CH210855A - Dispositif de fermeture étanche de baies. - Google Patents

Description

  Dispositif de fermeture étanche de baies.    Cette invention a pour objet un disposi  tif simple et relativement économique pour  la fermeture étanche de baies, particulière  ment convenable pour abri     antigaz,    du type  comprenant un vantail relié à l'aide de char  nières au cadre figé dans la baie et muni de  serrures de fermeture.  



  Suivant l'invention, le vantail est muni  d'une garniture périphérique qui, lorsqu'on  amène le vantail à sa position de     fermeture,     est pressée uniformément et hermétiquement  contre le cadre à l'aide d'organes élastiques       incorporés    dans les serrures.. Des organes  élastiques analogues peuvent aussi être pré  vus dans les charnières reliant le vantail au  cadre.  



  Les dessins annexés montrent, à titre  d'exemples, deux formes d'exécution du dis  positif de fermeture pour portes d'abris     anti-          gaz    selon l'invention.  



  La fi-. 1 est une vue frontale partielle  d'une porte à charnières et gâches élastiques.    La     fig.    2 en est une vue en coupe trans  versale à plus grande échelle.  



  La     fig.    3 est une vue d'une variante.  



  La     fig.    4 est une vue frontale partielle  d'une     porte    à charnières articulées et cré  mones de fermeture à gâches élastiques des  deux côtés de la.     porte.     



  La     fig.    5 en est une vue en coupe par la  ligne brisée     ABCD    de la     fig.    4.  



  La     fig.    6 est la vue     frontale    d'une porte       blindée.     



  La     fig.    7 en est une vue en coupe hori  zontale.  



  La     fig.    8 en est une vue de détail.  



  La     fig.    9 montre la commande centrale  des     crémones.     



  Comme représenté en     fig.    2, la porte 22  est munie d'un cadre     fixe    23 formant gar  niture à 'section triangulaire, dont la base  est encastrée entre une languette 24, courant  le long du bord marginal     intérieur    de la      porte, et un cadre 25 formant entre eux une  cavité en queue d'aronde.  



  Pour permettre de     presser    uniformément  le bord de la garniture périphérique 23  contre la face plane du châssis 26 encastré  dans l'ouverture de la porte, cette dernière  est portée par quatre charnières élastiques;  chacune comprend un corps tubulaire 27 fixé  au châssis 26 et coupé de     fentes    opposées à  travers lesquelles passe le pivot 28 de la  charnière.  



  A ce pivot sont articulées les branches  d'une fourche 29 fixée à la porte, et en un  point intermédiaire est prévue une tête 30  appuyant contre un robuste     ressort    31 logé  dans le corps tubulaire 27 et prenant appui  contre un bouchon fileté 32 vissé dans l'ex  trémité libre de ce corps tubulaire.  



  De façon analogue, les verrous 33 éga  lement au nombre de quatre, attaquent par  leur plan incliné 34 un rouleau 35 monté  dans un taquet 36 porté par un robuste res  sort 37 monté dans un prolongement tubu  laire de la gâche 38 et s'appuyant contre un  bouchon fileté 39 vissé dans ce prolongement  tubulaire.  



  Le fonctionnement est le suivant: Lors  qu'on ferme la porte 22, les verrous 33 vien  nent en prise avec des alvéoles ou gâches  respectives; les ressorts 31 et 37 agissent  respectivement sur les fourches 29 et les ver  rous 34, pressant uniformément la garniture  23 contre le châssis 26. L'intensité et l'uni  formité de la pression s'obtiennent en ré  glant la position des bouchons 32 et 39.  



  Les corps tubulaires 27 et 38 dépassent       sensiblement    par rapport au plan général de  la porte et pourraient présenter un     certain     danger pour les personnes     abritées.    Pour évi  ter cet inconvénient, on peut adopter la dis  position montrée par la     fig.    3 relative à une  charnière. Dans ce cas, le corps tubulaire  40 de la charnière est encastré dans un loge  ment spécial prévu dans le montant 41 de  l'ouverture de la. porte.

   Dans ce corps est  logé un ressort à boudin 42 à     travers    les  spires duquel est enfilé un boulon 43 por  tant à une extrémité un écrou 44 et pourvu    à son extrémité opposée, dépassant du corps  tubulaire 40, d'un     oéilleton    45     portant    le pi  vot 46 sur lequel oscille la porte 47. Ce pivot  est guidé à ses extrémités dans des fentes 48  prévues dans des équerres 49 fixées au mon  tant 41.  



