CH198034A - An der Klotzbremse eines Fahrrades anzubringende zusätzliche Bremsvorrichtung. - Google Patents

Description

  - An der     Klotzbremse    eines     Fahrrades    anzubringende     zusätzliche    Bremsvorrichtung.    Noch vielfach wird an Fahrrädern die im  Aufbau einfache Klotzbremse als Brems  organ der Vorderräder verwendet. Da die mit  diesen Bremsen erzielbare     Bremswirkung     meistens ungenügend     ist,    wird dieselbe von  den Fahrern nur in Notfällen benützt.

    Diese Art Bremsen besitzt den Nachteil, dass  nicht nur der Bremsbelag des     Klotzes    (b in  Fig. 2 der beiliegenden Zeichnung), sondern  auch die Lauffläche des Fahrradpneus, auf  die der     glotz        beim    Bremsen drückt, der Ab  nutzung unterworfen     ist.     



  Diese     erwähnten    Nachteile     sollen    durch  die nachstehend beschriebene zusätzliche       Bremsvorrichtung        behoben    werden,     die    an  jedes Fahrrad mit Klotzbremse nachträglich  angebaut werden kann. Es kann dadurch  erzielt werden, dass je nach der Aaskupplung  der Bremsvorrichtung an die Klotzbremse die       Bremswirkung    nicht mehr auf - den Pneu,  sondern auf die Radfelge oder auf beides  gemeinsam wirkt, wodurch ein zuverlässiges  Bremsen erzielt wird.  



  Die     Zeichnung    veranschaulicht ein Aus-    führungsbeispiel des Erfindungsgegenstan  des. Dabei zeigt:  Fig. 1 eine Seitenansicht der Bremse,  Fig. 2 eine Vorderansicht der Bremse,  Fig. 3 die Anordnung der Bremse an dem  Vorderrad eines     Fahrrades,     Fig. 4 eine -schematische Darstellung.  An der Bremsstange s der Klotzbremse  ist eine Traverse c     mittelst    der Stellschraube  e     festgeklemmt.        Links    und rechts dieser  Traverse ist je eine Stange m     mittelst        eines     Bolzens a aasgelenkt.

   Um die Lagerbolzen g,  welche sich an der Vordergabel des Fahrrades  zu befestigenden Rohrschellen k     befinden,     sind     die    beiden     Bremshebel        n    drehbar ange  ordnet;     die    an dem     einen    Ende den Brems  belag     j    tragen, während sie an dem andern  Ende     mittelst    der Bolzen f     mit    den Hebeln  n     gelenkartig        verbunden    sind.  



  Wird nun der Bremshebel (x, in     Fig.    3)  vom Fahrer nach oben gezogen, so wird die  Bremsstange s in     Pfeilrichtung        (Fig.    2) und  mit ihr die. Traverse c nach     unten    bewegt.  Dadurch werden über die beiden Stangen m      die Bremsbacken j der um die ortsfesten Bol  zen     g    drehbaren Bremshebel     n    zangenartig  gegen die Felge z des Vorderrades gedrückt.  Beim Loslassen des Bremshebels x wird  durch die übliche, in der Figur nicht darge  stellte Feder die Bremsstange s nach oben  geschoben und     somit    werden die Bremsbacken  j von der Felge z zurückgeschwenkt.

   Je  nach der Einstellung der Traverse     c    auf  der     Bremsstange    s kann erreicht werden, dass  nur die Bremsbacken j allein zur Wirkung  kommen, oder aber dass gleichzeitig der an  der Bremsstange s befestigte Bremsklotz h  auf den Pneu des Rades drückt und dadurch  die Bremswirkung erhöht wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: An der Klotzbremse eines Fahrrades an zubringende zusätzliche Bremsvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass sie als Felgen bremse ausgebildet ist und Kupplungsorgane zum Ankuppeln an die Klotzbremse besitzt, das Ganze derart, dass je nach der An kupplung der Bremsvorrichtung an die Klotzbremse beim Betätigen der die Klotz bremse steuernden Betätigungsorgane die zu sätzliche Felgenbremsvorrichtung allein wirkt, oder aber die Bremswirkung der Klotz bremse unterstützt.