CH200785A

CH200785A - Luftgekühlter Sternzylindermotor mit Kühlgebläse, insbesondere für Kraftfahrzeuge.

Info

Publication number: CH200785A
Authority: CH
Inventors: Ringhoffer-Tatra-Werke A G
Original assignee: Ringhoffer Tatra Werke Ag
Priority date: 1937-07-21
Filing date: 1938-01-07
Publication date: 1938-10-31

Description

Luftgekühlter Sternzylindermotor mit Kühlgebläse, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Luftgekühlte Sternzylindermotoren bie ten den Vorteil kleinen Raumbedarfs und ge ringen Gewichtes im Verhältnis zur Leistung. Sind solche Motoren zur Kühlung mit einem Gebläse versehen, so muss man dafür Sorge tragen, dass diese Vorteile durch das Gebläse nicht wieder aufgehoben werden.

Das Ziel der Erfindung ist es nun, einen solchen Motor mit Gebläse zu schaffen, bei dem sich das Kühlgebläse ebenfalls durch kleine Abmessungen und einen hohen Wir kungsgrad auszeichnet.

' Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass das gleichachsig zur Kurbelwelle angeordnete Gebläse mit zwei beiderseits des Laufschau felrades angeordneten Einlässen versehen ist, von denen der eine vom Motor abgewandt ist und sich unmittelbar ins Freie öffnet, wäh rend der andere, dem Motor zugewandte Ein- la.ss mit Saugkanälen verbunden ist, die zwi schen den die Zylinder umgebenden Kühlluft- v erteilungsmänteln verlaufen.

Vorteilhaft verlaufen die Auspuff- und Saugleitung der Zylinder an .der dem Ge bläse abgewandten Seite durch die Kühlluft verteilungsmäntel hindurch. Dadurch werden die Auspuffleitungen wirksam gekühlt und gleichzeitig die Saugleitungen vorgewärmt.

Zweckmässig zweigen die Saugleitungen der Zylinder strahlenförmig von einer Ver teilungskammer des in der Mitte gelegenen Vergasers ab.

In der beiliegenden Zeichnung ist eine be vorzugte Ausführungsform des Erfindungs- gegenatandes veranschaulicht, und zwar zeigt: Fig. 1 einen Achsialschnitt des Motors unter Fortlassung der dem Beschauer zu gewandten Zylinder und Fig. 2 eine teilweise Seitenansicht des selben.

Die mit Kühlrippen versehenen Zylinder 2 sind sternförmig auf einem Kurbelgehäuse 1 angeordnet, in welchem die Kurbelwelle ge lagert ist. Diese trägt ein Schwungrad 3, auf welchem das Laufschaufelrad 4 eines kleinen Gebläses mit zwei beiderseitigen Einlässen angeordnet ist.

Der vom Motor abgewandte Einlass des Gebläses öffnet sich unmittelbar ins Freie und saugt daher die Luft aus dem Raum unter dem Motor an, wie die Pfeile 5 andeuten. Der andere, dem Motor zugewandte Einlass ist mit Kanälen verbunden, die zwi schen Kühlluftverteilungsmänteln 6 der ein zelnen Zylinder hindurch verlaufen, wie dies die Pfeile 7 andeuten.

Das Laufrad 4 des Gebläses, das symme trisch zu seiner waagrechten Mittelebene aus- gestaltet ist, liegt beiderseits zwischen ring förmig geschlossenen Blechwänden 13 und 14, an deren äussere Ränder sich lückenlos nebeneinander die Kühlluftverteilungsmäntel 6 anschliessen. Jeder dieser Mäntel hat zwei radiale Seitenwände 15, die nach innen bis zum Kurbelgehäuse und bis zu den äussern Rändern der Wände 13, 14 reichen,

sich nach aussen bis über den Umkreis der Zylinder köpfe hinaus erstrecken und, wie Fig. 2 zeigt, in der Mitte den Zylinder mit seinen Kühl- rippen eng umschliessen, über und unter dem Zylinder aber einen geringeren Abstand von einander haben.

Die beiden Seitenwände 15 sind aussen durch eine gekrümmte Wand 16 verbunden, die sich an die Wand 13 anschliesst und zwi schen den Seitenwänden 15 oben einen Luft auslass 8 frei lässt. Oben und hinten schliesst sich an die Seitenwände 15 und an das Kur belgehäuse eine Rückwand 17 an. Der freie Raum zwischen dem Kurbelgehäuse 1, den Seitenwänden 15 und der Wand 14 ist durch eine Blechwand 18 abgeschlossen.

Die Kühl luft wird daher auf ihrem Weg vom Austritt aus dem Laufschaufelrad 4 bis zum Auslass 8 zwischen den Rippen des Zylinders 2 hin durchgeleitet und kühlt diesen daher sehr wirksam.

Die Auspuffleitungen 9 der Zylinder ver laufen an der dem Gebläse abgewandten Seite durch die Kühlluftverteiiungsmäntel 6 hindurch, wie die I'ig. 1 und 2 deutlich zei gen.

Sie werden dadurch wirksam gekühlt. Ausserdem verlaufen auch die Saugleitungen 10 der Zylinder an der dem Gebläse ab gewandten Seite durch die Verteilungsmäntel hindurch. Sie sind durch öffnungen in den Wänden 17 hindurch geführt zu einer in der Mitte gelegenen Verteilungskammer 11,

an die der Vergaser 12 angeschlossen ist. Durch diese Anordnung wird eine gute Vorwärmung der Saugleitungen erzielt.

Die Luftverteilungsmäntel verringern auch die Wämeausstrahlanng des Motors er heblich.

Claims

PATENTANSPRUCH: Luftgekühlter Sternzylindermotor mit Kühlgebläse, insbesondere für Kraftfahr zeuge, dadurch gekennzeiohnet, dass das gleichachsig zur Kute\' angeordnete Gebläse mit zwei beiderseits des Laufschau- felrades angeordneten Einlässen versehen ist,

von denen der eine vom Motor abgewandt ist und sich unmittelbar ins Freie öffnet, während der andere, dem Motor zugewandte Eimass mit Saugkanälen, verbunden ist, die zwischen den die Zylinder umgebenden Kühl- luftverteilungsmänteln verlaufen.

UNTERAN SPRACHE 1. Sternzylindermotor nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, das die Auspuff und Saugleitungen der Zylinder an der dem Gebläse abgewandten Seite durch die Kühlluftverteilungsmäntel hindurch ver laufen.

2. Sternzyiindermotor nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sauglei tungen der Zylinder strahlexrförmig von einer Verteilungskammer .des in der Mitte gelegenen Vergasers abzweigen.