Einrichtung zum Bombenabwurf bei geneigtem Fluge für Visiervorrichtungen zum Abwurf von Bomben aus horizontal sich bewegenden Flugzeugen. Die Erfindung betrifft ein Zusatzgerät für Visiervorrichtungen, wie sie bisher zum Ab wurf von Bomben aus horizontal sich bewe genden Flugzeugen verwendet werden und bezweckt die Verwendbarkeit dieser Visier geräte auch für den Bombenabwurf bei ge neigtem Fluge.
Bei den Visiergeräten für Bombenabwurf aus horizontalem Fluge wird der zur Erzielung eines Wurftreffers erforderliche Vorhaltewinkel der Abwurfvisierlinie bekanntlich dadurch er halten, dass man nach Einstellung einer Visier marke,
beziehungsweise eines die Richtung der Abwurfvisierlinie beeinflussenden Organes nach der gewählten Fallhöhe oder der ihr entsprechenden Fallzeit das horizontal und geradlinig angeflogene Ziel schon in ent sprechend grosser Entfernung in eine "Vor visur" von gegebener oder beliebiger Neigung anzielt und nun entweder die Visierlinie stetig auf das Ziel gerichtet hält (Synchronisier- methode), oder sie wird dadurch erhalten, dass man die Zeit zwischen den Durchgängen des Ziels durch zwei beliebig gewählte Vor visierlinien bestimmt (Durchgangsmethode),
' woraus sich im ersten Falle durch die Syn- chronisierbewegung der Visierlinie, im zweiten Falle. durch die Einstellung einer Zielmarke nach der abgestoppten Zeit die Einstellung eines zweiten die Richtung der Abwucfvhier- linie beeinflussenden Organes und damit der gesuchte Vorhaltewinkel ergibt.
Um nun ein für den Bombenabwurf beim horizontalen Flug geeignetes Gerät auch für den Bombenabwurf bei. geneigtem Zielanflug verwenden zu können, ist es erfindungsgemäss mit einer Einrichtung versehen, bei der zwecks mechanischer Ermittlung der für die Ein Stellung- der Ziellinie in die Abwärfvisur notwendigen Bombenfallhöhe, beziehungsweise der dieser entsprechenden Bombenfallzeit bei einer gegebenen, von der Höhe des horizon talen Zielanfluges abhängigen Zielrichtungs- neigung auf einem mit dem Flugzeug.
ver-_ bundenen, senkrecht zur vertikalen Flugebene stehenden Bolzen mindestens zwei Zeigerarme verstellbar gelagert sind, von denen der erste eine in die jeweilige Flugrichtung eingestellte Ablesemarke aufweist, während der zweite Zeigerarm eine in horizontaler Richtung zu haltende Zeigermarke und die Gleitführung für eine verstell- und fixierbare Fallhöhe- bezw. Fallzeitenskala besitzt, welche Skala in ihrem am untern Ende angeordneten Null punkt eine Visiermarke trägt,
die in Ver bindung mit einer in der Achse des horizon talem Lagerbolzens gelegenen Visiermarke jene Hilfsvisierlinie bildet, deren Durchgang durch das Ziel jenen Zeitpunkt anzeigt, in welchem der horizontale Flug in einem beliebig geneigten Flug von jedenfalls geringerem Neigungswinkel als dem Neigungswinkel der genannten Hilfsvisierlinie entspricht, worauf mittels der in die Flugrichtung fallenden Zeigermarke auf der Fallhöhe- bezw. Fall zeitenskala die gesuchte Fallhöhe beziehungs weise die dieser entsprechende Fallzeit ab gelesen und am eigentlichen Abwurfvisier zwecks Ermittlung der Abwurfvisur einge stellt werden kann.
Naturgemäss kann diese Einrichtung auch unmittelbar der Bestandteil eines der bekann tem für den Bombenabwurf bei horizontalem Flug geeigneten Visiergeräte seil), wodurch eine entsprechende Platzersparnis erzielbar ist.
