CH199625A - Kraftfahrzeug. - Google Patents

Description

  Kraftfahrzeug.    Bei einem rasch fahrenden Kraftfahr  zeug bewirken die auf die Lenkräder von  Unebenheiten der Strasse ausgeübten Stösse       Verschwenkungen    um die Lenkzapfen, die  sich in unangenehmen Stössen am Lenkhand  rad     äussern.     



  Das Ziel der Erfindung ist es, diesen  Nachteil zu beseitigen. Das geschieht erfin  dungsgemäss dadurch, dass auf den Lenk  zapfen der Räder     Stossdämpfer    befestigt sind,  welche einer     Verschwenkung    der Räder um  die Lenkzapfen entgegenwirken.  



  Ein     Ausführungsbeispiel    des Erfindungs  gegenstandes ist in der beiliegenden Zeich  nung veranschaulicht. Diese zeigt ein Lenk  rad in Vorderansicht, teilweise geschnitten.  



  Das mit einem Luftreifen versehene Rad  1 des Kraftfahrzeuges ist nebst der Brems  trommel 6 auf dem Achszapfen 2 des Rad  trägers gelagert, der seinerseits auf dem  Lenkzapfen 3 schwenkbar ist. Dabei kann  die Radachse eine starre Achse     sein    oder sie  kann, wie     in    der Zeichnung dargestellt, durch         übereinanderliegende        Querblattfedern    gebil  det     sein,    die in der     Alitte    am Rahmen ein  gespannt sind. Die Bereifung des Rades be  rührt den Boden in einer Fläche mit dem  Mittelpunkt 4, während die Achse des Lenk  zapfens 3 die     Fahrbahn    im Punkte 5 trifft.

    An dem mit dem Achszapfen 2 und den  Bremsbacken     versehenen    Radträger ist oben  ein nach innen abgebogener Arm 7 befestigt,  der mit seiner waagrechten Endscheibe 8 zwi  schen zwei Bremsscheiben 9 eingeklemmt ist.       Die        Bremsscheiben    9     sind    auf- und     abbewerg-          lich,    aber gegen Drehung gesichert, in     einem     Rahmen 10 geführt, auf dessen Unterseite  sich die untere Bremsscheibe 9 auflegt und  der am Lenkzapfen 3 gegen Drehung um des  sen Achse gesichert ist.

   Zwischen der obern  Bremsscheibe 9 und der obern Seite des Rah  mens ist eine     Schraubendruckfeder    11 einge  setzt, deren Spannung mit     Hilfe    einer im  Rahmen angebrachten Schraube 12 verstell  bar ist. Die Feder 11 drückt die beiden  Bremsscheiben 9 und die dazwischen befind-      liehe     Endscheibe    8 des     Armes    7 zusammen.  Die dadurch erzeugte Reibung wirkt einer       Verschwenkung    des Radträgers um den  Lenkzapfen $ entgegen, da an dieser Drehung  der     Arm    7 teilnimmt, nicht, aber die beiden  Bremsscheiben 9. Die durch Unebenheiten  der Fahrbahn auf das Rad ausgeübten Stösse  suchen dieses um den Punkt 5 zu verdrehen.

    Dieser Verdrehung wirkt aber die Brems  kraft der Scheiben 9 entgegen. Die Stösse  werden dadurch stark gedämpft und daher  in erheblich geringerem Masse auf das Lenk  gestänge und das     Lenkhandrad        übertragen.     



  Statt des beschriebenen Reibungsdämp  fers kann jeder beliebige andere Stossdämpfer  benutzt sein, z. B. auch ein hydraulischer  Dämpfer, der den besonderen Vorteil bietet,  dass er den verhältnismässig langsam erfol  genden     Lenkbewegungen    keinen erheblichen  Widerstand entgegensetzt, wohl aber die mit    grosser Geschwindigkeit wirkenden Stösse  auffängt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Kraftfahrzeug mit Lenkrädern, dadurch gekennzeichnet, dass auf den Lenkzapfen der Räder Stossdämpfer befestigt sind, welche einer Verschwenkung der Räder um die Lenkzapfen entgegenwirken. UNTERANSPRUCH: Kraftfahrzeug nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass an jedem Lenk zapfen (3) ein Rahmen (10) befestigt ist, in welchem gegen Drehung um die Zapfen achse gesicherte Reibscheiben (9) und eine diese zusammendrückende Schraubenfeder (11) angeordnet sind, wobei sich eine am Radträger befestigte Scheibe (8) zwischen die Reibscheiben (9) erstreckt.