CH194835A - Einrichtung zum Abstellen von mit einer Druckschmierung versehenen Verbrennungsmotoren, die mit Druckluft angelassen werden, beim Wegbleiben des Schmieröldruckes. - Google Patents

Description

  Einrichtung zum     Abstellen    von mit einer Druckschmierung versehenen  Verbrennungsmotoren, die mit Druckluft angelassen werden,  beim Wegbleiben des Schmieröldruckes.    Den Gegenstand der vorliegenden Erfin  dung betrifft     eine    Einrichtung zum     Abstellen     von mit einer Druckschmierung versehenen  Verbrennungsmotoren., die mit Druckluft an  belassen werden,     insbesondere    von Dieselmoto  ren, beim Wegbleiben des Schmieröldruckes.  Es sind Einrichtungen bei Verbrennungs  motoren bekannt, bei denen ein unter Druck  des Schmieröls stehender Kolben die Brenn  stoffzufuhr beim Abfall des     Schmieröl-          drucli:es    sperrt, so dass der Motor zum Still  stand kommt.

   Beim Anlassen des Motors, wo  das Schmieröl ohne Druck ist, muss eine  solche Einrichtung von     FIand    ausser Wirkung  gesetzt werden, damit eine Brennstoffzu  fuhr trotz der Abwesenheit des Schmieröl  druckes möglich ist.  



       Gemäss;    der     Erfindung    werden von einem  unter dem Druck des Schmieröls stehenden  Kolben beeinflusste Organe von     Druckluft        in     eine Lage gebracht, bei welcher eine Zufuhr  von Brennstoff     möglich    ist. Zu diesem    Zwecke ist die Einrichtung nach der Erfin  dung mit einem Kolben versehen, welcher  beim Anlassen des Motors von der     Anlass-          druckluft    verstellt wird.  



  Vom Erfindungsgegenstand ist in der  Zeichnung ein Ausführungsbeispiel schema  tisch dargestellt.  



       Fig.    1 zeigt die Einrichtung in verti  kalem     Schnitt,    und       Fig.    2 die Ruhestellung von Organen, die  beim Anlassen den unter dem Schmieröl  druck stehenden Kolben verschieben.  



  Der Zylinder 2 ist durch die     Einlass-          öffnung    3 mit der nicht gezeichneten Druck  schmierleitung eines     nicht    dargestellten  Dieselmotors verbunden. Der Kolben 1 im  Zylinder 2 wird durch die Feder 4 dem  Schmieröldruck entgegen abwärts gedrückt.  Der Druck der Feder 4 kann mittels der in  den Deckel 5 eingeschraubten und mittels der       Mutter    6 gesicherten Schraube 7     eingestellt         werden. Das Ende der Schraube 7 drückt auf  den Federteller 8 der Feder 4.  



  In einer     achsialen    Bohrung der Schraube  7 ist die am Kolben 1 befestigte Stange 9  verschiebbar. Diese Stange 9 ist mittels einer  Links- und Rechtsgewinde aufweisenden  Hülse 10     mit    dem Gelenkstück 9a     verbunden,     welches mittels eines Zapfens 11 mit einem  mit einem Schlitz 12 versehenen Lenker 13  verbunden ist. In den Schlitz 12 greift der  Zapfen 14 des auf der Regulierwelle 15 des  Motors 15 befestigten Hebels 16. Der Schlitz  12 des Lenkers 13 ermöglicht eine Drehung  der Regulierwelle 15 um einen bestimmten  Winkel, was die Regelung der Drehzahl des  Motors, zum Beispiel durch einen     Zentri-          fugalregler    ermöglicht.

   Wenn der Schmier  öldruck wegbleibt, wird die Stange 13, vom  Kolben 1 unter dem Einfluss der Feder 4 ab  wärts gezogen und dreht die Regulierwelle  mittels des Hebels 16 so, dass die Brennstoff  zufuhr zum Motor gesperrt wird.  



  Der untere Teil 17 der Stange 9 ragt  unten aus dem Zylinder 2 heraus in eine  feste Führung 18 und     ist    mit einer Warze 31  versehen. In der Führung 18 ist auch das  obere Ende der Stange 20 geführt, die mit  dem Kolben 19 in dem an die nicht gezeich  nete     Anlassdruckluftleitung    hinter dem nicht  dargestellten     Anlassdruckluftabschlussorgan     angeschlossenen Zylinder 30 verschiebbar ist.  Den Bund 21 dieser Stange drückt eine Feder  22 nach unten. An der Führung 18 ist mit  tels eines Zapfens 23 eine Sperrklinke 24  drehbar angeordnet, welche mittels eines       Zapfens    25 in einem Schlitz 26     der    Stange 27  eingreift.

   Die Stange 27 ist mittelst eines       Zapfens    28 mit der Stange 20 gelenkig ver  bunden.  



  Wenn der Motor stillsteht, so ist kein  Druck im Zylinder 2 vorhanden und die  Feder 4 drückt den Kolben 1 auf die Schul  ter 29 im Zylinder 2, so dass der Zapfen 1.4  in seiner untersten Lage und die Brennstoff  zufuhr gesperrt ist. Um die Brennstoffzufuhr  zu ermöglichen, muss der Lenker 13 gehoben  werden. Beim Anlassen des Motors wird dem       Arbeitszylinder    Druckluft zugeleitet; gleich-         zeitig    gelangt die Druckluft auch in den<B>Zy-</B>  linder 30.     Unter    dem Druck der     Auslassluft     steigt der Kolben 19 mit der Stange 20 und  hebt mittels der Stange 17 auch den Kolben       1,.    wodurch der Hebel 16 freigegeben wird,  so dass eine Brennstoffzufuhr zum Arbeits  zylinder erfolgen kann.  