Die Erfindung ist in der Zeichnung in zwei beispielsweisen Ausführungsformen dar gestellt, und zwar zeigt Fig. 1 das Zusatz gerät für sich allein in Seitenansicht mit ein gezeichneter geometrischer Grundlage; Fig. la das Zusatzgerät verbunden mit einem Wind korrektor in Seitenansicht; Fig. 2 Zusatz gerät verbunden mit Abwurfvisiervorrichtung nach Patent Nr.<B>199219</B> in Seitenansicht; Fig. 3 eine Teilansicht von rückwärts der Vorrichtung nach Fig. 2.
In Fig. 1 und 2 ist in den Achsenlagern 1 die bei horizontalem Fluge vertikale Achse 2 des Lagerbockes 3 versehwenkbar gelagert. in welchem der senkrecht zur vertikalen Flugebene stehende Lagerbolzen 4 befestigt ist. Auf diesem Bolzen sind nebeneinander die beiden Zeigerarme 5 und 6 drehbar ge lagert.
Der rechtwinklige Zeigerarm 5 ist zwecks möglichst genauer Einstellung seiner Ablesekante 5, in die von der Längsachse des Flugzeuges je nach der Neigung des Fluges mehr oder weniger abweichende Flug richtung mit einer gegen den Lagerbock 3 sich abstützenden Justierschraube 5b versehen, durch deren Betätigung der empirisch er mittelte Neigungswinkel der Flugrichtung gegen die Flugzeuglängsachse auf der Skala <B>5.</B> mittels des Zeigers<B>3.</B> eingestellt wird.
Der zweite am Bolzen 4 drehbar gelagerte Zeigerarm 6 besitzt eine Geradführung für eine vertikale, durch eine Klemmschraube 6d fixierbare Fallhöhen- bezw. Fallzeitenskala 7, in deren am untern Ende befindlichen Null punkt Oh eine horizontalachsige Visierspitze <B>7.</B> angeordnet ist.
Zwecks Einstellung dieser Skala nach der Höhe h = ZS des horizon talen Fluges über dem Ziel vor dem Übergang in den geneigten Flug ist an der Geradfülr- rung eine Marke H vorgesehen, die mit dem Drehpunkt 0 der Zeigerarme 5, 6, in welchem ebenfalls eine horizontalachsige Visierspitze 4. angeordnet ist, die Horizontalrichtungslinie bildet, die mit Hilfe der Libelle 6, durch Betätigung des Handgriffes<B><I>6.</I></B> oder mittels eines Pendels auch nach Übergang in den geneigten Flug horizontal gehalten werden kann.
Dadurch wird von der in die Flugrich tung eingestellten Ablesekante 5" des Zeiger armes 5 auf der hiesskante der Skala 7 jener Teilstrich Hi angezeigt, der der Scheitelhöhe h.i <I>-</I> ZSi der geradlinigen geneigten Flug bahn OSi vertikal über dem Ziel Z entspricht. Zwecks Bestimmung des Winkels r des ge neigten Fluges gegen den Horizont ist am Zeigerarm 6 ein Gradbogen 68 vorgesehen, auf dem man mittels der Ablesekante 50 diesen Neigungswinkel r ablesen kann.
Da der Pilot durch Betätigung des Höhen steuers nur die Neigung der Flugzeugachse, nicht aber die von deren Richtung abweichende, unter anderem auch voll der in der Flugrich tung liegenden Windkomponente abhängige Flugneigung, steuern kann, so ist es zweck mässig diesen Windeinfiuss zu berücksichtigen, etwa durch die Anordnung eines um den Lagerbolzen 4 verdrehbaren, nach einer hori zontal gehaltenen Windkomponentenskala 18" (Fig. la) einstellbaren,
mit einem zur Bolzen achse 0 radialen Zapfenführungsschlitz ver- sehenen Zeigerarmes 5', der mittels eines achsial angeordneten Drahtes als Ablesemarke 5'g durch Anschneiden des Teilstriches HI der Fallhöhen- bezw. Fallzeitenskala 7 die wirkliche Fallhöhe hi, beziehungsweise die ihr entsprechende Fallzeit anzeigt; die man zur Einstellung der Vorvisierlinie nach irgend einer bekannten Methode benötigt.
