CH196856A - Frein à tambour. - Google Patents

Description

  Frein à tambour.    Le frein à tambour avec la garniture rivée  sur les     segments    usuels est généralement li  mité dons sa puissance, par le fait que les  deux segments des freins ordinaires ont un  point fixe d'articulation;     celui-ci    se trouve  presque toujours à l'opposé de la commande,  c'est-à-dire de la came de commande. De ce  fait, ce genre de frein ne peut travailler en       servofrein,    il travaille donc uniquement par  la force développée sur ,la commande.  



  Il est donc en tous points plus avantageux  de ne pas solidariser la garniture avec les in  dispensables     segments    de frein, ceux-ci ne  doivent en principe que servir de     guide    et de       support    à l'anneau extensible sur lequel est  rivée la garniture. Dans la présente     invention,     l'anneau     extensible    avec la garniture est  guidé dans le sens de la rotation, par les te  nons des extrémités     supérieures    des segments  qui pénètrent dans les     entailles    des     extrémités     de l'anneau.  



  Les extrémités des segments ne doivent en  aucun     cas    être fixées aux extrémités de l'an  neau, de telle sorte qu'en freinant, le tambour,    par sa rotation, entraîne l'une des extrémités  de l'anneau extensible pendant que l'autre est  retenue par le tenon du segment opposé; on  obtient ainsi un résultat très effectif, soit un  servo-freinage, beaucoup plus puissant qu'un  freinage dû simplement à l'effort développé  sur la commande.  



  Sur le dessin ci-annexé, donné à titre  d'exemple, la fig. 1 est une vue du frein en  plan, le fond du tambour étant enlevé pour  permettre de voir le mécanisme du frein, la  fig. 2 est une vue en coupe et de côté de la  fig. 1;  La     fig.        â    est également une vue en plan,  elle représente le mécanisme de frein à la fin  de sa course, c'est-à-dire     quand    la garniture  est complètement usée;

    La     fig.    4 est une     vue    en plan et de côté  des     segments    de frein; la     fig.    5     est    une vue  en plan, côté de la     fermeture    des tambours  de     frein,        soit    du côté de la flasque; la     fig.    6  est également une vue en plan de l'anneau  extensible avec sa garniture; la     fig.    7 est  une vue de côté en coupe de la     fig.    6, et la      fig. 8 est une vue depuis dessus, elle permet  de voir les entailles de l'anneau extensible.  



  Au dessin est représente une forme d'exé  cution constituant un frein de bicyclette. Les  pièces détachées de ce frein sont désignées par  les chiffres suivants: la. flasque de frein 1,  le moyeu ?, la, tige maintenant la, douille d'ar  ticulation des segments 3, le levier de com  mande de lu<B>,</B> came 4, l'anneau extensible 5,  les segments en forme générale de demi-cercle  6. le ressort de rappel des segments 7, la     canne     de commande 8, la douille d'appui et d'arti  culation     des    segments 9. la, gorge pour la. re  tenue de l'huile. de graissage 111, le trou de  vidange de la gorge 1l, la, garniture de frein  1?, le ressort de rappel de l'anneau extensi  ble 13 !s'il en faut un, indiqué par une ligne  pointillée à la, fig.

   6 du dessin), les tenons de  segments 14, les parties saillantes de l'an  neau 15 destinées à s'appuyer     latéralement     contre les     segments,    les entailles des deux  extrémités de l'anneau extensible 16, le cous  sinet de l'arbre de rotation de la came 17,  le tambour de frein 18, les points de contact  des segments avec l'anneau extensible 19,       l'ouverture    des extrémités inférieures des seg  ments 20.  



  Le fonctionnement de ce frein est le sui  vant: le levier 4 actionne la came 8, qui  écarte l'un de l'autre les sommets des seg  ments 6 qui     s'articulent    sur la douille 9 fixée  à la flasque de frein au moyen de la tige 3.  



