Sicherungseinrichtung an Brennkraftmaschinen, insbesondere von Kraftfahrzeugen.
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Die <SEP> Erfindung <SEP> betrifft <SEP> eine <SEP> Sicherungs einrichtung <SEP> an <SEP> Brennkraftmaschinen, <SEP> ins besondere <SEP> von <SEP> Kraftfahrzeugen, <SEP> wobei <SEP> das
<tb> Regelglied <SEP> für <SEP> die <SEP> Maschinenleistung <SEP> einer seits <SEP> willkürlich, <SEP> also <SEP> z. <SEP> B.
<SEP> durch <SEP> den <SEP> Fahr zeugführer, <SEP> anderseits <SEP> selbsttätig <SEP> durch <SEP> eine
<tb> durch <SEP> den <SEP> Schmier-Oldruck <SEP> betätigte <SEP> Be wegungseinrichtung <SEP> beeinflussbar <SEP> ist.
<tb> Nach <SEP> der <SEP> Erfindung <SEP> ist <SEP> die <SEP> Bewegungs einrichtung <SEP> so <SEP> ausgebildet <SEP> und <SEP> sind <SEP> Mass nahmen <SEP> dafür <SEP> getroffen, <SEP> dass <SEP> durch <SEP> diese <SEP> Ein richtung <SEP> eine <SEP> niedrigere <SEP> Maschinenleistung
<tb> eingestellt <SEP> wird, <SEP> sobald <SEP> der <SEP> Oldruck <SEP> für <SEP> den
<tb> Betrieb <SEP> auf <SEP> einen <SEP> zu <SEP> niedrigen <SEP> Wert <SEP> abge sunken <SEP> ist.
<SEP> Ferner <SEP> is' <SEP> ein <SEP> Fliehkraftpendel
<tb> vorhanden, <SEP> welches <SEP> nach <SEP> Überschreiten <SEP> einer
<tb> bestimmten <SEP> Drehzahl <SEP> die <SEP> Einstellung <SEP> der
<tb> Maschine <SEP> auf <SEP> eine <SEP> niedrigere <SEP> Drehzahl <SEP> be wirkt.
<tb> Zweckmässig <SEP> beeinflusst <SEP> das <SEP> Fliehkraft pendel <SEP> ein <SEP> Steuerglied, <SEP> durch <SEP> welches <SEP> der <SEP> Öl druck <SEP> der <SEP> Bewegungsvorrichtung <SEP> so <SEP> ge-
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steuert <SEP> wird,
<SEP> dass <SEP> nach <SEP> Überschreiten <SEP> einer
<tb> bestimmten <SEP> Drehzahl <SEP> eine <SEP> Entspannung <SEP> des
<tb> Öls- <SEP> in <SEP> der <SEP> Bewegungsvorrichtung <SEP> und <SEP> da durch <SEP> die <SEP> Einstellung <SEP> der <SEP> Maschine <SEP> auf <SEP> eine
<tb> niedrigere <SEP> Drehzahl <SEP> bewirkt <SEP> wird.
<tb> Die <SEP> Einrichtung <SEP> wird <SEP> ferner <SEP> zweckmässig
<tb> in <SEP> der <SEP> Weise <SEP> ausgeführt, <SEP> dass <SEP> durch <SEP> ein <SEP> von
<tb> der <SEP> Maschinendrehzahl <SEP> abhängiges <SEP> Organ
<tb> eine <SEP> elektrische <SEP> Steuerung <SEP> beeinflusst <SEP> wird,
<tb> durch <SEP> welche <SEP> das <SEP> erwähnte <SEP> Steuerglied <SEP> be wegt <SEP> wird.
<SEP> Vorteilhafterweise <SEP> wird <SEP> durch
<tb> diese <SEP> Einrichtung <SEP> im <SEP> Falle <SEP> der <SEP> Überschrei tung <SEP> einer <SEP> bestimmten <SEP> Drehzahl <SEP> die <SEP> gleiche
<tb> Drehzahl <SEP> eingestellt, <SEP> die <SEP> sich <SEP> auch <SEP> in <SEP> dem
<tb> Falle <SEP> von <SEP> Olmangel <SEP> selbsttätig <SEP> einstellt, <SEP> bei spielsweise <SEP> eine <SEP> Drehzahl <SEP> von <SEP> 1000 <SEP> oder
<tb> 1500 <SEP> U/min <SEP> bei <SEP> einer <SEP> höchsten <SEP> normalen
<tb> Drehzahl <SEP> von <SEP> etwa <SEP> 3000 <SEP> UJmin.
<tb> Zweckmässig <SEP> wird <SEP> auch <SEP> eine <SEP> Anzeige einrichtung <SEP> für <SEP> den <SEP> Drehzahlbereich <SEP> zwi schen <SEP> der <SEP> höchsten <SEP> Normaldrehzahl <SEP> und <SEP> der
<tb> Höchstdrehzahl,
<SEP> die <SEP> auch <SEP> in <SEP> Ausnahmefällen
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nicht <SEP> überschritten <SEP> werden <SEP> darf, <SEP> vorgesehen.
<tb> Durch <SEP> bisher <SEP> bekannte <SEP> ähnliche <SEP> Sicherungs einrichtungen <SEP> wird <SEP> entweder <SEP> nur <SEP> eine <SEP> Dreh zahlüberschreitung <SEP> verhindert <SEP> oder <SEP> es <SEP> wer den <SEP> bei <SEP> Schmierölmangel <SEP> Merksignale <SEP> ab gegeben <SEP> oder <SEP> auch <SEP> der <SEP> Motor <SEP> abgestellt.
<tb> Solche <SEP> bekannten <SEP> Einrichtungen <SEP> haben <SEP> den
<tb> Nachteil, <SEP> da,ss <SEP> die <SEP> Merksignale <SEP> durch <SEP> den
<tb> Fahrzeugführer <SEP> nicht <SEP> oder <SEP> zu <SEP> spät <SEP> beachtet
<tb> werden.
<SEP> Auch <SEP> kann <SEP> das <SEP> Abstellen <SEP> des <SEP> An triebsmotors <SEP> nicht <SEP> unter <SEP> allen <SEP> Umständen <SEP> zu gelassen <SEP> werden, <SEP> z. <SEP> B. <SEP> würde <SEP> bei <SEP> Fahrt <SEP> eines
<tb> Fahrzeuges <SEP> innerhalb <SEP> einer <SEP> grösseren <SEP> Wagen kolonne <SEP> das <SEP> plötzliche <SEP> Aufhören <SEP> des <SEP> An triebes <SEP> eines <SEP> Fahrzeuges <SEP> unter <SEP> Umständen
<tb> Zusammenstösse <SEP> herbeiführen. <SEP> Diese <SEP> Nach teile <SEP> können <SEP> durch <SEP> die <SEP> Einrichtung <SEP> nach <SEP> der
<tb> Erfindung <SEP> behoben <SEP> werden.