Zwecks Horizontalhaltung dieser Windskala ist diese auf einer zum horizontal gehaltenen Arm 6 zwangläufig parallel gehaltenen Schiene 13 angebracht, auf der ein mittels der Klemm schraube 18b fixierbares, einen Führungs zapfen 18" tragendes Gleitstück 18 sitzt, das die Einstellmarke 18" aufweist. Zweüks zwangläufiger Parallelhaltung der Schiene 13 ist diese mit dem um den Fortsatz 4, 12 verlängerten Arm 6 durch die beiden in den Armlagern 11 und 12 angelenkten parallelen Koppelstangen 16 und 17 von gleicher Länge durch die Gelenke 14 und 15 zu einem Len kerparallelogramm verbunden.
Bei gleichen Längen 4-12, 4-11 liegt der Nullpunkt<B>0,</B> der Windskala im Halbierungspunkt der Schienenlänge 14-15. Der Skalenteil 0,-s wird bei Stirnwind, der Teil 0,-r bei Rücken wind benützt.
Das in Fig. 1 und lra dargestellte Gerät kann in sehr einfacher, aus Fig. 2 und 3 ersichtlicher Weise mit der Abwurfvisier vorrichtung für den Bombenabwurf bei hori zontalem Flug gemäss Patent Nr. 199229 zu einem auch für den Abwurf von Gegenstän den bei geneigtem Fluge verwendbaren Gerät visier vereinigt werden.
Gemäss Fig. 2 und 3 ist am Zeigerarm 5 eine längs der Linie 0-5" verschieb- und fixierbare Visiermarke <B>8"</B> auf einem Schieber 8 angeordnet, der mittels einer Marke 8" nach einer Skala 5d eingestellt und mittels der Schraube 8b festgeklemmt werden kann, während auf dem Lagerbolzen 4 der beiden Zeigerarme 5 und 6 noch ein dritter, mit einer Einstellmarke 9d versehener Arm 9 drehbar gelagert ist und gegen den horizon- tierbaren Zeigerarm 6 nach dem Rücktritt winkel p gegen die Vertikale auf einer Win kelskala 60, mittels der Marke<B>9,1</B> eingestellt und mittels einer Klemmschraube fixiert wer den kann.
Auf diesem Arme 9 ist ein mit einer Einstellkante<B>10"</B> versehener Schieber 10 angeordnet, der mit einer eine Visiermarke 10b aufweisenden Klemmschraube beliebig am Arm fixiert werden kann. Auf diesem Arm 9 sind drei verschiedene Teilungen 9g, 9b und 9" (Fig. 3) vorgesehen, von denen die beiden ersten zum Einstellen der darauf ver stellbaren Visiermarke 10b nach der Fallhöhe h beziehungsweise der ihr entsprechenden Fallzeit T in zwei verschiedenen Massstäben bestimmt sind, während die dritte Teilung 9" zum Einstellen jener Messzeit t dient,
welche gemessen wird zwischen dem Durchgang des Ziels durch die Visierlinie geringster Neigung H'i-8ä Z als erste Vorvisierlinie und dem Durchgang des Ziels durch die Visierlinie nächst grösserer Steigung H"i-8ä Zi als zweite Vorvisierlinie, wobei sich das Ziel aus der Lage Z relativ zur geneigten Bahn des Flugzeuges, also parallel zu dieser mit der seine Horizontalgeschwindigkeit v überstei genden,
vom jeweiligen Neigungswinkel r des Fluges abhängigen Geschwindigkeit vi um den Betrag ZZi = vi - t bewegt. Wird nun die Zielmarke 10b auf dieser Zeitskala 9" nach der Messzeit -t eingestellt, so dass sie im Punkte ti (Fig. 2) erscheint, dann ergibt sich eine Visierlinie ti-8g, welche die relative Zielbahn im Punkte Z2 schneidet, wobei ZiZz = vi - t,o als der in der Wartezeit t,
zurückgelegte Weg erscheint. Diese Visier linie ti-8g ist nun jene gegen die Vertikale um den Vorhaltewinkel geneigte Abwurfvisur, die beim Durchgang des Ziels in Z2 den Augenblick des Bombenabwurfes ergibt, wenn bei gegebenen Proportionalitätsfaktoren der beiden Fallhöhen- bezw. Fallzeitskalen 9" und und 9b der Proportionalitätsfaktor der Mess- zeitskala 9" einen von den beiden ersteren abhängigen Wert hat (s.
