CH210555A - Horizontalschiebefenster mit verschieb- und ausschwenkbaren Flügeln. - Google Patents

Description

  Horizontalschiebefenster mit verschieb- und     ausschwenkbaren    Flügeln.    Schiebefenster mit waagrecht verschieb  baren und in bestimmten     Endstellungen    aus  schwenkbarer) Fensterflügeln sind in ver  schiedenen Ausführungen bekannt. Meist aber  sind diese Konstruktionen umständlich und  teuer oder mit ästhetischen Mängeln be  haftet, ohne indessen auf mehr als höchstens  zwei nach der gleichen Seite schiebende  Flügel anwendbar zu sein.  



  Die vorliegende Erfindung     betrifft    da  gegen ein Schiebefenster mit beliebig vielen,  einzeln waagrecht verschiebbaren Flügeln,  welche an beliebiger Stelle der gemeinsamen  Schiebebahn auch noch ausgeschwenkt wer  den können. Die Hilfsmittel zur Erreichung  dieser kombinierten Bewegungsvorgänge kön  nen die denkbar einfachsten sein und keine  wesentliche Mehrbelastung der Fabrikations  kosten gegenüber gewöhnlichen Drehfenstern  bedeuten.  



  Im folgenden sind Ausführungsbeispiele  der Erfindung anhand der beigegebenen Zeich  nung erläutert. Es stellt dar:         Fig.    1 ein in der gleichen Ebene ge  schlossenes Fenster mit gewöhnlichem äusse  rem Drehflügel und drei Schiebeflügel in  Ansicht,       Fig.    2 einen Grundriss zu     Fig.    1, das  Fenster von oben gesehen,       Fig.    3 dasselbe Fenster mit nach links  verschobenen und ausgeschwenkten Flügeln  im Grundriss,       Fig.    4 die Ansicht einer untern, in     Off-          nungsschieberichtung        vordern    Flügelecke mit  der Drehlagerung,

         Fig.    5 die Ansicht von oben einer untern  Lauf- und Führungsschiene mit zwei Dreh  lagern, eures in festgeklemmter Stellung, das  andere daran angestossen, aber noch nicht  verklemmt,       Fig.    6 eine Seitenansicht mit Schnitt  durch die untere Lauf- und Führungsschiene  sowie Schwenkvorrichtung des Schiebeflügels  nach der Linie     I-I    von     Fig.    4,       Fig.    7 eine zweite Ausführungsart des  Schwenklagers,           Fig.    8 eine Seitenansicht mit     Mittelschitt     zu     Fig.    7,

         Fig.    9 den Drehzapfen des zugehörigen  Schiebeflügels mit Befestigungssupport und       Fig.    10 die Ansicht dazu von oben.  



  Im Fensterrahmen a sind sämtliche Flü  gel in der nämlichen Ebene untergebracht.  Der äusserste Flügel b ist normalerweise ein  mit gewöhnlichen Fischbändern angeschla  gener Drehflügel, während die weiteren Flü  gel c Schiebeflügel sind     (Fig.1-3).    Die  Schiebeflügel c sind unten in bekannter  hier nicht dargestellter Weise über zwei  breite Laufrollen auf den kürzere Schenkel  einer handelsüblichen,     urgleichschenkligen          U-Schiene    d     (Fig.        4-ss)    abgestützt und  damit leicht verschiebbar gestaltet.

   An der  untern und obern Ecke der in     Offnungs-          schieberichtung    vordern Schmalseite der  Schiebeflügel c ist je ein     T-förrniger    Support  e mit einem zylindrischen, in der Schiebe  lage parallel zur Schiebeebene     symmetrisch     zur Drehachse     angefrästen    Zapfen f ange  schraubt.

   Der Drehzapfen     f'    greift durch ein  quadratisches Loch g des U-förmig profilier  ten Drehlagers     1a    hinter den     kürzern    Schen  kel der urgleichschenkligen     U-Schiene    d, be  ziehungsweise auch hinter die obere (in     Fig.    7  und 8 angedeutete) Führungsschiene     di    und  verhindert damit ein Herausfallen des Schiebe  flügels c aus     denn    Fensterrahmen a.

   Um das  unbeabsichtigte, vorzeitige Ausschwenken des  Schiebeflügels c zu vermeiden, werden zweck  mässigerweise am obern und untern Flügel  rahmensehenkel im Handel erhältliche     soge-          nannte    Kugelschnäpper (nicht gezeichnet)  eingebaut, deren federbelastete Kugeln bei  Beginn des     Ausschwenkens    etwas hinein  gedrückt werden und über     bezw.    unter den  Führungsschienen d und     di    durchgleiten. Die  U-förmig profilierten Drehlager h sind um  gekehrt auf die Führungsschienen d und     di     gesetzt und von den Drehzapfen f lose ge  halten und mitgeführt.

   Auf der Innenseite  des einen Schenkels des Drehlagers h ist  eine Blattfeder i befestigt, deren äussere  Enden bei geschlossenem Flügel sich lose  gegen die Führungsschienen d     bezw.        di    legen.    Wird nun der Schiebeflügel c ausgeschwenkt,  so bewirken die abgeflachten Drehzapfen f  ein kurzes Verschieben der     Drehlagerkörper          lt    quer zu den Führungsschienen<I>d</I> und     dl,     wodurch die Blattfedern i gespannt und die  Drehzapfen f     gegen    die Führungsschienen       geprel?t    werden.

