CH197677A - Vorrichtung zur besseren Verteilung des Brennstoffes in einem Brennstoffluftgemisch und zur Zuführung von Zusatzluft zu diesem Gemisch für Explosionsmotoren. - Google Patents

Description

  Vorrichtung zur besseren Verteilung des Brennstoffes in einem     Brennstoffluftgemisch     und zur Zuführung von     Zusatzluft    zu diesem Gemisch für     Explosionsmotoren.       Einrichtungen zur Zufuhr von Zusatzluft  in die 'Ansaugleitung von Explosionsmotoren  zum Zwecke der Brennstoffersparnis sind  bekannt. Es ist ferner bekannt, diese Zufuhr  zwischen Sieben vorzunehmen, um eine bessere  Verteilung des     Brennstoffes    im Brennstoff  luftgemisch zu erhalten und gleichzeitig das  Zurückschlagen von Flammen zu verhindern.  Endlich ist es bekannt geworden, den Luft  zufuhrkanal so auszubilden, dass dabei     Wir-          belungen    der zugeführten Luft eintreten.  



  Die Erfindung     betrifft    eine     Vorrichtung     zur besseren Verteilung des Brennstoffes in  einem     Brennstoffluftgemisch    und zur Zuführung  von Zusatzluft zu diesem Gemisch für Ex  plosionsmotoren, bei der die Zusatzluft in die  Ansaugleitung zwischen Siebe eingeführt wird  und welche gegenüber bekannten ähnlichen  Einrichtungen eine erhöhte Brennstofferspar  nis zu erzielen gestattet.

   Erfindungsgemäss  wird dies dadurch erreicht, dass in der  Strömungsrichtung des Gemisches gesehen  vor dem zur Mischung der Zusatzluft und    des Gemisches dienenden Mischraum ein  Paket von mindestens zwei Sieben, die zur       Zerstäubung    und Verdampfung des Brenn  stoffes dienen, und hinter diesem Mischraum  mindestens ein Sieb, das zur Verhinderung  des Flammenrückschlages dient, vorgesehen  sind, und dass der     Luftzufuhrkanal    über eine  Gabelung in einen Ringkanal mündet, der um  die Ansaugleitung herumgeführt ist und von  dem aus die Zusatzluft in den Mischraum  zwischen den Sieben einströmt.

   Zweckmässig  ist dieser Ringkanal gegen den Mischraum  durch einen Ring abgeschlossen, der längs  des ganzen oder des grösseren Teils des Um  fanges düsenartige Öffnungen besitzt, damit  die Luft aus dem Ringkanal von allen Seiten  gegen die Mitte strömend, im     Misebraum    eine  besonders intensive     Wirbelung    hervorruft.  



  In der Zeichnung ist ein Ausführungs  beispiel der Erfindung dargestellt.     Fig.    1  zeigt eine teilweise geschnittene Draufsicht  des Beispiels und     Fig.    2 einen Schnitt nach  Linie     II-II    der     Fig.    1.      Das Gehäuse 1 ist mit Bohrungen 2 zur  Befestigung am Flansch eines Vergasers ver  sehen und     besitzt    eine grosse Mittelbohrung 3,  durch welche das von einem Vergaser kom  mende Gasgemisch in Richtung der Pfeile p  strömt. Das Gehäuse 1 bildet den Kopf der  zum Motor führenden Ansaugleitung. Zwischen  dem Halsring 4 und einem durch Schrauben  befestigten Druckring 5 sind fünf Siebe 6  eingebaut.

   In der     Durchströmrichtung    des Ge  misches gesehen, ist vor dem zur Mischung  der Zusatzluft und des Gemisches dienendem  Mischraum 20 das aus vier Sieben 6 be  stehende Siebpaket angeordnet, wobei die  Flanschen dieser     Siebe    aufeinander liegen.  Zwischen diesem Siebpaket und dem hintersten  Sieb 6 ist ein Ring     8a    vorgesehen, der  düsenförmige Öffnungen 7 aufweist, und zwar  längs des ganzen oder des grössten Teils des  Umfanges. Dieser Ring 8a schliesst den Ring  kanal 8 gegen den     Mischraum    20 ab. Die Zu  satzluft wird in diesen Ringkanal 8 angesaugt  und strömt durch die Öffnungen 7 von allen  Seiten gegen die Mitte des Mischraumes,  dabei Wirbel bildend.  



  Die Menge der einströmenden Luft wird  durch das ein eindrehbares     Hahnküken    9  aufweisende Regelorgan geregelt, welches in  einem Ausbau 10 des Gehäuses gelagert ist  und z. B. vom Fahrersitz des Autos von Hand  aus oder automatisch betätigt werden     kann.     Die Zusatzluft strömt in Richtung des Pfeils  12     (Fig.    2) in den Kükenraum 13 ein und  kann, wenn sich das     Halmküken    in der  gezeichneten Stellung befindet, in den mit  engerem Querschnitt ausgeführten, zur     Ein-          strömrichtung    lotrecht stehenden Luftzufuhr  kanal 14 einströmen.