<SEP> Bei <SEP> Antriebs motoren <SEP> von <SEP> Fahrzeugen, <SEP> welche <SEP> mit <SEP> der <SEP> Si cherungseinrichtung <SEP> nach <SEP> der <SEP> Erfindung
<tb> versehen <SEP> sind, <SEP> ist <SEP> eine <SEP> unbedingte <SEP> Sicherheit
<tb> einerseits <SEP> gegen <SEP> Schäden <SEP> infolge <SEP> von <SEP> Öl mangel, <SEP> anderseits <SEP> gegen <SEP> solche <SEP> infolge <SEP> un zulässig <SEP> hoher <SEP> Drehzahlen <SEP> gegeben.
<SEP> Gleich zeitig <SEP> ist <SEP> es <SEP> auch <SEP> bei <SEP> Fahrt <SEP> eines <SEP> derartigen
<tb> Fahrzeuges <SEP> innerhalb <SEP> einer <SEP> Reihe <SEP> anderer
<tb> Fahrzeuge <SEP> möglich, <SEP> Zusammenstösse <SEP> zii <SEP> ver meiden <SEP> und <SEP> das <SEP> betreffende <SEP> Fahrzeug <SEP> noch
<tb> mit <SEP> verringerter <SEP> 14Totorleistung <SEP> nach <SEP> der
<tb> Seite <SEP> herauszuführen.
<tb> Die <SEP> Einrichtung <SEP> nach <SEP> der <SEP> Erfindung <SEP> eig net <SEP> sich <SEP> besonders <SEP> für <SEP> solche <SEP> Fahrzeuge,
<tb> bei <SEP> denen <SEP> es <SEP> dem <SEP> Fahrzeugführer <SEP> nicht <SEP> mög lich <SEP> ist, <SEP> den <SEP> Gang <SEP> des <SEP> Motors <SEP> nach <SEP> dem <SEP> Ge räusch <SEP> zu <SEP> beurteilen.
<SEP> Sie <SEP> wird <SEP> dabei <SEP> mit <SEP> Vor teil <SEP> so <SEP> ausgebildet, <SEP> da.ss <SEP> die <SEP> Überschreitung
<tb> der <SEP> höchsten <SEP> im <SEP> normalen <SEP> Betrieb <SEP> zulässigen
<tb> Drehzahl, <SEP> z. <SEP> B. <SEP> 3000 <SEP> U/min, <SEP> durch <SEP> besondere
<tb> Markierung <SEP> am <SEP> Drehzähler <SEP> oder <SEP> ein <SEP> optisches
<tb> oder <SEP> akustisches <SEP> Signal <SEP> gekennzeichnet <SEP> wird,
<tb> dass <SEP> dann <SEP> aber <SEP> für <SEP> Ausnahmefälle, <SEP> z. <SEP> B.
<SEP> beim
<tb> Schalten, <SEP> ein <SEP> über <SEP> dieser, <SEP> im <SEP> normalen <SEP> Be trieb <SEP> noch <SEP> zulässigen <SEP> Drehzahl <SEP> liegender
<tb> Drehzahlbereich, <SEP> der <SEP> beispielsweise <SEP> bis <SEP> zu
<tb> einer <SEP> Drehzahl <SEP> von <SEP> 3500 <SEP> UJmin <SEP> reicht, <SEP> von
<tb> dem <SEP> Fahrzeugführer <SEP> unter <SEP> der <SEP> gleichzeitigen
<tb> Warnung <SEP> durch <SEP> das <SEP> erwähnte <SEP> Zeichen <SEP> be nützt <SEP> werden <SEP> kann, <SEP> worauf <SEP> dann <SEP> bei
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3500 <SEP> U/miii <SEP> die <SEP> Einrichtung <SEP> nach <SEP> der <SEP> Er findung <SEP> anspricht <SEP> und <SEP> eine <SEP> weitere <SEP> Über schreitung <SEP> dieser <SEP> Drehzahl <SEP> durch <SEP> Abdrosse lung <SEP> des <SEP> Motors <SEP> verhindert.
<SEP> Bei <SEP> andern
<tb> Fahrzeugen, <SEP> bei <SEP> denen <SEP> auch <SEP> die <SEP> Kontrolle
<tb> der <SEP> Drehzahl <SEP> durch <SEP> optische <SEP> Signale <SEP> oder <SEP> die
<tb> Ablesung <SEP> des <SEP> Öldruckes <SEP> durch <SEP> Druckmesser
<tb> nicht <SEP> möglich <SEP> oder <SEP> erschwert <SEP> ist, <SEP> wird <SEP> mit
<tb> Vorteil <SEP> eine <SEP> Flackerlampe <SEP> vorgesehen, <SEP> wel che <SEP> bei <SEP> Überschreitung <SEP> der <SEP> im <SEP> normalen <SEP> Be trieb <SEP> noch <SEP> zulässigen <SEP> Höchstdrehzahl <SEP> selbst tätig <SEP> eingeschaltet <SEP> wird.
<SEP> Die <SEP> fortwährenden
<tb> Schwankungen <SEP> des <SEP> Lampenlichtes <SEP> -erden
<tb> von <SEP> dem <SEP> Auge <SEP> des <SEP> Fahrzeugführers <SEP> als <SEP> eine
<tb> gewisse <SEP> Störung <SEP> empfunden, <SEP> so <SEP> dass <SEP> er <SEP> rasch
<tb> darauf <SEP> aufmerksam <SEP> wird, <SEP> dass <SEP> er <SEP> über <SEP> der <SEP> im
<tb> normalen <SEP> Betrieb <SEP> noch <SEP> zulässigen <SEP> Höchst drehzahl <SEP> fährt.
<tb> Das <SEP> genannte <SEP> Steuerglied <SEP> kann <SEP> als <SEP> Druck rebelorgan <SEP> an <SEP> sich <SEP> bekannter <SEP> Art <SEP> ausgebil det <SEP> sein, <SEP> so <SEP> dass <SEP> durch <SEP> dieses <SEP> ein <SEP> der <SEP> jeweili gen <SEP> Drehzahl <SEP> entsprechender <SEP> Druck <SEP> eines
<tb> Druckmittels <SEP> eingestellt <SEP> wird.
<SEP> Durch <SEP> diesen
<tb> Druck <SEP> wird <SEP> ein <SEP> Sperrglied <SEP> bewegt, <SEP> über <SEP> wel ches <SEP> die <SEP> Entspannung <SEP> des <SEP> Öls <SEP> in <SEP> der <SEP> Bewe gungsvorrichtung <SEP> für <SEP> das <SEP> Regelglied <SEP> der
<tb> Maschinenleistung <SEP> bewirkt <SEP> wird. <SEP> Dabei <SEP> wird
<tb> zweckmässigerweise <SEP> durch <SEP> das <SEP> Steuerglied
<tb> ebenfalls <SEP> Drucköl <SEP> gesteuert <SEP> und <SEP> auf <SEP> das
<tb> Sperrglied <SEP> zur <SEP> Einwirkung <SEP> gebracht. <SEP> Diese
<tb> Einrichtung <SEP> zeichnet <SEP> sich <SEP> insbesondere <SEP> da durch <SEP> aus, <SEP> dass <SEP> das <SEP> Druckmittel <SEP> nur <SEP> mittel bar <SEP> auf <SEP> das <SEP> Sperrglied <SEP> zur <SEP> Einwirkung
<tb> kommt.