   Die derart gebildete Zange  ergibt also ein kräftiges Verklemmen der  Enden der Blattfedern i und der Drehzapfen  <I>f</I> gegenüber den Führungsschienen<I>d</I> und     di,     so dass ein Vor- und     Rückwärtsschieben    der       Schiebeflügelachsen    ausgeschlossen ist. Die  dadurch eingetretene Verklemmung der Dreh  achsen bewirkt durch Reibung auch eine  Bremsurig und hinreichende Arretierung der  Schiebeflügel gegen unerwünschtes     Zuschwen-          ken,    wodurch besondere     Fensterfeststeller     entbehrlich werden.  



  Normal wird durch solche kombinierte       SchiebedrelLflügel    die möglichst weitgehende  Freilegung der ganzen Fensteröffnung ange  strebt. Um die richtige Distanz des ersten  Schiebeflügels c vom Schwenkflügel b einzu  halten, genügt die     Anbringung    von untern  und obern Anschlägen an den Führungs  schienen, gegen welche die Blattfedern i oder  die     Drehlagerkörper    h stossen. Die Abstand  wahrung unter den einzelnen Schiebeflügeln  c aber wird am einfachsten durch die Länge  der Blattfedern i bewirkt, indem die äussern  Enden     aneinanderstossen,    wie irr     Fig.    5 dar  gestellt.

   Es bleibt dein Betätigen der Fen  sterflügel aber unbenommen, die Schiebeflügel  an jeder ihm     gutseheinenden    Stelle auszu  schwenken.  



  Es ist auch ohne weiteres verständlich,  dass mit Hilfe der Beschläge nach vorliegen  der     Erfindung    eine beliebige Anzahl von  Schiebeflügeln angeordnet und an geeigneter  Stelle ausgeschwenkt     werden    kann, ohne dass  die Fensterkonstruktion irgendwelche wesent  liche Modifikationen erfahren müsste.  



  In den     Fig.    7 und 8 ist eine andere Aus  führungsart der Drehlager dargestellt. Der  Lagerkörper k hat wieder     M-Querschnitt    in  dessen Hohlkehle der eine Schenkel der Füh  rungsschienen d     bezw.        di    hineinragt. Die  Blattfeder m ist auf der einen Seite des Dreh-           lagerkörpers    k (einseitig etwas     längRbevveg-          lich)    mit zwei Schrauben befestigt. Beim  Ausschwenken des Schiebeflügels wird die  Feder m etwas ausgebuchtet und damit ge  spannt, wodurch wiederum das Verklemmen  des Lagerkörpers k gegenüber der Führungs  schiene eintritt.

   Die     Dreipunktverspannung     ergibt sich     diesfalls    durch den Drehzapfen  f und zwei Nasen n an dem der Blattfeder  m gegenüberliegenden Schenkel des Dreh  lagerkörpers k.  



  Sämtliche Teile der Schiebe- und Aus  schwenkvorrichtung sind eingebaut, ragen  also weder nach aussen noch nach der Raum  seite über die     Fensterrahmenebene    hervor.  Das Hängenbleiben von Vorhängen, Klei  dungsstücken usw. ist daher ausgeschlossen  und das Aussehen des Fensters in keiner  Weise beeinträchtigt.  



       Zweckmässigerweise    wird vorgesehen, dass  die Blattfedern     oder    die     Drehlagerkörper    die  Führungsschienen in     Ausschwenkstellung    der  Flügel nur in zwei von der     Zapfenklemmstelle     relativ weit entfernten Punkten berühren,  um in den Führungsschienen bleibende De  formationen zu vermeiden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Horizontalschiebefenster mit beliebig vie len, in der gemeinsamen Schliessebene ein zeln waagrecht verschieb- und hernach an beliebiger Stelle ausschwenkbaren Fenster- flügeln, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehlager sich mit den in der Schliesslage parallel zur Schieberichtung angefrästen Drehzapfen samt Flügel verschieben und durch Verschwenken der Flügel Drehlager und -zapfen Zangen bilden, welche die Dreh achse der Flügel gegenüber den obern und untern Führungsschienen der Schiebebahn festklemmen und gleichzeitig durch Reibung eine Bremsung der Schwenkbewegung her beiführen, die ein unbeabsichtigtes Rück schwenken der Schiebeflügel erschwert. <B>UNTERANSPRÜCHE:</B> 1.

   Horizontalschiebefenster nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehzapfen durch eine mit dem Dreh lagerkörper fest verbundene kräftige Blatt feder gegen die Führungsschienen ge presst werden. Horizontalschiebefenster nach Patentan spruch und Unteranspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, dass die Blattfedern oder die Drehlagerkörper die Führungsschienen in Ausschwenkstellung der Flügel nur in zwei von der Zapfenklemmstelle relativ weit entfernten Punkten berühren, um in den Führungsschienen keine bleibende De formationen hervorzurufen.