et des pièces latérales adjacentes, d'autre part.
Dans la forme d'exécution suivant la fig. 4, il est prévu un refroidissement com- biné des trois pièces 1, 2' et 22 par un même circuit, en faisant circuler le fluide refroi dissant dans -des tubes de communication 11, reliant des chambres 10 de la pièce centrale, ces chambres 10 communiquant avec des chambres de refroidissement 8' -et 82 -des pièces 2' et 22 respectivement.
Dans la forme d'exécution suivant la fig. 5, la pièce centrale comporte une cham bre de refroidissement 10 indépendante des chambres de refroidissement 8' et 82 des pièces latérales et dans laquelle l'eau de re froidissement est vaporisée de sorte qu'ici la pièce centrale 1 est refroidie à la vapeur.
En constituant la pièce centrale 1 en une matière résistant aux hautes températures et à la corrosion, on peut, au contraire, avoir intérêt à ne pas refroidir cette partie centrale pour perdre le moins possible de chaleur pen dant la combustion.
On peut d'ailleurs., et comme réalisé dans la forme d'exécution suivant la fig. 6, pro fiter de la température élevée de cette pièce centrale. Dans cette forme d'exécution, il a été ménagé dans la pièce centrale 1 une chambre de précombustion 15, -dans laquelle se fait l'admission ou l'injection du combusti ble et une partie au moins de la combustion.
Dans toutes les formes d'exécution repré sentées, la pièce centrale 1 est en une ma tière plus résistante que les pièces latérales adjacentes 2' et 22 et, comme déjà expliqué plus haut, en une seule pièce ou constituée par une série d'anneaux frettés concentriques. En effet, dans certains moteurs fonctionnant à des pressions maxima tre élevées et en particulier dans les générateurs de gaz sous pression et avec pistons libres, les pressions dans la chambre -de combustion peuvent atteindre -des valeurs considérables, du fait du rapprochement exceptionnel des pistons moteurs ou du fait de la surcharge momen tanée de la machine.
Les cylindres qui viennent d'être décrits sont ceux de moteurs monocylindriques., mais il va de soi que l'invention s'applique égale ment aux moteurs multicylindriques. Dans ce cas, il peut être avantageux, comme montré dans la forme .d'exécution de la fig. 7, d'assembler toutes les- pièces laté rales 2', 22 et 2' ,
2" .des chemises sur une même pièce centrale 1 dané laquelle sont ménagés autant d'alésages cylindriques. 13 que le moteur comporte de cylindres.
Le cylindre représenté à la fig. 8 est celui d'un moteur qui comporte des pistons annulaires 3' et 32 . Ce cylindre comporte une pièce centrale 1 en une ou plusieurs parties, généralement plus, réisistantes, sur la quelle sont montées de part tt d'autre les pièces latérales coaxiales adjacentes 2', 2' et 22, 22' qui, elles-mêmes.,
peuvent être constituées par une ou plusieurs parties. Les pièces latérales correspondantes forment entre elles des alésages annulaires dans les quels coulissent les pistons 3' et Q32 .