<SEP> Es <SEP> ergibt <SEP> sich <SEP> hieraus <SEP> der <SEP> Vorteil,
<tb> dass <SEP> nur <SEP> ein <SEP> einfacher <SEP> kleiner <SEP> Regler <SEP> mit <SEP> ge ringen <SEP> Ausschlägen <SEP> nötig <SEP> ist, <SEP> da <SEP> die <SEP> Regel einrichtung <SEP> sehr <SEP> empfindlich <SEP> ist <SEP> und <SEP> auf
<tb> Drehzahlschwankungen <SEP> rasch <SEP> anspricht.
<tb> Die <SEP> Verbindung <SEP> der <SEP> Einrichtung <SEP> nach
<tb> der <SEP> Erfindung <SEP> mit <SEP> einer <SEP> derartigen <SEP> Anzeige vorrichtung <SEP> für <SEP> Überschreitung <SEP> der <SEP> im <SEP> nor malen <SEP> Betrieb <SEP> noch <SEP> zulässigen <SEP> höchsten
<tb> Drehzahl <SEP> bezw.
<SEP> für <SEP> den <SEP> Drehzahlbereich
<tb> zwischen <SEP> dieser <SEP> Drehzahl <SEP> und <SEP> der <SEP> äusserst
<tb> zulässigen <SEP> Höchstdrehzahl <SEP> ergibt <SEP> gerade <SEP> für
<tb> Fahrzeuge <SEP> der <SEP> erwähnten <SEP> Art <SEP> besondere
<tb> Vorteile. <SEP> Durch <SEP> eine <SEP> derartige <SEP> Einrichtung
<tb> sind <SEP> gewisse <SEP> Überschreitungen <SEP> der <SEP> höchsten
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im <SEP> normalen <SEP> Betrieb <SEP> gefahrenen <SEP> Drehzahl <SEP> in
<tb> bestimmtem <SEP> Umfang <SEP> für <SEP> Anfahren, <SEP> Schal ten <SEP> usw. <SEP> möglich.
<SEP> Gleichzeitig <SEP> werden <SEP> Über schreitungen <SEP> der <SEP> äusserst <SEP> zulässigen <SEP> Höchst drehzahl <SEP> verhindert, <SEP> auch <SEP> wenn <SEP> das <SEP> Motor geräusch <SEP> sich <SEP> nicht <SEP> durch <SEP> das <SEP> Gehör <SEP> be urteilen <SEP> lässt. <SEP> Ausserdem <SEP> wird <SEP> eine <SEP> zu verlässige <SEP> Sicherung <SEP> gegen <SEP> Lagerschäden <SEP> in folge <SEP> von <SEP> Schmierölmangel <SEP> oder <SEP> von <SEP> Lei tungsbrüchen <SEP> geschaffen <SEP> und <SEP> ein <SEP> rechtzeiti ges <SEP> Ausserbetriebsetzen <SEP> des <SEP> Fahrzeuges <SEP> er möglicht.
<SEP> Es <SEP> werden <SEP> also <SEP> die <SEP> meist <SEP> sehr <SEP> be trächtlichen <SEP> mittelbar <SEP> auftretenden <SEP> Schäden
<tb> vermieden, <SEP> die <SEP> besonders <SEP> bei <SEP> Fahrzeugen, <SEP> bei
<tb> denen <SEP> der <SEP> Gang <SEP> des <SEP> Motors <SEP> sich <SEP> nicht <SEP> nach
<tb> dem <SEP> Geräusch <SEP> beurteilen <SEP> lässt, <SEP> auftreten.
<tb> wenn <SEP> eine <SEP> Störung <SEP> nicht <SEP> sofort <SEP> bemerkt
<tb> wird..
<tb> Auf <SEP> der <SEP> Zeichnung <SEP> sind <SEP> drei <SEP> Ausfüh rungsbeispiele <SEP> nach <SEP> der <SEP> Erfindung <SEP> schema tisch, <SEP> grösstenteils <SEP> im <SEP> Schnitt, <SEP> dargestellt.
<tb> Bei <SEP> dem <SEP> Ausführungsbeispiel <SEP> nach <SEP> Fig.
<SEP> 1
<tb> bedeutet <SEP> 1 <SEP> ein <SEP> vom <SEP> Motor <SEP> her <SEP> angetriebenes
<tb> Fliehkraftpendel, <SEP> durch <SEP> welches <SEP> ein <SEP> Schieber
<tb> 2 <SEP> bewegt <SEP> wird, <SEP> 3 <SEP> ist <SEP> eine <SEP> Feder, <SEP> die <SEP> sich
<tb> einerseits <SEP> gegen <SEP> ein <SEP> festes <SEP> Widerlager
<tb> (Deckel) <SEP> 4, <SEP> anderseits <SEP> gegen <SEP> eine <SEP> mit <SEP> dem
<tb> Schieber <SEP> 2 <SEP> verbundene <SEP> Scheibe <SEP> 5 <SEP> abstützt. <SEP> 6
<tb> ist <SEP> eine <SEP> mit <SEP> der <SEP> Schmierleitung <SEP> des <SEP> Motors
<tb> verbundene <SEP> Zuleitung, <SEP> 7 <SEP> ein <SEP> Steuerkanal <SEP> in
<tb> dem <SEP> Schieber <SEP> 2, <SEP> der <SEP> in <SEP> seinem <SEP> untern <SEP> Teil
<tb> eine <SEP> Erweiterung <SEP> 9 <SEP> nach <SEP> der <SEP> linken <SEP> Seite <SEP> zu
<tb> besitzt.
<SEP> 8 <SEP> und <SEP> 10 <SEP> sind <SEP> weitere <SEP> das <SEP> Schmieröl
<tb> führende <SEP> Leitungen. <SEP> 11. <SEP> ist <SEP> ein <SEP> Zylinder, <SEP> an
<tb> welchen <SEP> die <SEP> Leitung <SEP> 8 <SEP> angeschlossen <SEP> ist <SEP> und
<tb> in <SEP> dem <SEP> ein <SEP> Kolben <SEP> 12 <SEP> beweglich <SEP> ist, <SEP> der <SEP> mit
<tb> einer <SEP> Stange <SEP> 13 <SEP> verbunden <SEP> und <SEP> durch <SEP> eine
<tb> Feder <SEP> 14 <SEP> belastet <SEP> ist.