   Dieser Kanal mündet  über die Gabelung 14a, 14b in den Ring  kanal 8, von wo die Luft durch die Öffnungen  7 in den Mischraum 20 einströmt, wo die  Mischung der Luft mit dem Gemisch statt  findet.  



  Das     Hahnküken    9 besitzt oben eine kegel  förmige Dichtungsfläche 9a. Der unten aus  dem Gehäuse austretende Schaft des Halm  kükens ist mit zwei     Anschlagescheiben    15, 15'  armiert, zwischen denen eine Schraubenfeder    16 um den     Kükenschaft    angeordnet wird. Die  untere Scheibe 15 ist durch einen Splint 17  abgestützt, während sich     dieobereScheibel5'     gegen die Unterfläche des     Kükengehäuses     10 abstützt.  



  Durch diese     Einrichtung        wirdeinedauernde,     sich selbsttätig nachstellende Abdichtung er  zielt, da die Feder das Küken auf den Sitz  drückt und nötigenfalls ein Nachschleifen  der Dichtungsfläche erleichtert.  



  Dadurch, dass sich der Kanal 14 in zwei  Kanäle 14a und 14b gabelt und derart von  beiden Seiten in den Ringkanal 8 mündet,  wird eine gleichmässige Verteilung der durch  den Kükenraum 13 in der Pfeilrichtung 12  eintretenden Zusatzluft erreicht.  



  Die Wirkungsweise ist folgende : durch  die eingebauten Siebe 6, deren Zahl, da sie       wegnehmbar    sind, je nach Grösse der Brenn  kraftmaschine verändert werden kann, indem  man entweder einen leeren Ring einsetzt oder  Siebe mit     schmäleren    Flanschen verwendet,  wird der Brennstoff im Gemisch noch besser  verteilt, dabei erwärmt und dabei werden  die etwa noch flüssigen Teile restlos ver  dampft. Dem so vorbereiteten     Brennstoff    wird  nun über das     Halmküken    9 Zusatzluft zu  geführt. In der Zusatzluft wird schon vor der  Einmündung in den Mischraum eine starke       Wirbelung    erzeugt, was dadurch erreicht ist.

    dass die Luft genötigt ist, die scharfe Knick  stelle und Querschnittveränderung des Kanals  13, 14 zu passieren. Eine besonders starke  turbulente Strömung entsteht aber dadurch,  dass die Zusatzluft aus dem Ringkanal 8 von  allen Seiten durch die düsenartigen Öffnungen  7 in den Mischraum     einströmt.    Dadurch wird  eine innige Vermischung mit dem durch die  vorgeschalteten Siebe 6 restlos vergasten  Brennstoffgemisch und damit ein wesentlich  erhöhter Wirkungsgrad oder mit andern  Worten eine bedeutende Brennstoffersparnis  erzielt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zum besseren Verteilen des Brennstoffes in einem Brennstoffluftgemisch und zur Zuführung von Zusatzluft zu diesem Gemisch für Explosionsmotoren, bei der die Zusatzluft in die Ansaugleitung zwischen Siebe eingeführt wird, dadurch gekennzeich net, dass in der Strömungsrichtung des Ge misches gesehen vor dem zur Mischung der Zusatzluft und des Gemisches dienenden Mischraum ein Paket von mindestens zwei Sieben (6), die zur Zerstäubung und Ver dampfung des Brennstoffes dienen, und hinter diesem Mischraum mindestens ein Sieb (6), das zur Verhinderung des Flammenrück schlages dient, vorgesehen sind, und dass der Luftzufuhrkanal über eine Gabelung (14a, 14b)

   in einen Ringkanal (8) mündet, der um die Ansaugleitung herumgeführt ist und von dem aus die Zusatzluft in den Mischraum zwischen den Sieben einströmt. UNTERANSPRMHE 1. ,Vorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Ringkanal (8) gegen den Mischraum zwischen den Sieben durch einen Ring (8a) abgeschlossen ist, welcher längs des ganzen oder des grössten Teils des Umfanges düsenartige Öffnun gen (7) besitzt, damit die Luft aus dem Ringkanal (8) von allen Seiten gegen die Mitte strömend, im Mischraum eine heftige Wirbelung hervorruft. 2.

   Vorrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Siebe (6) wegnehmbar angeordnet sind, damit die Zahl der Siebe je nach der Grösse des Explosionsmotors verändert werden kann. 3. Vorrichtung nach Patentanspruch und dein Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Regelorgan vorgesehen ist, mittels welchem die Menge der Zusatzluft geregelt werden kann.

   4. Vorrichtnng nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1-3, dadurch gekenn zeichnet, dass das Regelorgan ein oben mit kegelförmiger Dichtungsfläche (9 rz) ausge stattetes Küken (9) aufweist, auf dessen unten vorstehendem Schaft eine zwischen Widerlagern (15, 15 ', 17) abgestützte Schraubenfeder (16) vorgesehen ist, die das Küken gegen eine ortsfeste Sitzfläche presst.