Nutzwasseranlage in Eisenbahnwagen, mit Sicherungsvorrichtung gegen das Einfrieren. Die Erfindung betrifft eine Verbesserung der Nutzwasseranlage mit ' Sicherungsvor richtung gegen das Einfrieren nach dem Pa tentanspruch des Hauptpatentes Nr. 201815. Bei den Anordnungen nach dem Hauptpatent sind die Ablasshähne der Nutzwasseranlage druckseitig mit einem tieferliegenden, ge meinsamen, selbsttätigen und in Abhängig keit von der Wassertemperatur durch einen Temperaturfühler gesteuerten Entleerventil verbunden.
Dies geschieht am besten gewöhn lich durch ein Querrohr, welches die druck- seitigen Kammern der Ablasshähne mitein ander verbindet und welches, wie in der Zeichnung des Hauptpatentes dargestellt, nach oben mit dem Wasserbehälter und nach unten mit dem Entleerventil in Verbindung steht. Bei Frost treten dann periodische Ent leerungen auf, weil das Entleerventil das Wasser, wenn es sich bis zur Einstelltempe ratur des Temperaturfühlers abgekühlt hat, ablässt, bis das nachströmende wärmere Was- ser wieder den Abschluss des Ventils ver anlasst.
Bei diesen periodischen Entleerungen kommt aber in einzelnen Rohrzweigen das Wasser nicht in Bewegung und es können trotz des vorgesehenen Entleerventils diese Rohrzweige einfrieren.
Die nachstehend be schTiebene Anordnung behebt diesen Übel- stand. Erfindungsgemäss werden die wasser gefüllten Leitungen, welche den Nutzwasser behälter mit den Verbrauchsstellen-und dem Entleerventil verbinden, hintereinander ge schaltet, so dass bei jeder noch so klei nen Entleerung zwangsweise durch die ge nannten wassergefüllten Leitungen eine Strömung in der Richtung zum Entleerventil eintritt.
Dabei bleibt aber der weitere Übelstand bestehen, dass, wenn die Temperatur des zum Füllen des Nutzwasserbehälters verwendeten Wassers niedriger als die Einstelltemperatur des das Entleerventil steuernden, derWasser- tempera-tur ausgesetzten Fühlers ist, das ein gefüllte Wasser sofort wieder abfliesst. auch wenn infolge Beheizung des die Anlage ent haltenden Raumes keine Gefriergefahr vor liegt.
Zur Vermeidung dieser unnötigenM7, a.sser- verluste kann man noch einen zweiten Tem peraturfühler, und zwar parallel geschaltet zu dem der Wassertemperatur ausgesetzten Temperaturfühler für die Steuerung des Ent- leerv entils vorsehen, welcher der Temperatur des die Nutzwasseranlage enthaltenden Rau mes oder der Temperatur des diesen Raum erwärmenden Heizkörpers oder Heizmittels ausgesetzt und so eingestellt ist,
dass er eine Eröffnung des Entleerventils erst zulässt, wenn der genannte Raum oder Heizkörper oder das erwähnte Heizmittel eine vorbe stimmte Temperatur unterschritten hat. Die ser zweite Temperaturfühler hält, wenn der die Nutzwasseranlage enthaltende Raum ge nügend warm ist, bezw. durch den Heiz körper oder den Heizmittelzufluss erwärmt wird, das Entleerventil geschlossen und ver hindert unnötige Wasserverluste, auch wenn noch so kaltes Wasser in die Nutzwasser- anlage ein- oder nachgefüllt wird.
In der Zeichnung ist ein Ausführungs beispiel der erfindungsgemässen Nutzwasser anlage dargestellt.
Vom Nutzwasserbehälter 1 führt die Rohrleitung 4 zum Spülhahn 5 für die Abortmuschel 2. Vom druckseitigen Teil des Spülhahnes 5 setzt sich durch das Rohr 6 diese Leitung zum Hahn 7 des Wasser beckens 3 fort. Beim druckseitigen Teil des Hahnes 7 schliesst die Leitung 9 an, welche hinab zum Entleerventil 8 führt. Zur Steue rung des Entleerventils 8 ist ausserdem im Hauptpatent Nr.<B>201815</B> erwähnten, der Wassertemperatur ausgesetzten Temperatur fühler 11 noch ein zweiter Temperaturfühler 11' vorgesehen, welcher parallel zum Fiihler 11 geschaltet und der Raumtemperatur des Abortes ausgesetzt ist.
