CH202301A

CH202301A - Doppelkolben an Verbrennungskraftmaschinen, Pumpen und dergl., bei welchen die Kolbenstangen ausserhalb des oder der Zylinder liegen.

Info

Publication number: CH202301A
Authority: CH
Inventors: Gazda Antoine
Original assignee: Gazda Antoine
Priority date: 1938-04-25
Filing date: 1938-04-25
Publication date: 1939-01-15

Description

Doppelkolben an Verbrennungskraftmaschinen, Pumpen und dergl., bei welchen die Kolbenstangen ausserhalb des oder der Zylinder liegen. Die vorliegende Erfindung betrifft einen Doppelkolben an Verbrennungskraftmaschi- nen, Pumpen iuud dergl., bei welchen die Kolbenstangen ausserhalb des oder der Zylin der liegen. Die Erfindung bezweckt die Schaffung eines möglichst leichten Kolbens.

Dieser Doppelkolben kennzeichnet sich dadurch, dass er aus zwei mittels, mindestens einem Verbindungssteg miteinander verbun denen Kolbenböden besteht.

Auf der beiliegenden Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegen standes an einzylindrigen Zweitaktmotoren veranschaulicht, von denen einfachheitshalber nur der Zylinder gezeigt ist: Fig. 1 und 2 sind zwei senkrecht zu einander stehende Vertikalschnitte durch die erste Ausführungsform; Fig. 3 ist ein Horizontalschnitt durch den Kolben nach der Linie III-III in Fig. 2;

Fig. 4 und 5 sind zwei senkrecht zu ein ander stehende Vertikalschnitte durch die zweite Ausführungsform, und Fig. 6 ist ein Horizontalschnitt durch den Kolben nach der Linie VI-TI in Fig. 5.

In den Fig. 1 und 2 ist cc der Zylinder eines- einzylindrigen Zweitaktmotors, in wel chem ein Doppelkolben verschiebbar angeord net ist. Dieser Doppelkolben hat zwei im Durchmesser gleich grosse, hohl ausgebildete Kolbenböden b' und b2, die mittels zwei seit lichen, ebenfalls, hohl ausgebildeten Verbin dungsstegen cl, c' (Fig. 2 und 3)

starr mit einander verbunden sind. An diesen Verbin dungsstegen ist je ein Kolbenzapfen d vor- gesehen, welche Kolbenzapfen durch zwei entsprechende Längsschlitze e im Zylinder a hindurchragen. Das Kolbengestänge, ist hier einfachheitshalber weggelassen. Ebenso ist auf die Funktionsweise des Zweitaktmotors, ,die ohnehin bekannt ist, nicht näher einge treten worden. Die seitlichen Stege c',

e2 heben eine äussere Längsfläche, die bezüglich ihres Querschnittes der Rundung der innern Zy linderwand angepasst und so breit und lang ist, die Schlitze e ständig abgedeckt sind. Zweckmässig enthalten die Hohlräume der beiden Kolbenböden b1 und b' und der beiden Stege cl und c' einen fliessbaren Füllstoff, der im Betrieb des Motors unter Wärmeauf nahme schmelzflüssig wird und zufolge der Kolbenbewegungen in den erwähnten Hohl räumen herumbewegt wird.

Dies hat zur Folge, dass der Füllstoff, nach Erreichen einer bestimmten Temperatur, die Wärme von den heisseren Stellen des Kolbens nach den kühleren Stellen desselben ableitet, wodurch eine Verminderung der Temperaturunter- schiede innerhalb des Kolbens gewährleistet ist.

Als Füllstoff eignen sich zum Beispiel bei den in Betracht kommenden Temperatu ren (Erwärmungstemperaturen eines Ver brennungsmotors) schmelzende Alkalimetall- salze, deren Verdampfungstemperatur aber höher liegt als die höchste Eiwärmuiigstem- peratureines Verbrennungsmotors. Wirksame Füllstoffe sind auch zum Beispiel inetal- lisehes Natrium, metallisches Lithium, me tallisches Kalium u. s. w.

Ein geeigneter Füllstoff ist zum Beispiel auch Natriumsoda, welches bereits bei ca. 60' C schmilzt und aus dem festen Zustand bei Erwärmung des Kolbens in Flüssigkeit verwandelt wird, die als solche die kühleren Stellen des Kolbens bestreicht und somit die auftetende Wärme von den heissesten Stel len ableitet.

Der Verdampfungspunkt von Natriumsoda. liegt bei ca. 800 C, so dass die Gefahr einer eventuellen Dampfentwicklung in dem Hohlraum ausgeschlossen ist, da die höchsten Temperaturen eines Explosions motors zwischen 30.0 bis 600' C liegen.

Beim Ausführungsheispiel gemäss Fig. 4, 5 und 6 sind sämtliche Kolbenteile massiv ausgebildet. Die beiden Kolbenbödenin', m2 haben hier verschieden grosse Durchmesser und sind nur mittels eines einzigen Verbin dungssteges 7a, der zentral angeordnet ist, mit einander verbunden. Die übrigen Teile in den Fig. 4 bis. () sind mit ähnlichen Bezugszeichen bezeichnet, wie die entsprechenden Teile des Zweitaktmotors gemäss Fig. 1 bis B.

Claims

PATENTANSPRUCH: Doppelkolben an Verbrennungskraftma- schinen, Pumpen und de.rgl., bei welchen die Kolbenstangen ausserhalb des oder der Zylin der liegen, dadurch gekennzeichnet, da-ss er aus zwei mittels mindestens einem Verbin dungssteg miteinander verbundenen Kolben böden besteht. UNTERANSPRÜCHE: 1.

Doppelkolben nach Patentanspruch mit zwei Verbindungsstegen, dadurch gekenn zeichnet, dass die beiden Verbindungsstege seitlich angeordnet sind, und dass ihre äussern Längsflächen bezüglich ihres Querschnittes der Rundung der innern Zylinderwand angepasst und so breit und lang sind, dass sie die Längsschlitze im Zylinder, durch welche sieh die Kolben zapfen hindurch erstrecken, ständig ab zudecken vermögen. 2. Doppelkolben nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass -die beiden Kol benböden verschieden grosse Durchmesser haben. 3. Doppelkolben nach Patentanspruch, da ,durch gekennzeichnet, dass die beiden Kolbenböden hohl ausgebildet sind. 4.

Doppelkolben nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sowohl die Kolbenböden als auch die Verbindungsstege hohl ausgebildet sind. 5. Doppelkolben nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1 und 4, dadurch gekenn zeichnet, dass Hohlräume in den Einzeltei len desselben einen fliessbaren und wärme aufnahmefähigen Füllstoff enthalten.