CH202694A - Installation d'éclairage anti-éblouissant pour véhicules. - Google Patents

Description

  Installation d'éclairage     anti-éblouissant    pour     véhicules.       L'objet de la     présente        invention    est une  installation d'éclairage     antiéblouissant        pour     véhicules..

   Elle est caractérisée par deux  phares, dont chacun     comprend        une    enveloppe  réfléchissante dont     l'ouverture        est    en forme  de section conique située dans     un    .plan non       perpendiculaire    à     faxe    du phare, les phares  étant     disposés    sur le véhicule, de façon que  leurs     ouvertures    soient     tournées,        l'une    vers.

   la  droite,     l'autre    vers la gauche et que le fais  ceau lumineux de     chacun    d'eux soit limité,       d'un,    côté, par un plan     vertical        parallèle    à  l'axe     longitudinal    du véhicule, en     sorte    que       l'effet        antiéblouissant        puisse    être obtenu par       l'extinction    de l'un des deux     dphaxes.     



  Le dessin ci-joint, donné à titre     d'exemple,     montre     une    forme d'exécution d'un phare et  de     l'installation    réalisée au moyen de deux  phares     semblables.     



  Les     fig.    1 et 2 montrent,     respectivement,     le phare de face et vu depuis     dessus.     



  La     fig.    3     montre    en plan l'avant d'un  véhicule     pourvu    de     l'installation    d'éclairage       antiéblouissant.       La     fig    4 montre la même     installation    avec  la     projection    du faisceau lumineux émis. du  phare gauche.  



       Enfin,    .les     fig.    5 et 6 donnent un aperçu  des faisceaux lumineux de     telles        installations,     en croisement sur une droite et sur une  courbe.  



  Le phare représenté sur le dessin -est  formé d'une châsse en tôle 1 ayant la forme       d'un    corps     creux    à section     conique,    par exem  ple d'un     paraboloïde    ou d'un ellipsoïde  tronqué par un plan oblique par rapport à  l'axe 2.  



  L'ouverture de rayonnement de ce phare  est par suite en forme de section conique et  sa     glace    de protection forme     un    angle     1N    avec  l'axe 2     (fig.    2).  



  La direction du faisceau lumineux     obtenu     de la     sorte    est également montrée dans     les          fig.    1 et 2. Vu de     côté,        ce        faisceau    s'étend en  tre     les    lignes 3 et 4, et vu en plan entre les       lignes    5 et 6. Les. lignes. 7 -et 8 montrent les  limites du     faisceau        projeté,    dans le cas des  feux de croisement.

        Comme montré en     fig.    3,     l'installation     d'éclairage comprend un phare monté sur cha  que aile, de façon que l'ouverture du phare de  gauche 11 soit tournée vers. la droite et que       l'ouverture    du phare de droite 12 soit tour  née     vers    la gauche. Le     faisceau    lumineux du  phare 11 est délimité par les lignes 13 et 16  et     celui    du phare 12 est délimité par les lignes  14 et 15.

   Les phares. sont fixés .de manière que  les     lignes    13 et 14, qui représentent les traces  de     plans        verticaux    tangents aux faisceaux  lumineux, soient parallèles à l'axe longitudi  nal du véhicule. Cela étant, on voit que la,  zone située en avant du véhicule entre les  lignes 13 et 14 sera balayée par les deux  faisceaux     lumineux.    Il en résulte que, dans  le cas d'un croisement à .droite, en éteignant  le phare de droite, on n'éclaire plus la zone  limitée par .les lignes 13 et 16, ce qui évite  l'éblouissement du     conducteur    du véhicule  croisé     (fig.    4).  



  Un tel     croisement    est représenté par la       fig.    5. Deux véhicules 17 -et 18 circulent à       droite    et se croisent sur une route rectiligne.  Les phares droits de chaque véhicule sont  éteints, seuls les gauches sont allumés. Les  deux faisceaux lumineux     correspondants,    re  présentés par 19 et 20, montrent qu'aucun  rayon lumineux, émis par l'un des phares,  n'éblouit le conducteur de     l'autre    véhicule.  Bien au contraire, il     reste    entre les deux véhi  cules une bande     étroite    21     exempte    de     rayons     directs.  



  Si le croisement s'effectue dans une  courbe, représenté par la     fig.    6, le véhicule 22    circulant à     l'extérieur    de la courbe, aura un  seul phare allumé,     celui    de gauche. Le     véhi-          culie    23 circulant à .l'intérieur de la courbe,  n'aura également que le phare gauche allumé,  toutefois mis en feu de croisement; il en     ré-          sultera    une tache lumineuse dont le contour  est représenté approximativement par la ligne  24. Par     ces    dispositions, aucun des conduc  teurs des véhicules ne peut     être    ébloui.  



  L'installation, conformément à l'inven  tion, peut également servir pour     d'autres     véhicules, par exemple les cycles et moto  cycles, en jumelant dos à dos deux phares,  leur faisceau lumineux étant limité     dans    le  plan     vertical    parallèlement :à l'axe longitudi  nal du véhicule.

Claims (1)

1. REVENDICATION Installation d'éclairage antiéblouissant pour véhicules, caractérisée par deux phares dont chacun comprend une enveloppe réflé- chissante dont l'ouverture est en forme de section conique située dans un plan non per pendiculaire à l'axe du phare, les phares étant disposés sur le véhicule, de façon que leurs ouvertures soient tournées, l'une vers la droite, l'autre vers la gauche et que le fais ceau lumineux de chacun d'eux soit limité, d'un côté, par un plan vertical parallèle à l'axe longitudinal du véhicule,

   en sorte que l'effet antiéblouissant puisse être obtenu par l'extinction de l'un des deux phares.