Durch die Leitungen 12 und 13 sind die Temperaturfühler 11. und 11' in den Stromkreis des Relais 14 einge schaltet, welches durch die Leitungen 17, 18 an eine Stromquelle angeschlossen ist. Die Leitungen 15 und 16 führen vom Relais zum elektrisch betätigten Entleerventil B.
Die Einrichtung arbeitet wie folgt: Es sei zum Beispiel der Temperatur fühler 11 auf +4' C eingestellt und der Fühler 11' auf +2 C. Jeder Fühler unter bricht den über ihn führenden Stromkreis beim Unterschreiten seiner Einstelltempera tur. Das Entleerventil 8 ist als Magnetventil so ausgebildet zu denken, dass es geschlossen bleibt, solange der Stromkreis über einen oder beide Temperaturfühler geschlossen ist. Nur wenn beide Temperaturfühler gleich zeitig die über sie führenden Stromkreise offen halten, ist das Entleerventil geöffnet.
Solange nun die Heizung des Wagens in Betrieb und daher der stets mit einer un- absperrbaren Heizeinrichtung versehene Abortraum geheizt ist, hält der Temperatur fühler 11' seine Kontakte geschlossen und auch das Entleerventil 8 muss daher geschlos sen bleiben, selbst dann, wenn den Tempera turfühler 11 Wasser von sehr niedriger Tem peratur, bei der gewählten Annahme unter +4' C, umspült. Nur wenn die Raumluft die Einstelltemperatur des Fühlers 11' von -j-2 C unterschreitet und gleichzeitig auch das den Fühler 11 umspülende Wasser eine Temperatur von weniger als +4' C hat,
lässt das Entleerventil 8 das Wasser aus der Leitung 9 durch den Stutzen 10 ins Freie ablaufen. Dabei tritt eine Wasserbewegung in allen Teilen des Leitungszuges 4, 6, 9 ein. Es ist, wie man erkennt, unmöglich, dass in einem wassergefüllten Leitungsteil das Was ser bewegungslos verharrt und einfriert. Wenn bei Annahme einer unter +2' C lie genden Raumtemperatur wieder Wasser von höherer Temperatur als -1 -4 C aus, der Lei tung 9 zum Kontaktthermometer 11 gelangt, wird das Entleerventil 8 wieder geschlossen.
Ebenso erfolgt dieser Abschluss, wenn die Raumtemperatur über +2' C steigt, das Wasser aber eine Temperatur unter +4'C beibehält. In beiden Fällen ist dies erwünscht, weil keine Einfriergefahr besteht. :Pür das Wesen der Erfindung ist es na türlich gleichgültig, ob die Steuerung des Entleerventils durch die Temperaturfühler 11 und 11' auf elektrischem Wege oder auf irgendeine andere Weise, zum Beispiel durch die Wärmedehnungen einer Flüssigkeit oder dergleichen, erfolgt.
Auch muss der Tempera turfühler 11' nicht der Raumtemperatur, in welcher die gegen dasEinfrieren zu sichernde Nutzwasseranlage liegt, ausgesetzt -sein, er könnte auch in einem andern beheizten Raum des Wagens oder direkt an einem Heizkörper desselben angebracht sein oder imHeizmittel, das einem Heizkörper des Wagens zufliesst, liegen.
Industrial water system in railroad cars, with safety device against freezing. The invention relates to an improvement of the utility water system with 'safety device against freezing according to the patent claim of the main patent no. 201815. In the arrangements according to the main patent, the drain cocks of the utility water system are on the pressure side with a lower, common, automatic and depending on the Water temperature connected by a temperature sensor controlled drain valve.