  On peut régler le ressort 42 à l'aide d'une  bague de réglage 50     vissée    dans l'extrémité  extérieure du corps tubulaire 40 et à travers  laquelle passe le boulon 43. On évite ainsi  toute saillie par rapport au plan de la porte.  



  Dans la disposition décrite ci-dessus, la  porte est poussée     élastiquement    contre le  châssis     par    un mouvement de rotation autour  de ses charnières. Les parties de la garni  ture placées du côté des charnières seraient  ainsi inévitablement plus sollicitées que  celles qui se trouvent du côté des gâches,  mais on obvie facilement à     cet    inconvénient  par la disposition selon les     fig.    4 et 5.

       La     porte 51 est supportée par le châssis 52 à  l'aide de deux charnières articulées dont cha  cune comporte un support 53 fixé à l'aide de  rivets ou de toute autre manière appropriée  au châssis 52 et une biellette 54 articulée,  d'une part, en 55 au support 53 et, d'au  tre part, en 56 à l'oreille 57 solidaire de la  porte.  



  La garniture fixe 58 de la porte est pres  sée uniformément contre le châssis 52 au  moyen de crémones, dont les gâches élasti  ques poussent la. porte contre le cadre en la  maintenant parallèle à elle-même.  



  Les tiges 59 des crémones, actionnées  par les volants à la main centraux 60 par       l'intermédiaire    de crémaillères, sont poussées  simultanément dans les alvéoles ou gâches  61 prévues de part et d'autre de la porte.  



  Chaque gâche est portée par un boulon  62 monté dans une     boîte    63     enchâssée    dans  le jambage de la     porte    et soumis à l'action  d'un ressort 64 pressé par un bouchon 65  contre la tête du boulon. Dans la gâche  est monté un rouleau 66 avec lequel coopère  la pointe cunéiforme 67 de chaque tige 59.  



  Les     fig.    6 à 9 montrent la construction  d'une porte du type     ci-dessus    décrit, mais      blindée. Elle     comporte    principalement des  tôles métalliques 101 et 102     reliées    l'une à  l'autre par un encadrement 103 formé par  des profilés en C et des traverses horizontales  104 formées par des paires. de profilés en C.  Les vides entre les tôles sont remplis par  une pâte de ciment et des morceaux de fer  formant, après la prise du ciment des blocs  105 qui, en s'unissant solidement à la partie  métallique, formant un panneau unique à ré  sistance très élevée.  



  A la paroi intérieure 102, près du bord       périphérique,    est fixé un châssis. 106 dans  lequel sont montés le cadre de garniture pé  riphérique 107 en matière élastique (par  exemple en caoutchouc) à section triangu  laire, et un cadre d'arrêt 108 en matière ri  gide. La différence entre l'épaisseur de la  garniture périphérique 107 et du cadre 108  est choisie de façon à porter le cadre 108  contre le chambranle 109, lorsque la garni  ture périphérique 107 a subi la     déformation     maximum compatible avec sa bonne conser  vation.  



  La garniture périphérique 107 est facile  ment interchangeable puisqu'elle est enfilée  dans un siège conique correspondant.  



  On assure la pression uniforme de la  garniture périphérique 107 contre le cham  branle 109 à l'aide de crémones, compor  tant des tiges 110, montées     déplaçables    dans  des consoles 111, fixées à la paroi intérieure  102 de la porte et se terminant par une  pointe cunéiforme 112 s'engageant dans la  gâche 113 munie d'un rouleau 114 s'enga  geant contre le plan incliné de la pointe  cunéiforme, de façon à pousser la porte  contre le chambranle 109 formé par un cadre  115 enchâssé dans la maçonnerie.  



  La gâche 113 est     montée    dans un corps  tubulaire interchangeable 116 et est munie  d'un ressort 117 enfilé sur sa tige 118 et ap  puyant, par extrémité, contre un épaulement  du corps tubulaire 116, et par l'autre     contre     une tête de réglage<B>119,</B> vissée sur l'extré  mité de la tige. La tige     déplaçable    110 de  la crémone passe à travers un trou prévu         dans    le     corps    tubulaire 116 et ayant des di  mensions telles qu'il laisse entre la tige de  la crémone et le bord tourné vers l'extérieur  du trou un espace 120 plus petit que l'écra  sement admissible de la garniture 107.

   Si  donc pour une cause quelconque, une dé  pression se produit à     l'extérieur,    la     porte    ne  peut pas s'ouvrir et libérer la garniture 107  du chambranle 109, puisque la tige 110 bute  contre le bord du trou.  