  <B>A</B> la suite de     l'écartement    progressif des  deux segments, l'anneau extensible 5 s'ouvre,  et comme l'une des branches de la came 8  est plus longue que l'autre, l'extrémité de  l'anneau correspondant à la branche plus  longue touche en premier le tambour 18.  



  Le tambour 18 en mouvement entraîne  ainsi la première extrémité qui le touche et  déploie l'anneau extensible 5, en lui faisant.  épouser sa forme     intérieure    pendant que l'au  tre extrémité de l'anneau bute avec son en  taille contre le tenon 14 du segment opposé.  



  Le fait que les extrémités de l'anneau  extensible 5 peuvent coulisser sur les tenons  14 des segments 6, sans que pour cela l'an  neau 5 se décentre, et que l'anneau 5 est in-    dépendant des organes de commande,     c'est-          à-dire    la came 8 et les segments 6, permet  d'obtenir un effet de servo-freinage.  



  Il y a donc deux organes distincts dans ce  frein,     premièrement    l'organe de commande  qui est actionné par la came, deuxièmement  l'organe de     freinage    qui est     actionné,    d'une  part, par la commande et, d'autre part,     indi-          reotement,    par la rotation du tambour.  



       Au    lieu de river la garniture de frein sur  l'anneau d'acier au moyen de     rivets    comme  cela se fait usuellement, on peut aussi fixer  cette garniture à l'anneau d'acier au moyen  clé petites vis,     ce    qui     facilite    le montage et  le remplacement desdites     garnitures.  

Claims (1)

1. RE VEND1CATION Frein à tambour comportant intérieure ment des segments agissant sur un anneau extensible, caractérisé par le fait que la partie fixe du frein, disposée à l'intérieur du tam bour, est formée d'un anneau ouvert en acier sur lequel est fixée une garniture, anneau dont les extrémités sont entaillées de telle sorts que l'anneau peut coulisser librement clans le sens de la rotation sur des tenons se trouvant au sommet des deux segments, les quels sont solidaires de la flasque fixe du frein et servent de support ainsi que de guide à l'anneau extensible:

   d'une came de com mande à bras inégaux logée entre lesdits sommets de segments qu'elle guide et main tient par ses épaulements, d'une douille avec gorge, vissée à, la flasque au moyen d'une tige qui sert également d'appui à la gaine du cible de commande, les extrémités inférieures (les deux segments s'articulant dans la gorge de la douille tout en étant ainsi guidées et maintenues fixes par rapport à la flasque: la partie intérieure fixe du frein étant ainsi formées de deux organes bien distincts dont.

   l'un est formé de la came et des segments ainsi que du ressort de rappel, et dont l'au tre comprend l'anneau extensible et la garni- turc qui est fixée sur cet anneau. SOUS-REVENDICATIONS 1 Frein à tambour suivant la revendication, caractérisé par le fait que ,les deux seg- mente sont -en forme générale de demi- cercle dont les extrémités inférieures s'ar ticulent dans la gorge de la douille,

   et dont les extrémités supérieures pénètrent -entre les épaulements de la came de commande. 2 Frein à tambour suivant la revendication, caractérisé par le fait que les deux seg ments ont une forme telle que leur périphé rie ne touche qu'en quelques points la sur face intérieure de l'anneau extensible dans le but de le guider. 3 Frein à tambour suivant la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que la garniture est fixée au moyen de rivets métalliques sur l'anneau ouvert en acier.

   4 Frein à tambour suivant la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caracté risé par le fait que la garniture est fixée au moyen de vis métalliques sur l'anneau ouvert en acier. 5 Frein à tambour suivant la revendication et les sous-revendications 1 à 3, caracté risé par le fait que l'anneau extensible est muni, sur sa périphérie intérieure, de par ties saillantes qui s'appliquent contre la face latérale des segments, de manière à maintenir appliqué l'anneau extensible contre le flasque fixe du frein.