<SEP> 15 <SEP> ist <SEP> ein <SEP> Doppelhebel,
<tb> dessen <SEP> einer <SEP> Arm <SEP> 16 <SEP> mit <SEP> der <SEP> Stange <SEP> 13 <SEP> in
<tb> Verbindung <SEP> steht <SEP> und <SEP> dessen <SEP> anderer <SEP> Arm
<tb> 17 <SEP> an <SEP> seinem <SEP> Ende <SEP> ein <SEP> Anschlagteil <SEP> 18 <SEP> be sitzt, <SEP> 19 <SEP> ist <SEP> ein <SEP> bldruckmesser.
<tb> 20 <SEP> ist <SEP> ein <SEP> zum <SEP> Vergaser <SEP> führendes <SEP> Rohr,
<tb> dessen <SEP> Drosselklappe <SEP> 21 <SEP> durch <SEP> den <SEP> Hebel <SEP> 22
<tb> bewegt <SEP> wird, <SEP> an <SEP> dem <SEP> die <SEP> Stange <SEP> 23 <SEP> des
<tb> üblichen <SEP> durch <SEP> den <SEP> Fahrzeugführer <SEP> beweg ten <SEP> Vergasergestänges <SEP> anschliesst.
<SEP> An <SEP> dem
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rechten <SEP> Ende <SEP> der <SEP> Stange <SEP> 23 <SEP> befindet <SEP> sich
<tb> eine <SEP> Scheibe <SEP> 24, <SEP> gegen <SEP> die <SEP> eine <SEP> Feder <SEP> 25
<tb> drückt, <SEP> die <SEP> in, <SEP> einem <SEP> Gehäuse <SEP> 26 <SEP> angeordnet
<tb> ist, <SEP> das <SEP> mit <SEP> der <SEP> weiteren <SEP> Stange <SEP> 27 <SEP> des <SEP> Ver gasergestänges <SEP> in. <SEP> Verbindung <SEP> steht. <SEP> 29 <SEP> und
<tb> 30 <SEP> sind <SEP> Abflussleitungen, <SEP> welche <SEP> z. <SEP> B. <SEP> mit
<tb> dem <SEP> Innern <SEP> des <SEP> Motorgehäuses <SEP> in:
<SEP> Verbin dung <SEP> stehen.
<tb> Die <SEP> Wirkungsweise <SEP> der <SEP> in <SEP> der <SEP> Fig. <SEP> 1 <SEP> ge zeigten <SEP> Einrichtung <SEP> ist <SEP> folgende:
<tb> Während <SEP> des <SEP> normalen <SEP> Betriebes <SEP> des <SEP> mit
<tb> der <SEP> gezeigten <SEP> Einrichtung <SEP> verbundenen <SEP> An triebsmotors <SEP> eines <SEP> Kraftfahrzeuges <SEP> stehen
<tb> die <SEP> einzelnen <SEP> Teile <SEP> in <SEP> den <SEP> in <SEP> der <SEP> Figur <SEP> ge zeigten <SEP> Stellungen.
<SEP> Solange <SEP> der <SEP> Druck <SEP> des
<tb> Schmieröls <SEP> eine <SEP> für <SEP> die <SEP> Versorgung <SEP> der
<tb> Schmierstellen <SEP> des <SEP> Antriebsmotors <SEP> ausrei chende <SEP> Höhe <SEP> besitzt, <SEP> wird <SEP> dieser <SEP> Druck
<tb> durch <SEP> die <SEP> Leitung <SEP> 6, <SEP> den <SEP> Kanal <SEP> 7 <SEP> und
<tb> die <SEP> Leitung <SEP> 8 <SEP> dem <SEP> links <SEP> vom <SEP> Kolben <SEP> 12
<tb> befindlichen <SEP> Raum <SEP> des <SEP> Zylinders <SEP> 11 <SEP> zu geführt <SEP> und <SEP> hält <SEP> den <SEP> Kolben <SEP> 12 <SEP> entgegen
<tb> dem <SEP> Druck <SEP> der <SEP> Feder <SEP> 14 <SEP> in <SEP> der <SEP> gezeigten
<tb> rechten <SEP> Endstellung.
<SEP> Der <SEP> über <SEP> die <SEP> Stange <SEP> 13
<tb> und <SEP> den <SEP> Hebel <SEP> 15 <SEP> mit <SEP> dem <SEP> Kolben <SEP> 12 <SEP> ver bundene <SEP> Anschlagteil <SEP> 18 <SEP> steht, <SEP> wie <SEP> aus <SEP> der
<tb> Figur <SEP> ersichtlich, <SEP> in, <SEP> geringem <SEP> Abstand <SEP> von
<tb> dem <SEP> Vergasergestänge, <SEP> das <SEP> dabei <SEP> durch <SEP> den
<tb> Fahrzeugführer <SEP> so <SEP> eingestellt <SEP> ist, <SEP> dass <SEP> die
<tb> Drosselklappe <SEP> 21 <SEP> ganz <SEP> geöffnet <SEP> ist. <SEP> Durch
<tb> die <SEP> Leitung <SEP> 10 <SEP> wird <SEP> der <SEP> Öldruck <SEP> dem <SEP> Druck messer <SEP> 19 <SEP> zugeführt <SEP> und <SEP> seine <SEP> Höhe <SEP> dort
<tb> angezeigt.
<SEP> Zur <SEP> Abführung <SEP> von <SEP> durch <SEP> Un dichtheiten <SEP> an <SEP> dem <SEP> Kolben <SEP> 12 <SEP> nach <SEP> dem
<tb> Raum <SEP> rechts <SEP> von <SEP> diesem <SEP> Kolben <SEP> übertreten dem <SEP> 01 <SEP> dient <SEP> die <SEP> Leitung <SEP> 29, <SEP> die <SEP> in <SEP> bekann ter <SEP> Weise <SEP> mit <SEP> dem <SEP> Innern. <SEP> des <SEP> Motorgehäuses
<tb> in <SEP> Verbindung <SEP> steht.
<tb> Wenn <SEP> nun <SEP> der <SEP> bldruck <SEP> aus <SEP> irgend <SEP> einem
<tb> Grund <SEP> (Leitungsbruch, <SEP> (Ölmangel) <SEP> unter <SEP> das
<tb> für <SEP> den <SEP> Betrieb <SEP> des <SEP> Motors <SEP> notwendige <SEP> Mass
<tb> absinkt, <SEP> fällt <SEP> auch <SEP> der <SEP> Druck <SEP> in <SEP> dem <SEP> Raum
<tb> links <SEP> vom <SEP> Kolben <SEP> 12 <SEP> des <SEP> Zylinders <SEP> 11 <SEP> ent sprechend.
