CH208468A - Vorrichtung zur Verhütung des Umkippens von Zweiradfahrzeugen, insbesondere Motorrädern. - Google Patents

Description

      Vorriehtung    zur Verhütung des     Umkippens    von Zweiradfahrzeugen,  insbesondere Motorrädern.    Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine  Vorrichtung zur Verhütung des     Umkippens     von Zweiradfahrzeugen, insbesondere Motor  rädern, welche sich durch     Küven    auszeichnet,  die beidseitig des Fahrzeuges, etwas über dem  Boden liegend, am Fahrzeug befestigt sind.  



  Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungs  gegenstandes und eine     Konstruktionsvariante     sind auf der beiliegenden Zeichnung darge  stellt.  



       Fig.    1 zeigt die Vorrichtung an einem Mo  torrad im Aufriss;       Fig.    2 zeigt dieselbe in der     Ansicht    von  hinten und       Fig.    3 eine Konstruktionsvariante im     grö-          ssern        Massstabe,    teilweise im Schnitt.  



  1, 1', 1" und 1"' sind Stangen des Rah  mens des Motorrades. 2 ist das Hinter- und  3 das Vorderrad. 6 ist eine Traverse, die  unten an der Rahmenstange 1 beispielsweise  mittels einer     Bride    5 befestigt ist. 10 ist eine  zweite Traverse unter der Rahmenstange 1,  die mittels der     Bride    9 mit dieser Stange ver-         bunden    ist. 13, 13' sind zwei     Kuven    von       T-förmigem    Querschnitt, die oben bei 14     bezw.     14' verstärkt und mit einer Längsbohrung  versehen sind.

   An den Enden der Traversen  6 und 10 sind mittels der Gelenke 7, 11       bezw.    7', 11' Stangen 8, 12     bezw.    8', 12' an  gelenkt, die nach unten und etwas nach aussen  führen und deren Enden mit den     Kuven    bei  14     bezw.    14' verbunden sind, derart, dass sich  diese etwas über dem Boden befinden.  



  Beim Ausführungsbeispiel nach den     Fig.    1  und 2 sind oben an den     Kuven    1.3, 13' Lap  pen 15, 15' vorhanden, die mittels einer Tra  verse 16 miteinander verbunden sind. Diese  Traverse 16 ist beispielsweise in der Mitte  (nicht gezeichnet) mit irgend einer Stelle des  Rahmens des Fahrrades verbunden. 17, 17'  sind Zapfen an den     Kuven    13, 13', auf wel  chen Rollen 18, 18' drehbar gelagert sind.  Bei diesem Ausführungsbeispiel sind also die       Kuven    13, 13' starr mit dem     Fahrzeug    ver  bunden.  



  Ein Umkippen des Fahrzeuges, auch beim      Fahren in Kurven, ist sozusagen ausgeschlos  sen. Die     Kuven    können gleichzeitig auch zum  Abstoppen beim Bremsen des Fahrzeuges  dienen.  



  Beim Ausführungsbeispiel nach der     Fig.    3  führt von jeder der     Kuven    13, 13' eine etwas  gebogene Stange 21, 21' in die hohle Traverse  16 hinein. An den innern Enden sind diese  Stangen mit den     Köpfen    22     bezw.    22' ver  sehen. Die Bohrungen der Enden der     Traverse     16 (hier können auch sogenannte     Überwurf-          muttern    vorhanden sein)     entsprechen        dein     Durchmesser der Stangen 21, 21'. 23     bezw.     23' sind Druckfedern     ini    Innern der Traverse  16.

   Hier sind die Rollen 18     bezw.    18' dreh  bar auf den Stangen 21     bezw.    21' gelagert.  



  Aus der     Fig.    3 ist ohne weiteres ersicht  lich, dass, wenn das Vehikel     finit    den abge  federten     Kuven    versehen ist,     sieh    diejenige       Kuve,    die den Boden berührt, wegen der Sprei  zung der Stangen 8, 8', 12, 12'     automatisch     vom     Motorrad    entfernt, mit andern     Worten,     dass der Abstand derselben vom Vehikel     grö-          läer    wird, wodurch die Stabilität des Fahr  zeuges erhöht wird.  



  Praktische Versuche haben einwandfrei er  geben, dass die     beschriebeneVorrichtung,    ohne  Nachteile aufzuweisen, grosse Vorteile für den  Fahrer aufweist. Derselbe stürzt viel weniger  und kann sein Fahrzeug rascher anhalten.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zur Verhütung des Unikippens von Zweiradfahrzeugen, insbesondere Motor- rädern, gekennzeichnet durch Kuven, die beid seitig des Fahrzeuges, etwas über dem Boden liegend, ain Fahrzeug befestigt sind. UNTERANSPRÜCHE: 1. Vorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Kuven (13, 13') starr mit dein Fahrzeug verbunden sind.

   2. Vorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Kuven (13, 13') so mit dem Fahrzeug verbunden sind, dass sie sich beim Kippen des Fahrzeuges, d. h. wenn sie den Boden berühren, unter Über windung einer Federkraft in seitlicher Rich tung etwas vorn Fahrzeug entfernen. 3. Vorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass jede der Kuven (13, 13') noch mit mindestens einer Rolle (18, 18') versehen ist.

   4. Vorrichtung nach Patentanspruch und Un teranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dal,') die seitliche Beweglichkeit der Kuven (13, 13') dadurch erreicht ist, dass mit dem Fahr zeuggestell drei Traversen (6, 10, 16) starr verbunden sind, dass an den Enden der Traversen (6, 10) Stangen (8,12 bezw. 8',12') angelenkt sind, an deren untern Enden die Kuven (13, 13') befestigt sind, und dass die Kuven (13, 13') über Druckfedern (23, 23') finit der Traverse (16) verbunden sind.