CH209003A - Schmiereinrichtung für Gleitlager. - Google Patents

Description

  Schmiereinrichtung für Gleitlager.    Die Erfindung betrifft eine Schmier  einrichtung für Gleitlager mit oberhalb des  Lagers angeordnetem, durch eine Falleitung  mit diesem verbundenem und nach aussen  luftdicht abgeschlossenem Schmierölvorrat.  



  Infolge des luftdichten Abschlusses des  Schmierölvorrates wird ein zu schnelles  Nachfliessen des -Öls verhindert und der     Öl-          verlust        verringert.     



  Bei den bekannten Gleitlagern mit der  artigen Schmiereinrichtungen ging jedoch  trotzdem noch eine erhebliche Menge 01 ver  loren, da nämlich von den Lagerenden her  Luft in die Ölleitung drang und die Luftver  dünnung oberhalb des Schmierölvorrates ver  schlechterte.  



  Dieser Missstand wird gemäss der Erfin  dung dadurch verhindert, dass der Wellen  zapfen auf beiden Seiten konisch nach aussen  sich verjüngende Flächen aufweist, derart,  dass das austretende Öl durch Schleuderwir  kung zurückgehalten wird. Ausserdem er  möglicht die genannte Schleuderwirkung,    den     Lufteintritt    in das Lager und ein Auf  steigen der Luft in der Ölfalleitung zu un  terbinden, so dass ein Nachfliessen des Öls  aus dem Vorratsbehälter nicht in uner  wünschtem Ausmasse erfolgen kann.  



  Auf der Zeichnung sind beispielsweise       Ausführungsformen    des Erfindungsgegen  standes dargestellt.  



  Fig. 1 zeigt im Schnitt eine Seiten  ansicht eines Lagers mit der obengenannten  Schmiereinrichtung;  Fig. 2 zeigt eine Stirnansicht eines La  gers gemäss Fig. 1;  Fig. 3 zeigt eine abgeänderte Ausfüh  rungsform eines Lagers in     Seitenansicht.     Die drehbare Welle 7 ist in einem Lager  8 angeordnet, welches mit einer     Ölzuführ-          öffnung    9 versehen ist. Diese mündet in  eine Schmiernute 10 im     Innern    des Lagers,  mittels welcher sich das 01 über die ganze  Länge der Lagerstelle     ausbreiten    kann. In  die Ölzuführöffnung 9 ist ein Ölzuführrohr  oder eine Falleitung<B>1</B> eingesetzt, welches      an seinem freien Ende mit einem Ölgefäss 2  versehen ist.

   Dieses     Ölgefäss    besteht aus  durchsichtigem Stoff, z. B. Glas, oder dergl.,  so dass der Inhalt desselben beobachtet wer  den kann. Es ist. mit einer Stricheinteilung  2a versehen. An Hand derselben kann genau  der jeweilige Ölstand festgestellt werden.  Die Öffnung des Ölgefässes 2 ist mittels eines  Verschlusspfropfens 3 vollkommen luftdicht  abschliessbar. Dieser Verschlusspfropfen wird  zwecks Einfüllens des Öls entfernt. In dein  Pfropfen 3 ist ein Lufteinlassventil 4 ange  ordnet, welches durch eine Feder 4a dauernd  in Schliesslage gehalten wird und durch  Druck auf den Knopf 5 so verschoben wer  den kann, dass Luft durch die Ventilöffnung  in das Ölgefäss 2 eintritt.  



  Zu beiden Seiten des Wellenzapfens sind  Ringnuten 6 in der Welle 7 eingeschnitten,  und zwar mit nach aussen konisch sich ver  jüngenden Seitenflächen, so dass die Welle  unterschnitten ist. Infolgedessen wird bei  jeder Ringnute 6 eine konische Ringfläche  11 gebildet. Durch     Schleuderwirkung    an  diesen konischen Ringflächen und durch den  Druck der Atmosphäre wird das<B>01,</B> das  durch den Zapfendruck und den Falleitungs  druck nach den Stirnseiten gepresst wird,  zurückgehalten.  