<SEP> Die <SEP> Feder <SEP> 14 <SEP> ist <SEP> so <SEP> bemessen,
<tb> dass, <SEP> wenn <SEP> der <SEP> Öldruck <SEP> unter <SEP> das <SEP> erforder liche <SEP> Mass <SEP> sinkt, <SEP> der <SEP> Kolben <SEP> 12 <SEP> durch <SEP> die
<tb> Feder <SEP> 14 <SEP> nach <SEP> links <SEP> gedrückt <SEP> und <SEP> durch <SEP> die
<tb> Stange <SEP> 13 <SEP> und <SEP> den <SEP> Hebel <SEP> 15 <SEP> vermittels <SEP> des
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Anschlagteils <SEP> 18 <SEP> die <SEP> Stange <SEP> 23 <SEP> entgegen <SEP> dem
<tb> Druck <SEP> der <SEP> Feder <SEP> 25 <SEP> nach <SEP> rechts <SEP> verschoben
<tb> und <SEP> dadurch <SEP> die <SEP> Drosselklappe <SEP> 21 <SEP> bis <SEP> auf <SEP> ein
<tb> bestimmtes <SEP> Mass <SEP> (in <SEP> der <SEP> Figur <SEP> gestrichelte
<tb> Stellung <SEP> 21') <SEP> geschlossen <SEP> wird.
<SEP> Die <SEP> Stange
<tb> 27 <SEP> und <SEP> die <SEP> sonstigen <SEP> Teile <SEP> des <SEP> Gasgestänges
<tb> können <SEP> dabei <SEP> in <SEP> der <SEP> durch <SEP> den <SEP> Fahrzeug führer <SEP> eingestellten <SEP> Stellung <SEP> verbleiben. <SEP> In
<tb> der <SEP> Stellung <SEP> 21' <SEP> der <SEP> Drosselklappe <SEP> wird <SEP> dem
<tb> Motor <SEP> noch <SEP> so <SEP> viel <SEP> Gasgemisch <SEP> zugeführt,
<tb> dass <SEP> er <SEP> mit <SEP> einer <SEP> geringen <SEP> Leistung, <SEP> beispiels weise <SEP> etwa <SEP> <B>10,,ö</B> <SEP> der <SEP> Volleistung, <SEP> läuft. <SEP> Die
<tb> Stellung <SEP> kann <SEP> unter <SEP> Umständen <SEP> auch <SEP> der
<tb> üblichen <SEP> Leerlaufeinstellung <SEP> des <SEP> Vergasers
<tb> entsprechen.
<SEP> Der <SEP> Fahrzeugführer, <SEP> der <SEP> durch
<tb> die <SEP> geringer <SEP> werdende <SEP> Fahrgeschwindigkeit
<tb> die <SEP> Störung <SEP> bemerkt, <SEP> wird <SEP> nun <SEP> sein <SEP> Fahr zeug <SEP> aus <SEP> der <SEP> Kolonne <SEP> heraus <SEP> nach <SEP> der <SEP> Seite
<tb> führen, <SEP> dort <SEP> anhalten <SEP> und <SEP> die <SEP> Störung <SEP> be heben.
<tb> 'Wenn <SEP> die <SEP> Drehzahl <SEP> des <SEP> Antriebsmotors
<tb> ein <SEP> zulässiges <SEP> Mass <SEP> überschreitet, <SEP> wird <SEP> durch
<tb> die <SEP> Fliehkraft <SEP> der <SEP> Pendel <SEP> des <SEP> Fliehkraft pendels <SEP> 1 <SEP> der <SEP> Druck-der <SEP> Feder <SEP> 3 <SEP> überwunden
<tb> und <SEP> dadurch <SEP> der <SEP> Schieber <SEP> \? <SEP> so <SEP> weit <SEP> nach
<tb> rechts <SEP> geführt,
<SEP> dass <SEP> der <SEP> Zutritt <SEP> von <SEP> Schmieröl
<tb> aus <SEP> der <SEP> Leitung <SEP> 6 <SEP> nach <SEP> der <SEP> Leitung <SEP> 8 <SEP> durch
<tb> den <SEP> Kanal <SEP> 7 <SEP> verhindert <SEP> wird <SEP> und <SEP> die <SEP> obere
<tb> Mündung <SEP> des <SEP> Kanals <SEP> 7 <SEP> vor <SEP> den <SEP> Ablasskanal
<tb> 30 <SEP> gelangt. <SEP> Durch <SEP> die <SEP> Erweiterung <SEP> 9 <SEP> bleibt
<tb> die <SEP> Verbindung <SEP> des <SEP> Kanals <SEP> 7 <SEP> mit <SEP> der <SEP> Lei tung <SEP> 8 <SEP> bestehen.
<SEP> Der <SEP> Druck <SEP> des <SEP> in <SEP> der <SEP> Lei tung <SEP> 8 <SEP> und <SEP> in <SEP> dem <SEP> Raum <SEP> links <SEP> vom <SEP> Kolben
<tb> 12 <SEP> des <SEP> Zylinders <SEP> 11 <SEP> enthaltenen <SEP> Öls <SEP> entspannt.
<tb> sich <SEP> durch <SEP> die <SEP> Verbindung <SEP> mit <SEP> der <SEP> Leitung
<tb> 30, <SEP> das <SEP> in <SEP> dem <SEP> genannten <SEP> Raum <SEP> des <SEP> Zylin ders <SEP> 11 <SEP> und <SEP> in <SEP> der <SEP> Leitung <SEP> 8 <SEP> enthaltene <SEP> <B>01</B>
<tb> fliesst <SEP> nach <SEP> der <SEP> Leitung <SEP> 30 <SEP> und <SEP> damit <SEP> in <SEP> das
<tb> Motorgehäuse <SEP> ab. <SEP> Der <SEP> Kolben <SEP> 12 <SEP> geht <SEP> unter
<tb> dem <SEP> Druck <SEP> der <SEP> Feder <SEP> 14 <SEP> nach <SEP> links.
<SEP> Durch
<tb> das <SEP> Gestänge <SEP> 13, <SEP> <B>1 <SEP> ,5,</B> <SEP> 18 <SEP> wird <SEP> die <SEP> Drossel klappe <SEP> 21 <SEP> des <SEP> Vergasers <SEP> geschlossen, <SEP> wo durch <SEP> die <SEP> Drehzahl <SEP> des <SEP> Motors <SEP> entsprechend
<tb> erniedrigt <SEP> -wird. <SEP> Durch <SEP> die <SEP> Abnahme <SEP> der
<tb> Motordrehzahl <SEP> bezw. <SEP> der <SEP> Fahrgeschwindig keit <SEP> wird <SEP> der <SEP> Fahrzeugführer <SEP> darauf <SEP> auf merksam, <SEP> dass <SEP> er <SEP> mit <SEP> einer <SEP> unzulässig <SEP> hohen
<tb> Geschwindigkeit <SEP> gefahren <SEP> ist <SEP> und <SEP> zu <SEP> lang-
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saurerer <SEP> Fahrt <SEP> veranlasst.
<SEP> Selbst <SEP> wenn <SEP> er <SEP> dies
<tb> nicht <SEP> tun <SEP> würde, <SEP> überwiegt <SEP> nach <SEP> Abnahme
<tb> der <SEP> Motordrehzahl <SEP> der <SEP> Druck <SEP> der <SEP> Feder <SEP> >
<tb> wieder <SEP> die <SEP> ihm <SEP> entgegenstehende <SEP> durch <SEP> die
<tb> Fliehkraft <SEP> der <SEP> Pendel <SEP> des <SEP> Fliehkraftpendels
<tb> 1 <SEP> erzeugte <SEP> Kraft, <SEP> so <SEP> dass <SEP> der <SEP> Schieber <SEP> 2 <SEP> wie der <SEP> nach <SEP> links <SEP> zurückgeführt <SEP> wird.