Patent Nr. 199219), ohne dass die Kenntnis der Fluggeschwindig keit dabei erforderlich wäre. Die Arbeitsweise mit diesem Gerät als Zusatz zu Visiergeräten für horizontalen Ab wurf gestaltet sich also sehr einfach: Vor dein geradlinigen horizontalen Anflug des Ziels wird die Flughöhe h über dem Ziel gemessen, die sofort auf der Fallhöhen- bezw. Fallzeitenskala 7 mittels der Einstellmarke H eingestellt wird.
'-Nun wird mittels des Handgriffes 6a die horizontale Lage der Rich tung<I>OH</I> eingehalten, wodurch die durch die beiden Visiermarken 0 und % gegebene Visier lirrie eine gewisse Neigung a gegen den Horizont erhält.
In dem Augenblick, in dem während des horizontalen Anfluges das Ziel in dieser Visur erscheint, geht auf ein gegebenes %ei chen der Pilot in den geneigten Flug über, dessen Winkel Y gegen den Horizont beliebig kleiner sein kann als der Neigungswinkel a der Visierlinie, so dass der das Abwurfvisier bedienende Zielbeobachter die durch die Ab lesekante 5, des Armes 5 auf der Skala 7 die reine Fallhöhe OhH, entsprechend h, <I>=</I> ZN als Scheitelhöhe des geneigten Fluges über dem Ziel,
beziehungsweise die ihr entspre chende Fallzeit t. ablesen und auf der Fall höhen- bezw. Fallzeitenskala 9, einstellen kann, wodurch sich eine gewisse Vorvisier- linie ergibt, deren Durchgang durch das Ziel den Beginn des zur Ermittlung der Abwurf- visur erforderlichen 11Tessverfahrens anzeigt.
Device for dropping bombs on inclined flight for sighting devices for dropping bombs from horizontally moving aircraft. The invention relates to an additional device for sighting devices, as they are previously used for dropping bombs from horizontally moving aircraft and the purpose of this sighting devices is also for dropping bombs at ge inclined flight.
In the case of the sighting devices for bombing from horizontal flight, the lead angle of the drop sighting line required to achieve a throwing hit is known to be obtained by setting a sight mark,
or an organ influencing the direction of the drop line of sight, according to the selected height of fall or the corresponding fall time, the horizontally and in a straight line approached target already at a correspondingly large distance in a "Vorvisur" of any given or any inclination and now either the line of sight steadily on the target keeps pointing (synchronization method), or it is obtained by determining the time between the passes of the target through two randomly chosen sighting lines (passage method),
What results in the first case through the synchronizing movement of the line of sight, in the second case. by setting a target after the stopped time, the setting of a second organ influencing the direction of the growth line and thus the lead angle sought results.