  Soll ein solches Lager geschmiert werden,  so wird zunächst nach Entfernen des Pfrop  fens 3 Öl in das     Ölgefäss    2 und damit in die  Ölzuleitung und die Lagerstelle gefüllt, und  zwar wird das     Ölgefäss    nahezu bis an den  Pfropfen mit Öl angefüllt. Hierauf wird das  Ölgefäss durch den Pfropfen 3 verschlossen  und infolge des luftdichten Abschlusses ein  weiterer Austritt des Öls aus der Öffnung 9  verhindert. Die Welle läuft nun dauernd in  dieser einmaligen     Ölfüllung,    wobei der Ver  lust des Öls durch den von aussen, ähnlich  wie bei einem Quecksilberbarometer wirken  den Luftdruck und durch die Schleuder  wirkung der konischen Flächen fast voll  ständig verhindert wird. Das Lager braucht  infolgedessen für längere Zeit keine War  tung.

   Diese Zeit ist je nach Belastung des  Lagers und der darin entwickelten Reibungs-    wärme verschieden. Sie wird im allgemeinen  einen Arbeitstag betragen. Soll neues<B>01</B> der  Lagerstelle zugeführt werden, so ist es nur  erforderlich, den Knopf 5 niederzudrücken  und damit das Ventil 4 zu öffnen, so dass  nunmehr infolge der eintretenden Luft das  Öl in die Lagerstelle 1 eintreten kann. Das  Ventil 4 wird so lange offen gehalten, bis  der     Ölspiegel    sich um einen Strich gesenkt  hat, was einer Lagerfüllung entspricht, so  dass dann also das Lager ohne Wartung       wiederum    die entsprechende Zeit laufen  kann.    Während des Laufes der Welle 7 wird  (las Öl allmählich nach den Lagerstirnseiten  hin gepresst.

   In dem Abflussweg dieses Öls  befinden sich nun die konischen Flächen, die  ein Weiterfliessen des Öls hintanhalten. An  diesen konischen Flächen wird das Öl aus der  Lagerzone     Zp,    in der ein höherer Druck  herrscht, in die Lagerzone niedrigeren  Druckes geführt. Dabei unterliegt es der       Schleuderwirkung.     



  Bei der in     Fig.    3 dargestellten Ausfüh  rungsform besitzt die     Lagerstelle    12 der  Welle 7 einen grösseren Durchmesser als der  übrige Teil der Welle 7. Der Umfang dieser  Lagerstelle 12 ist mit dem Umfang der  Welle 7 mittels konischer     Flächen    13 ver  bunden, welche, nach der senkrecht zur Wel  lenachse gerichteten     Lagermittelebene    hin an  steigend, Absätze bilden. Sie dienen infolge  dessen derselben Aufgabe wie die Flächen  11 bei der Ausführungsform gemäss     Fig.    1  und 2.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Schmiereinrichtung für Gleitlager mit oberhalb des Lagers angeordnetem, durch eine Falleitung mit diesem verbundenen und nach aussen luftdicht abgeschlossenem Schmierölvorrat, dadurch gekennzeichnet, dass der Wellenzapfen auf beiden Seiten konisch nach aussen sich verjüngende Flä chen aufweist, derart, dass das austretende Öl durch Schleuderwirkung zurückgehalten wird. UNTERANSPRÜCHE l.. Schmiereinrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass am Wellen zapfen auf beiden Seiten ringförmige Nuten vorgesehen sind, deren eine Seiten fläche konisch nach aussen sich verjüngt. 2.

   Schmiereinrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, dass die Nuten nach aussen unter- schnitten sind, derart, dass beide Seiten flächen der Nuten sich nach aussen konisch verjüngen. 3. Schmiereinrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die koni schen Flächen des Wellenzapfens auf beiden Seiten der Welle Absätze bilden.