<SEP> Der
<tb> Schieber <SEP> 2 <SEP> wird <SEP> nun <SEP> durch <SEP> seinen <SEP> Kanal <SEP> 7
<tb> die <SEP> Verbindung <SEP> zwischen <SEP> den <SEP> Leitungen <SEP> 6
<tb> und <SEP> 8 <SEP> so <SEP> weit <SEP> wieder <SEP> herstellen, <SEP> dass <SEP> die <SEP> Ein richtung <SEP> im <SEP> Gleichgewicht, <SEP> das <SEP> heisst <SEP> die
<tb> Drehzahl <SEP> so <SEP> hoch <SEP> ist, <SEP> dass <SEP> dank <SEP> des <SEP> in <SEP> dem
<tb> Raum <SEP> links <SEP> vom <SEP> Kolben <SEP> 12 <SEP> des <SEP> Zylinders
<tb> 11 <SEP> vorhandenen <SEP> Öldruckes <SEP> die <SEP> Drosselklappe
<tb> 21 <SEP> des <SEP> Vergasers <SEP> so <SEP> weit <SEP> offengehalten
<tb> -wird,
<SEP> dass <SEP> die <SEP> entsprechende <SEP> Gleichgewichts drehzahl <SEP> erhalten <SEP> bleibt.
<tb> An <SEP> Stelle <SEP> der <SEP> dargestellten <SEP> Einrichtung
<tb> mit <SEP> dem <SEP> Steuerglied <SEP> 2 <SEP> könnte <SEP> unter <SEP> Weg lassen <SEP> des <SEP> letzteren <SEP> eine <SEP> mechanische <SEP> Verbin dung <SEP> zwischen <SEP> dem <SEP> Fliehkraftpendel <SEP> 1 <SEP> und
<tb> dem <SEP> Kolben <SEP> 12 <SEP> oder <SEP> dem <SEP> mit <SEP> diesem <SEP> Kolben
<tb> verbundenen <SEP> Gestänge <SEP> vorgesehen <SEP> sein. <SEP> Diese
<tb> Anordnung <SEP> wurde, <SEP> da <SEP> sie <SEP> ohne <SEP> weiteres <SEP> ver ständlich <SEP> ist, <SEP> nicht <SEP> besonders <SEP> dargestellt.
<tb> Bei <SEP> der <SEP> in <SEP> Fig.
<SEP> 2 <SEP> gezeigten <SEP> Ausführung
<tb> ist <SEP> 36 <SEP> ein <SEP> durch <SEP> das <SEP> Fliehkraftpendel <SEP> 1 <SEP> be wegter <SEP> Stift, <SEP> der <SEP> an <SEP> seinem <SEP> rechten <SEP> Ende <SEP> ein
<tb> elektrisches <SEP> Kontaktstück <SEP> 37 <SEP> trägt, <SEP> welches
<tb> an <SEP> die <SEP> Batterie <SEP> 38 <SEP> angeschlossen <SEP> ist.
<SEP> 45 <SEP> ist
<tb> eine <SEP> Steuerfeder, <SEP> 46 <SEP> ein <SEP> Anschlag <SEP> derselben.
<tb> 39 <SEP> und <SEP> 40 <SEP> sind <SEP> zwei <SEP> Kontaktplatten, <SEP> von
<tb> denen <SEP> 39 <SEP> mit <SEP> einer <SEP> Flackerlampe <SEP> 41 <SEP> und <SEP> 40
<tb> mit <SEP> einer <SEP> Spule <SEP> 42 <SEP> verbunden <SEP> ist., <SEP> in <SEP> der <SEP> ein
<tb> Eisenkern <SEP> 43 <SEP> verschiebbar <SEP> ist, <SEP> der <SEP> mit <SEP> dem
<tb> Steuerglied <SEP> 2 <SEP> in <SEP> Verbindung <SEP> steht.
<tb> Bei <SEP> Überschreitung <SEP> der <SEP> im <SEP> normalen <SEP> Be trieb <SEP> höchst <SEP> zulässigen <SEP> Drehzahl <SEP> wird <SEP> durch
<tb> das <SEP> Fliehkraftpendel <SEP> 1 <SEP> der <SEP> Stift <SEP> 36 <SEP> nach
<tb> rechts <SEP> bewegt.
<SEP> Das <SEP> Kontaktstück <SEP> 3 <SEP> 7 <SEP> kommt
<tb> mit <SEP> der <SEP> Kontaktplatte <SEP> 39 <SEP> in <SEP> Berührung <SEP> und
<tb> schaltet <SEP> die <SEP> Flackerlampe <SEP> 41 <SEP> ein. <SEP> Bei <SEP> weiterer
<tb> Erhöhung <SEP> der <SEP> Drehzahl <SEP> wird <SEP> das <SEP> Kontakt stück <SEP> 37 <SEP> an <SEP> der <SEP> Kontaktplatte <SEP> 39 <SEP> entlang
<tb> nach <SEP> rechts <SEP> verschoben. <SEP> Schliesslich <SEP> kommt
<tb> das <SEP> Kontaktstück <SEP> 37 <SEP> bei <SEP> der <SEP> höchstzulässigen
<tb> Drehzahl <SEP> überhaupt <SEP> zeit <SEP> dein <SEP> Kontaktstuck
<tb> 40 <SEP> in <SEP> Berührung.
<SEP> Dadurch <SEP> wird <SEP> die <SEP> Spule
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42 <SEP> erregt, <SEP> wodurch <SEP> der <SEP> Eisenkern <SEP> 43 <SEP> nach
<tb> rechts <SEP> gezogen' <SEP> und <SEP> der <SEP> Steuerschieber <SEP> 2
<tb> nach <SEP> rechts <SEP> mitgenommen <SEP> wird. <SEP> Dadurch
<tb> wird <SEP> in <SEP> gleicher <SEP> Weise <SEP> wie <SEP> oben <SEP> beschrieben
<tb> das <SEP> 01 <SEP> aus <SEP> dem <SEP> links <SEP> vom <SEP> Kolben <SEP> 12 <SEP> be findlichen <SEP> Raum <SEP> des <SEP> Zylinders <SEP> 11 <SEP> - <SEP> vergl.
<tb> Fig. <SEP> 1 <SEP> - <SEP> abgelassen <SEP> und <SEP> die <SEP> Drosselklappe
<tb> 21 <SEP> mehr <SEP> oder <SEP> weniger <SEP> geschlossen.
<tb> Bei <SEP> dem <SEP> Ausführungsbeispiel <SEP> nach <SEP> Fig.