       Bei    der     Aufwärtsbewegung    der     Stange        \?0     wird auch die Stange 27 hochgehoben.  Wenn bei dieser Bewegung die Warze 31 an  der Stange 17 über die Sperrklinke 24 ge  stiegen ist, dreht. die Stange 27 die Sperr  klinke 24 in die in     Fig.    1 gezeichnete Lage.  Wenn der Motor angesprungen ist, wird so  fort die Druckluft abgesperrt, so dass auch  der Kolben 19 nicht mehr unter Druck steht.

    Da aber in diesem Moment noch kein genü  gender     Schmierölidruck    erzeugt worden ist, um  den Kolben 1 hochzuhalten, wird     dieser    durch  die Feder 4 nach     unten        gedrückt,        bis        die     Warze 31 der Stange 17 auf der Sperrklinke  24 aufsitzt, die nun zwischen der Warze 31  -und dem obern Ende der festen Führung 18  festgeklemmt wird, wobei die Stange 27 und  20 an dem Zapfen 25 der Sperrklinke 24  hängenbleiben.

   Wenn nun die Drehzahl des  Motors immer mehr steigt, steigt auch der  Druck in der Schmierölleitung allmählich und  schliesslich wird der Kolben 1 durch     Öldruck     angehoben und die Warze 31 gibt die Sperr  klinke 24 frei, so dass die Feder 22 die  Stange 20 und die Stange 27 mit der Sperr  klinke 24 wieder in ihre Ruhestellung brin  gen kann.  



  Um das Eingreifen des     Schmierölkolbens     1 bei einem Druckabfall des     Schmieröls    zu  beschleunigen, ist er mit einem Kanal 32  versehen, welcher eine seitliche Öffnung 33  besitzt. Ist der Kolben 1 angehoben, so steht  die Öffnung 33 höher als eine Öffnung 34,  in der Seitenwand des Zylinders 2. Wenn  der Druck des Schmieröls allmählich fällt,  so wird der Kolben 1 durch die Feder 4  nach unten geschoben. Sobald die Öffnung 33  zur Öffnung 34 gelangt, so fliesst das Öl aus  dem Zylinder 2 durch den Kanal 32 und die  Öffnung 34 in einen     nichtgezeichneten    Öl  sammler, so dass der Öldruck plötzlich ab-      fällt, was das Absperren der Brennstoffzu  fuhr     herbeiführt.  

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Einrichtung zum Abstellen von mit einer Druckschmierung versehenen Verbrennungs inotoren, die mit Druckluft angelassen wer den, beim Wegbleiben des Schmieröldruckes, mit einem unter dem Schmieröldruck stehen den Kolben, dadurch gekennzeichnet, dass sie mit einem Kolben versehen ist, welcher beim Anlassen des Motors durch die Anlassdruck- luft verstellt wird und von dem unter dem Schmieröldruck stehenden Kolben beein flusste Organe in eine Lage bringt, bei wel cher eine Brennstoffzufuhr zum Motor mög lich ist. UNTERANSPRüCHE 1.

   Einrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet. dass sie mit Mitteln (24, 27, 31) versehen ist, welche die durch den Luftdruckkolben (19) verstellten Organe (11, 13) nach dem Abschliessen der Druck luft in dieser Lage halten, bis der Schmier öldruck seinen normalen Wert erreicht hat. 2. Einrichtung nach Unteranspruch 1, da durch gekennzeichnet, dass beim Anlassen eine mit dem Luftdruckkolben (19) ver bundene Stange (20) an eine mit dem Schmierölkolben (1) verbundene Stange (17) achsial stösst, welche mit einer Warze (31.) zum Abstützen auf ein zum Halten des Schmierölkolbens (1) dienendes Organ (24) versehen ist. 3.

   Einrichtung nach Unteranspruch 1, da durch gekennzeichnet, dass die Mittel aus einer Warze 31 an einer Stange des Schmierölkolbens (1), einer Sperrklinke (24) und einer diese betätigenden, mit einer Stange (20) des Luftdruckkolbens (19) gekuppelten Verbindungsstange (27) bestehen. 4.

   Einrichtung nach Unteransprüchen 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass die ein ander zugekehrten Enden der Stangen (17, 20) des Schmierölkolbens (1) und des Luft druckkolbens (19) in einer gemeinsamen Führung (18) geführt sind, an welcher die Sperrklinke (24) so angeordnet ist, dass, wenn sie unter die Warze (31) der Stange (17) des Schmierölkolbens (1) einge schwenkt wird, an die Führung 18 an stösst, und nach dem Absperren des Druck luftzuflusses durch den Druck einer auf den Schmierölkolben (1) wirkenden Feder (4) zwischen der Warze (31) und der Füh rung (18) eingeklemmt wird. 5.

   Einrichtung nach Unteranspruch 4, da durch gekennzeichnet, dass sie mit einer Feder (22) versehen ist, welche die Sperr klinke (24) nach dem Freilassen in ihre Ausgangslage bringt. G. Einrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der Schmieröl kolben (1) mit einem eine seitliche Öff nung (33) besitzenden Kanal (32) ver sehen ist, durch welchen beim Verschieben des Kolbens (1) infolge Wegbleibens des Schmieröldruckes das Schmieröl aus dem Zylinder (2) des Schmierölkolbens über eine Öffnung (34) in der Seitenwand des Zylinders hinausfliesst.