This is best done usually by means of a cross tube which connects the pressure-side chambers of the drain cocks and which, as shown in the drawing of the main patent, is connected to the water tank at the top and the drain valve at the bottom. When there is frost, periodic drainage occurs because the drain valve drains the water once it has cooled down to the set temperature of the temperature sensor until the warmer water flowing in again causes the valve to close.
With these periodic emptying, however, the water does not move in individual pipe branches and these pipe branches can freeze in spite of the provided emptying valve.
The following arrangement eliminates this deficiency. According to the invention, the water-filled lines, which connect the utility water container to the consumption point and the drain valve, are switched one behind the other, so that with every emptying, no matter how small, a flow in the direction of the drain valve occurs through the water-filled lines.
However, the further disadvantage remains that if the temperature of the water used to fill the service water tank is lower than the setting temperature of the sensor that controls the drain valve and is exposed to the water temperature, the filled water will immediately drain away again. even if there is no risk of freezing due to the heating of the room containing the system.
To avoid these unnecessary water losses, a second temperature sensor can be provided, connected in parallel to the temperature sensor exposed to the water temperature for controlling the drain valve, which corresponds to the temperature of the room containing the utility water system or the temperature is exposed to the radiator or heating medium heating this room and is set so
that he only allows opening of the drain valve when the mentioned room or radiator or the mentioned heating means has fallen below a certain vorbe temperature. The water second temperature sensor holds when the space containing the utility water system ge is sufficiently warm, respectively. is heated by the radiator or the heating medium supply, the drain valve is closed and prevents unnecessary water loss, even if the water system is filled or refilled with cold water.
In the drawing, an embodiment example of the utility water system according to the invention is shown.
From the utility water tank 1, the pipeline 4 leads to the flushing valve 5 for the abortion shell 2. From the pressure-side part of the flushing valve 5, this line continues through the pipe 6 to the valve 7 of the water basin 3. The line 9, which leads down to the drain valve 8, connects to the pressure-side part of the valve 7. To control the drain valve 8, a second temperature sensor 11 ', which is connected in parallel to the sensor 11 and is exposed to the room temperature of the toilet, is also mentioned in the main patent no. 201815 </B>, the temperature sensor 11 exposed to the water temperature.
Through the lines 12 and 13, the temperature sensors 11 and 11 'are switched into the circuit of the relay 14, which is connected through the lines 17, 18 to a power source. The lines 15 and 16 lead from the relay to the electrically operated drain valve B.
The device works as follows: For example, the temperature sensor 11 is set to +4 'C and the sensor 11' to +2 C. Each sensor interrupts the electrical circuit passing through it when it falls below its set temperature. The drain valve 8 is designed as a solenoid valve to be thought of in such a way that it remains closed as long as the circuit is closed via one or both temperature sensors. The drain valve is only open if both temperature sensors simultaneously keep the circuits leading through them open.
As long as the heating of the car is in operation and therefore the toilet room, which is always provided with an unlockable heating device, is heated, the temperature sensor 11 'keeps its contacts closed and the drain valve 8 must therefore remain closed, even when the temperature sensor 11 Water of very low temperature, with the selected assumption below +4 ° C, washes around. Only if the room air falls below the setting temperature of sensor 11 'of -j-2 C and at the same time the water around sensor 11 has a temperature of less than +4' C,
lets the drain valve 8 drain the water from the line 9 through the nozzle 10 into the open. A movement of water occurs in all parts of the line 4, 6, 9. As you can see, it is impossible for the water in a water-filled section of the pipe to remain motionless and freeze. If, assuming a room temperature below +2 ° C, water at a higher temperature than -1 -4 C again, the Lei device 9 reaches the contact thermometer 11, the drain valve 8 is closed again.
This termination also takes place when the room temperature rises above +2'C, but the water maintains a temperature below +4'C. In both cases this is desirable because there is no risk of freezing. : Pür the essence of the invention, it is of course irrelevant whether the control of the drain valve by the temperature sensors 11 and 11 'by electrical means or in some other way, for example by the thermal expansion of a liquid or the like.
Also, the temperature sensor 11 'does not have to be exposed to the room temperature in which the utility water system to be protected against freezing is located; it could also be located in another heated room of the car or directly on a radiator of the same or in the heating means which is a radiator of the The car flows, lie.