Fahrbahn mit elektrischer Laufkatze. Die Erfindung betrifft eine Fahrbahn mit elektrischer Laufkatze, und das Wesen der Erfindung besteht darin, dass der die Fahr bahn bildende Träger einen Hohlraum um schliesst, in dem die Stromzufübrungsleitungen gegen Berührung geschützt verlegt sind während an der Katze angeordnete Strom abnehmer durch einen Längsschlitz hindurch in den Hohlraum des Trägers hineinragen und mit den Stromzuführungsleitungen in Kontakt stehen.
Der Vorteil dieser Ausbildung der Fahr bahn und der Katze besteht darin, dass kei nerlei Kabel oder frei liegende Drähte für die Stromzuführung zu der Laufkatze erfor derlich sind, und dass die Stromzuführungs- leitungen zu der Laufkatze an der Fahrbahn gegen Berührung geschützt sind.
Auf der Zeichnung ist der Erfindungsge genstand im senkrechten Schnitt beispiels weise dargestellt.
Der die Fahrbahn für die Laufkatze bildende Träger besteht im wesentlichen aus zwei Profilschienen 1 und 2, die einen unten U-förmigen und oben Z-förmigen Querschnitt zeigen. Die Profilschienen sind an den senk rechten Flanschen 1a und 2a miteinander verbunden. Der obere -waagrechte Flansch der Profilschienen 1, 2 ist breiter als der untere waagrechte Flansch. Es entsteht auf diese Weise ein kastenförmiger Träger, der auf der Unterseite einen Schlitz enthält, welcher von senkrechten Wandungen einge fusst ist. In dem U-förmigen Teil der Profil schienen 1 und 2 sind Schienen 3 und 4 von U-förmigen Querschnitt aus Isolierstoff ange ordnet. Diese Schienen 3 und 4 nehmen die stromführenden Schienen 5 und 6 auf.
Der aus den Teilen 1, 2, 3, 4, 5 und 6 bestehende Träger ist an den Stützen 7 befestigt.
Die an sich bekannte Laufkatze besteht aus einem Gestell 14 und Laufrollen 9 und 9a. An dem Gestell 14 sind Isolierkörper 10 und 11 von C-förmigem Querschnitt be festigt. Die Isolierkörper erstrecken sich bis nahe an die obern waagrechten Flansche der Profilschienen 1, 2. Die obern Flansche der Isolierkörper 10, 11 tragen auf der Un terseite Lagerböcke 12, 12a für die Strom abnehmer. An dein Lagerbock 12 sind zwei schräg abwärts gerichtete Arme 13, an denn Lagerbock 12a zwei schräg abwärts gerichtete Arme 13a angelenkt derart, dass die Arme 13, 13 und 13a, 13a je einen Winkel bilden.
Die beiden Arme 13 und ebenso die beiden Arme 13a sind durch eine nicht dargestellte Zugfeder miteinander verbunden. Durch den Zug der Feder werden die an den Unter enden der Arme sitzenden Rollen 8 und 8a gegen die Schienen 5 bezw. 6 gedrückt.
Mit den Lagerböcken 12 und 12a sind Strombrücken 15 bezw. 15a leitend verbun den, welche in den Isolierkörpern 10, 11 angeordnet sind. Die Strombrücken führen zu den Steckern 16, an welche der Motor der Laufkatze angeschlossen ist.
Der für den Betrieb der Laufkatze not wendige Strom wird an einem Ende des Trägers 1, 2 in die Stromschienen 5 und 6 eingeleitet. Er gelangt über die Rollen B. 8a., die Arme 13, 13a., die Lagerböcke 12, 12a., die Strombrücken 15, 15a und die Stecker 16 zu den Elektromotor.
Durch die aus Isolierstoff bestehenden Profilschienen 3 und 4 und durch deren En terbringung in dem Hohlraum des Trägers 1, 2 wird eine sichere Isolierung der Strom schienen erreicht. Die bisher üblichen Kabel und freiliegenden Drähte kommen in Weg fall, so dass die Handhabung der Laufkatze einfacher und die Sicherheit gegen Berührung stromführender Teile vollkommen ist.
Roadway with electric trolley. The invention relates to a roadway with an electric trolley, and the essence of the invention is that the carrier forming the roadway encloses a cavity in which the power supply lines are laid protected against contact while current collectors arranged on the trolley are inserted through a longitudinal slot protrude into the cavity of the carrier and are in contact with the power supply lines.
The advantage of this design of the track and the trolley is that no cables or exposed wires are required for the power supply to the trolley, and that the power supply lines to the trolley are protected against contact on the track.
In the drawing, the subject invention is shown in vertical section, for example.
The carrier forming the track for the trolley consists essentially of two profile rails 1 and 2, which have a U-shaped cross section at the bottom and a Z-shaped cross section at the top. The profile rails are connected to one another at the perpendicular flanges 1a and 2a. The upper horizontal flange of the profile rails 1, 2 is wider than the lower horizontal flange. In this way, a box-shaped carrier is created which contains a slot on the underside which is fused by vertical walls. In the U-shaped part of the profile rails 1 and 2 are rails 3 and 4 of U-shaped cross-section made of insulating material is arranged. These rails 3 and 4 accommodate the current-carrying rails 5 and 6.
The carrier consisting of parts 1, 2, 3, 4, 5 and 6 is fastened to the supports 7.
The known trolley consists of a frame 14 and rollers 9 and 9a. On the frame 14 insulating bodies 10 and 11 of C-shaped cross-section be fastened. The insulating bodies extend close to the upper horizontal flanges of the profile rails 1, 2. The upper flanges of the insulating bodies 10, 11 carry on the underside bearing blocks 12, 12a for the current consumers. On your bearing block 12 are two obliquely downwardly directed arms 13, and on the bearing block 12a two obliquely downwardly directed arms 13a are articulated such that the arms 13, 13 and 13a, 13a each form an angle.
The two arms 13 and also the two arms 13a are connected to one another by a tension spring, not shown. By the train of the spring seated at the lower ends of the arms rollers 8 and 8a against the rails 5 respectively. 6 pressed.
With the bearing blocks 12 and 12a current bridges 15 respectively. 15a conductively verbun which are arranged in the insulating bodies 10, 11. The current bridges lead to the connectors 16 to which the motor of the trolley is connected.
The current not agile for the operation of the trolley is introduced into the busbars 5 and 6 at one end of the carrier 1, 2. It reaches the electric motor via the rollers B. 8a., The arms 13, 13a., The bearing blocks 12, 12a., The current bridges 15, 15a and the connectors 16.
Due to the profile rails 3 and 4 made of insulating material and their placement in the cavity of the carrier 1, 2, reliable insulation of the power rails is achieved. The cables and exposed wires that have been customary up to now are no longer used, so that the trolley can be handled more easily and live parts are completely safe.