<SEP> 3
<tb> ist <SEP> 101 <SEP> ein <SEP> vom <SEP> Motor <SEP> her <SEP> angetriebenes
<tb> Fliehkraftpendel, <SEP> welches <SEP> das <SEP> Steuerglied
<tb> 102 <SEP> gegen <SEP> die <SEP> Wirkung <SEP> der <SEP> Druckfeder <SEP> 103
<tb> in <SEP> den <SEP> Raum <SEP> 104 <SEP> bewegt. <SEP> Mit <SEP> dem <SEP> Raum
<tb> 104 <SEP> ist <SEP> über <SEP> die <SEP> Bohrung <SEP> 105 <SEP> ein <SEP> weiterer
<tb> Raum <SEP> 106 <SEP> verbunden, <SEP> in. <SEP> welchem <SEP> sich <SEP> das
<tb> Sperrglied <SEP> 107 <SEP> entgegen <SEP> der <SEP> Wirkung <SEP> der
<tb> Feder <SEP> 108 <SEP> bewegt.
<tb> 110 <SEP> ist <SEP> eine <SEP> mit <SEP> der <SEP> Schmierölleitung
<tb> des <SEP> Motors <SEP> verbundene <SEP> Zuleitung. <SEP> Diese <SEP> teilt
<tb> sich <SEP> in <SEP> die <SEP> beiden <SEP> Leitungszweige <SEP> 111 <SEP> und
<tb> 112.
<SEP> Leitungszweig <SEP> 111 <SEP> mündet <SEP> in <SEP> den <SEP> Ring kanal <SEP> 113 <SEP> des <SEP> Raumes <SEP> 104, <SEP> während <SEP> der
<tb> Leitungszweig <SEP> 112 <SEP> in <SEP> den <SEP> Raum <SEP> 106 <SEP> mündet.
<tb> Das <SEP> Steuerglied <SEP> 102 <SEP> besitzt <SEP> an <SEP> seinem <SEP> Um fang <SEP> die <SEP> Bohrung <SEP> 114 <SEP> und <SEP> das. <SEP> Sperrglied
<tb> 107 <SEP> die <SEP> Ringnut <SEP> 116. <SEP> Die <SEP> Bohrungen <SEP> 115
<tb> dienen <SEP> dem <SEP> Abfluss <SEP> des <SEP> Druckmittels <SEP> in <SEP> das
<tb> Gehäuse. <SEP> Über <SEP> den <SEP> Kanal <SEP> 118 <SEP> stehen <SEP> die
<tb> Räume <SEP> 106 <SEP> und <SEP> 119 <SEP> miteinander <SEP> in <SEP> Verbin dung. <SEP> Im <SEP> Raum <SEP> 119 <SEP> bewegt <SEP> sich <SEP> der <SEP> Kolben
<tb> <B>1291</B> <SEP> gegen <SEP> die <SEP> Druckfeder <SEP> 122.
<SEP> Der <SEP> Kolben
<tb> 121 <SEP> ist <SEP> mit <SEP> einer <SEP> Stange <SEP> 123 <SEP> gelenkig <SEP> ver bunden, <SEP> welche <SEP> an <SEP> einen <SEP> Arm <SEP> 124 <SEP> eines
<tb> zweiarmigen <SEP> Nebels <SEP> angelenkt <SEP> ist, <SEP> dessen
<tb> anderer <SEP> Arm <SEP> 125 <SEP> an <SEP> seinem <SEP> Ende <SEP> eine <SEP> An schlagfläche <SEP> 126 <SEP> besitzt.
<tb> 128 <SEP> ist <SEP> ein <SEP> zum <SEP> Vergaser <SEP> führender <SEP> Teil,
<tb> dessen <SEP> Drosselklappe <SEP> 129 <SEP> durch <SEP> den <SEP> Hebel
<tb> 130 <SEP> bewegt <SEP> wird, <SEP> an <SEP> welchen <SEP> die <SEP> Stange <SEP> 131
<tb> des <SEP> üblichen <SEP> Vergasergestänges <SEP> anschliesst.
<tb> Am <SEP> rechten <SEP> Ende <SEP> der <SEP> Stange <SEP> 131 <SEP> befindet
<tb> sich <SEP> eine <SEP> Scheibe <SEP> 132,
<SEP> gegen <SEP> die <SEP> eine <SEP> im <SEP> Ge häuse <SEP> 133 <SEP> angeordnete <SEP> Feder <SEP> 134 <SEP> drückt.
<tb> Das <SEP> Gehäuse <SEP> 133 <SEP> ist <SEP> mit <SEP> der <SEP> Stange <SEP> 135 <SEP> des
<tb> vom <SEP> Fahrzeugführer <SEP> betätigten <SEP> Vergaser gestänges <SEP> verbunden.
<tb> Die <SEP> Wirkungsweise <SEP> der <SEP> in <SEP> Fig. <SEP> 3 <SEP> gezeich neten <SEP> Einrichtung <SEP> ist <SEP> folgende:
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Die <SEP> Fig. <SEP> 3 <SEP> zeigt <SEP> die <SEP> normale <SEP> Betriebs stellung <SEP> der <SEP> einzelnen <SEP> Teile. <SEP> Bei <SEP> ausreichen dem <SEP> Druck <SEP> in <SEP> der <SEP> Schmierölleitung <SEP> des <SEP> An triebsmotors <SEP> wird <SEP> das <SEP> 01 <SEP> durch <SEP> die <SEP> Leitung
<tb> 110, <SEP> den <SEP> Leitungszweig <SEP> 112, <SEP> die <SEP> Ringnut
<tb> 116 <SEP> und <SEP> den <SEP> Kanal <SEP> 118 <SEP> in <SEP> den <SEP> Raum <SEP> 119
<tb> geführt <SEP> und <SEP> hält <SEP> dort <SEP> den <SEP> Kolben <SEP> 121 <SEP> ent gegen <SEP> dem <SEP> Druck <SEP> der <SEP> Feder <SEP> 122 <SEP> in <SEP> der <SEP> dar gestellten <SEP> Stellung, <SEP> so <SEP> dass <SEP> die <SEP> Stange <SEP> 131
<tb> volle <SEP> Bewegungsfreiheit <SEP> hat.
<SEP> Die <SEP> Druckfeder
<tb> 103 <SEP> im <SEP> Steuerglied <SEP> 102 <SEP> ist <SEP> nun <SEP> so <SEP> bemessen,
<tb> dass <SEP> von <SEP> einer <SEP> bestimmten <SEP> Drehzahl <SEP> des <SEP> An triebsmotors <SEP> und <SEP> damit <SEP> des <SEP> Pendels <SEP> 101 <SEP> an
<tb> der <SEP> Steuerschieber <SEP> 102 <SEP> durch <SEP> die <SEP> Wirkung
<tb> der <SEP> Fliehkraft <SEP> des <SEP> Pendels <SEP> 101 <SEP> nach <SEP> links
<tb> bewegt <SEP> wird.