  Les tiges de crémones 110 de chaque  côté (trois dans l'exemple     représenté)    sont  reliées ensemble à l'aide de barres 121 en  forme de C auxquelles sont     figées    des cré  maillères 122 venant en prise avec un pignon  123 solidaire d'une roue dentée 124, engre  nant à son tour avec un     pignon    125 calé sur  un pivot dépassant à l'extérieur de la boîte  126 et portant le volant de     manoeuvre    127.  



  La porte est supportée d'un côté à l'aide  de     charnières    articulées; chacune est cons  tituée par une console 128     fixée    au châssis,  par des oreilles 129 faisant saillie par rap  port au bord latéral de la porte et par une  biellette 130 articulée aux pivots 131 et 132,  supportés respectivement par la console et les  oreilles.  



  Pour empêcher     pendant    le fonctionne  ment normal l'écrasement ou aplatissement       excessif    de la garniture 107, il est prévu un  levier d'arrêt     rabattable    134     s'engageant,     lorsqu'il bascule vers le bas, dans une en  coche 133 formée dans la tige de crémone  110, de façon à limiter la course de celle-ci.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de fermeture étanche de baies, particulièrement convenable pour abris anti- gaz, comprenant un vantail relié à l'aide de charnières au cadre fixé dans la baie et muni de serrures de fermeture, caractérisé en ce que le vantail est muni d'une garni ture périphérique qui, lorsqu'on amène le vantail à sa position de fermeture,

   -est pres sée uniformément et hermétiquement contre le cadre à l'aide d'organes élastiques incor porés dans les serrures. SOUS-REVENDICATIONS 1 Dispositif selon la revendication, caracté risé en ce que la matière de garniture est du caoutchouc. 2 Dispositif selon la revendication, carac térisé en ce que des organes élastiques sont aussi incorporés dans les charnières reliant le vantail au cadre.

   3 Dispositif selon la revendication et la sous-revendication 2, caractérisé en ce que la gâche de chaque serrure ainsi que les pivots des charnières sont portés par des ressorts logés dans des corps tubulaires fixés au cadre de la baie et disposés d'une manière telle qu'ils compriment unifor mément la garniture contre le cadre, lors que le verrou de la serrure s'engage dans la gâche.

   4 Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le pivot de chaque charnière est monté déplaçable dans des fentes de gui dage et est soumis à l'action d'un ressort logé dans un corps tubulaire et coopérant avec un bouchon fileté vissé dans ledit corps et servant pour régler le ressort, de façon à. pousser la porte vers le cadre. 5 Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le verrou de la serrure ou des ser rures a une pointe cunéiforme destinée à coopérer avec un organe élastique monté dans la gâche de la serrure, de façon à pousser la porte vers le châssis.

   6 Dispositif selon la revendication, caracté risé en ce que le vantail est constitué par des plaques extérieures en tôle unies entre elles par un encadrement et par des tra verses horizontales, l'intervalle entre ces plaques étant rempli par un mélange de ciment et de morceaux de fer, de façon à former un bloc unique en forme de pan neau résistant aux compressions très éle vées: et à l'action de projectiles.

   7 Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 1 à 6, caractérisé en ce que sur la partie périphérique du van tail, destinée à venir en prise avec le cadre des baies, est prévu, outre la garni ture périphérique, un cadre rigide d'ar rêt, la différence entre les épaisseurs de la garniture et du cadre d'arrêt étant choisie d'une manière telle que le cadre d'arrêt s'engage avec le cadre de la baie, avant que la garniture n'atteigne un de gré de déformation nuisible.

   8 Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte une série de crémones, dont les tiges sont montées dans des consoles fixées à la paroi intérieure du vantail et sont destinées à s'engager dans des gâ ches montées élastiquement dans un corps tubulaire interchangeable fixé au châssis monté dans la baie. 9 Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les tiges des crémones sont com mandées simultanément au moyen d'un volant central par l'intermédiaire de cré maillères et d'un mécanisme démultiplica teur.

   10 Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le corps tubulaire, dans lequel est montée la gâche, est muni d'un arrêt; contre lequel heurte le verrou, pour em pêcher l'ouverture partielle du vantail sous l'action de fortes dépressions exté rieures dues à des déplacements d'air pro duits par l'explosion de projectiles. 11 Dispositif selon la revendication, carac térisé en ce que pour empêcher un apla tissement excessif de la garniture pen dant le fonctionnement dans des condi tions normales, il est prévu un arrêt ra- battable limitant la course de fermeture des tiges des crémones, de façon à char ger partiellement des ressorts supportant les gâches.