In order to now provide a device suitable for bombing during horizontal flight, also for bombing. In order to be able to use inclined target approach, it is provided according to the invention with a device in which, for the purpose of mechanical determination of the bomb drop height necessary for the one position of the target line in the Abwärfvisur, or the bomb drop time corresponding to this at a given, dependent on the height of the horizontal target approach Directional slope on an airplane.
connected, perpendicular to the vertical plane of flight, at least two pointer arms are adjustably mounted, of which the first has a reading mark set in the respective flight direction, while the second pointer arm has a pointer mark to be held in the horizontal direction and the sliding guide for an adjustable and fixable fall height or Fall time scale, which scale has a sight mark in its zero point at the lower end,
which, in conjunction with a sighting mark located in the axis of the horizontal bearing bolt, forms that auxiliary sighting line whose passage through the target indicates the point in time at which the horizontal flight in any inclined flight with an inclination angle less than the inclination angle of said auxiliary sighting line corresponds, whereupon by means of the pointer mark falling in the direction of flight on the fall height respectively. Fall time scale, the height of fall sought or the corresponding fall time can be read and set on the actual drop sight for the purpose of determining the drop sight.
Naturally, this device can also directly form part of one of the known sighting devices suitable for dropping bombs in horizontal flight), whereby a corresponding saving in space can be achieved.
The invention is shown in the drawing in two exemplary embodiments, namely Fig. 1 shows the addition device by itself in side view with a drawn geometric basis; Fig. La the additional device connected to a wind corrector in side view; 2 additional device connected to the drop sighting device according to patent no. 199219 in a side view; FIG. 3 shows a partial view from the rear of the device according to FIG. 2.
In Fig. 1 and 2, the vertical axis 2 of the bearing block 3 is mounted pivotably in the axle bearings 1 in horizontal flight. in which the bearing pin 4, which is perpendicular to the vertical plane of flight, is attached. On this bolt, the two pointer arms 5 and 6 are rotatably superimposed ge next to each other.
The right-angled pointer arm 5 is for the purpose of setting its reading edge 5 as precisely as possible, in the more or less deviating flight direction from the longitudinal axis of the aircraft depending on the inclination of the flight with an adjusting screw 5b supported against the bearing block 3, by actuating the empirically he the mean angle of inclination of the flight direction relative to the longitudinal axis of the aircraft is set on the scale <B> 5. </B> by means of the pointer <B> 3. </B>.
The second pointer arm 6, which is rotatably mounted on the bolt 4, has a straight guide for a vertical height of fall that can be fixed by a clamping screw 6d. Fall time scale 7, in whose zero point Oh located at the lower end a horizontal-axis visor tip <B> 7 </B> is arranged.
For the purpose of setting this scale according to the height h = ZS of the horizontal flight above the target before the transition to the inclined flight, a mark H is provided on the straight guide, which corresponds to the pivot point 0 of the pointer arms 5, 6, in which also a horizontal axis visor tip 4. is arranged, which forms the horizontal direction line, which is horizontal with the help of the level 6, by operating the handle <B> <I> 6. </I> </B> or by means of a pendulum even after the transition into inclined flight can be held.
As a result, the reading edge 5 "of the pointer arm 5 set in the direction of flight is indicated on the hot edge of the scale 7 that graduation Hi that corresponds to the apex height hi <I> - </I> ZSi of the straight inclined flight path OSi vertically above the target Z. For the purpose of determining the angle r of the inclined flight against the horizon, an arc 68 is provided on the pointer arm 6, on which this inclination angle r can be read off by means of the reading edge 50.
Since the pilot can only control the inclination of the aircraft axis by actuating the altitude control, but not the inclination deviating from its direction, which is also fully dependent on the wind component in the direction of flight, it is useful to take this wind influence into account, for example adjustable by the arrangement of a rotatable about the bearing pin 4, according to a hori zontal held wind component scale 18 "(Fig. la),
with a pin guide slot provided radial to the bolt axis 0, which by means of an axially arranged wire as a reading mark 5'g by cutting the graduation HI of the height of fall respectively. Fall time scale 7 shows the actual fall height hi, or the fall time corresponding to it; needed to adjust the line of sight by any known method.
For the purpose of keeping this wind scale horizontal, this is attached to a rail 13 that is inevitably held parallel to the horizontally held arm 6, on which a guide pin 18b which can be fixed by means of the clamping screw 18 "carries slider 18" which has the setting mark 18 ". Zweüks inevitable parallel holding of the rail 13, this is connected to the arm 6 extended by the extension 4, 12 by the two parallel coupling rods 16 and 17 of the same length articulated in the arm bearings 11 and 12 through the joints 14 and 15 to form a steering parallelogram.
If the lengths 4-12, 4-11 are the same, the zero point <B> 0, </B> of the wind scale is at the bisection of the rail length 14-15. The scale division 0, -s is used for head winds, the part 0, -r for tail winds.
The device shown in Fig. 1 and lra can in a very simple, from Fig. 2 and 3 apparent way with the drop visor device for bombing in hori zontal flight according to patent no. 199229 to a also for the dropping of objects in inclined flight usable device visor can be combined.
According to FIGS. 2 and 3, a sighting mark which can be displaced and fixed along the line 0-5 "is arranged on a slide 8 on the pointer arm 5, which is set by means of a mark 8" on a scale 5d and can be clamped by means of the screw 8b, while on the bearing pin 4 of the two pointer arms 5 and 6 a third arm 9, provided with an adjustment mark 9d, is rotatably mounted and against the horizontal pointer arm 6 after the withdrawal angle p against the vertical an angle scale 60, set by means of the mark <B> 9.1 </B> and fixed by means of a clamping screw who can.
Arranged on this arm 9 is a slide 10 which is provided with an adjusting edge 10 "and which can be fixed as desired on the arm with a clamping screw having a sight mark 10b. On this arm 9 are three different divisions 9g, 9b and 9 "(Fig. 3) is provided, of which the first two are intended for setting the adjustable sighting mark 10b according to the height of fall h or the corresponding fall time T in two different scales, while the third division 9" is used to set that measuring time t serves,
which is measured between the passage of the target through the line of sight of the lowest inclination H'i-8ä Z as the first line of sight and the passage of the target through the line of sight next greater slope H "i-8-Zi as the second line of sight, the target moving out of position Z relative to the inclined trajectory of the aircraft, i.e. parallel to it with the horizontal velocity v exceeding it,
on the respective angle of inclination r of the flight dependent speed vi by the amount ZZi = vi - t moved. If the target mark 10b is now set on this time scale 9 ″ after the measurement time -t, so that it appears at point ti (FIG. 2), a line of sight ti-8g results which intersects the relative target path at point Z2, where ZiZz = vi - t, o than that in the waiting time t,
traveled path appears. This sight line ti-8g is now the drop sight inclined to the vertical by the lead angle, which results in the moment of the bomb dropping when passing the target in Z2, if given proportionality factors of the two height of fall respectively. Fall time scales 9 "and 9b the proportionality factor of the measuring time scale 9" has a value dependent on the first two (see Sect.
Patent No. 199219) without knowledge of the flight speed being necessary. Working with this device as an addition to sighting devices for horizontal drop is very simple: Before you approach the target in a straight line, the flight height h above the target is measured. Fall time scale 7 is set by means of the setting mark H.
Now the horizontal position of the direction <I> OH </I> is maintained by means of the handle 6a, whereby the sight lirrie given by the two sighting marks 0 and% receives a certain inclination a towards the horizon.
At the moment when the target appears in this sight during the horizontal approach, the pilot changes over to inclined flight at a given level, the angle Y of which against the horizon can be any smaller than the inclination angle a of the line of sight, see above that the target observer operating the drop sight determines the pure fall height OhH through the reading edge 5 of the arm 5 on the scale 7, corresponding to h, <I> = </I> ZN as the apex height of the inclined flight above the target,
or the corresponding fall time t. read off and on the case height or Fall time scale 9, which results in a certain pre-sighting line, the passage of which through the target indicates the beginning of the test procedure required to determine the dropping sight.