<SEP> Dabei <SEP> kann <SEP> nun <SEP> aus <SEP> dem <SEP> Lei tungszweig <SEP> 111 <SEP> 01 <SEP> durch <SEP> die <SEP> Bohrungen <SEP> 114
<tb> zu <SEP> dem <SEP> Raum <SEP> 117 <SEP> und <SEP> von <SEP> dort <SEP> über <SEP> die
<tb> Bohrung <SEP> 105 <SEP> hinter <SEP> das <SEP> Sperrglied <SEP> 107
<tb> gelangen.
<tb> Entsprechend <SEP> der <SEP> Wirkung <SEP> des <SEP> Flieh kraftpendels <SEP> 101 <SEP> auf <SEP> das <SEP> Steuerglied <SEP> 102
<tb> stellt <SEP> sich <SEP> in <SEP> dem <SEP> Raum <SEP> 117 <SEP> ein <SEP> dem <SEP> Flieh kraftpendel <SEP> zusammen <SEP> mit <SEP> der <SEP> Gegenwir kung <SEP> der <SEP> Feder <SEP> 103 <SEP> das <SEP> Gleichgewicht
<tb> haltender <SEP> Öldruck <SEP> ein.
<SEP> Sobald <SEP> der <SEP> Öldruck
<tb> in <SEP> dem <SEP> Raum <SEP> 117 <SEP> niedriger <SEP> wird, <SEP> als <SEP> der
<tb> Wirkung <SEP> des <SEP> Fliehkraftpendels <SEP> entspricht,
<tb> so <SEP> wird <SEP> der <SEP> Schieber <SEP> 102 <SEP> etwas <SEP> nach <SEP> links
<tb> verschoben, <SEP> so <SEP> dass <SEP> aus <SEP> dem <SEP> Leitungszweig
<tb> 111 <SEP> mehr <SEP> 01 <SEP> zutreten <SEP> kann <SEP> und <SEP> dadurch <SEP> der
<tb> Druck <SEP> im <SEP> Raum <SEP> 117 <SEP> sich <SEP> wieder <SEP> erhöht, <SEP> so
<tb> dass <SEP> er <SEP> die <SEP> Wirkung <SEP> des <SEP> Fliehkraftpendels
<tb> 101 <SEP> überwindet <SEP> und <SEP> den <SEP> Steuerschieber <SEP> 102
<tb> wieder <SEP> nach <SEP> rechts <SEP> in <SEP> die <SEP> Mittelstellung <SEP> be wegt.
<SEP> Ist <SEP> der <SEP> Druck <SEP> in <SEP> dem <SEP> Raum <SEP> 117 <SEP> höher,
<tb> als <SEP> der <SEP> Wirkung <SEP> des <SEP> Fliehkraftpendels <SEP> ent spricht, <SEP> so <SEP> wird <SEP> der <SEP> Steuerschieber <SEP> 102 <SEP> aus
<tb> der <SEP> gezeigten <SEP> Mittelstellung <SEP> nach <SEP> rechts <SEP> ver schoben, <SEP> so <SEP> dass <SEP> etwas <SEP> 01 <SEP> durch <SEP> die <SEP> Bohrun gen <SEP> 114 <SEP> und <SEP> die <SEP> Bohrungen <SEP> 115 <SEP> abfliessen
<tb> kann. <SEP> Dadurch <SEP> sinkt <SEP> der <SEP> Druck <SEP> in <SEP> dem
<tb> Raum <SEP> 117, <SEP> so <SEP> dass <SEP> durch <SEP> Überwiegen' <SEP> der
<tb> Wirkung <SEP> des <SEP> Fliehkraftpendels <SEP> der <SEP> Steuer schieber <SEP> 102 <SEP> wieder <SEP> in <SEP> die <SEP> Mittelstellung
<tb> (Gleichgewichtslage) <SEP> geführt <SEP> wird.
<SEP> Durch
<tb> das <SEP> Fliehkraftpendel <SEP> 101 <SEP> wird <SEP> also <SEP> je <SEP> nach
<tb> der <SEP> vorhandenen <SEP> Drehzahl <SEP> ein. <SEP> entsprechen-
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der <SEP> Öldruck <SEP> in <SEP> dem <SEP> Raum <SEP> 117 <SEP> eingestellt.
<tb> Bei <SEP> zu- <SEP> oder <SEP> abnehmender <SEP> Drehzahl <SEP> wird
<tb> der <SEP> in <SEP> diesem <SEP> Raum <SEP> bestehende <SEP> Öldruck
<tb> grösser <SEP> oder <SEP> kleiner. <SEP> Ist <SEP> bei <SEP> einer <SEP> bestimmten
<tb> Drehzahl <SEP> der <SEP> in <SEP> dem <SEP> Raum <SEP> 117 <SEP> eingestellte
<tb> Öldruck <SEP> genügend <SEP> gross, <SEP> so <SEP> bewegt <SEP> er <SEP> das
<tb> Sperrglied <SEP> 107 <SEP> entgegen <SEP> der <SEP> Wirkung <SEP> der
<tb> Feder <SEP> 108 <SEP> nach <SEP> links.
<SEP> Dadurch <SEP> wird <SEP> einer seits <SEP> die <SEP> Ölzufuhr <SEP> aus <SEP> dem <SEP> Leitungszweig
<tb> 112 <SEP> abgeschlossen <SEP> und <SEP> anderseits <SEP> eine <SEP> Ver bindung <SEP> des <SEP> Raumes <SEP> 119 <SEP> mit <SEP> der <SEP> Abfluss bohrung <SEP> 120 <SEP> über <SEP> den <SEP> Kanal <SEP> 118 <SEP> und <SEP> die
<tb> Ringnut <SEP> 116 <SEP> geschaffen. <SEP> Infolgedessen <SEP> wird
<tb> das <SEP> im <SEP> Raum <SEP> 119 <SEP> unter <SEP> Drucll <SEP> stehende <SEP> 01
<tb> entspannt, <SEP> so <SEP> dass <SEP> unter <SEP> Einwirkung <SEP> der
<tb> Feder <SEP> 122 <SEP> der <SEP> Kolben <SEP> 121 <SEP> sich <SEP> rasch <SEP> nach
<tb> links <SEP> bewegt.
<SEP> Dabei <SEP> wird <SEP> über <SEP> das <SEP> Gestänge
<tb> 123, <SEP> 124, <SEP> 125 <SEP> und <SEP> den <SEP> Hebel <SEP> 130 <SEP> das <SEP> Regel glied <SEP> 129 <SEP> geschlossen <SEP> und <SEP> die <SEP> Einstellung
<tb> auf <SEP> eine <SEP> niedrige <SEP> Drehzahl <SEP> bewirkt.
<tb> Bei <SEP> fehlendem <SEP> oder <SEP> zii <SEP> geringem <SEP> Oldruclz,
<tb> in <SEP> der <SEP> Schmierölleitung <SEP> in <SEP> der <SEP> Arbeitsmaschine
<tb> wird <SEP> der <SEP> Kolben <SEP> 121 <SEP> unter <SEP> der <SEP> ZVirkung <SEP> der
<tb> Feder <SEP> l22 <SEP> entsprechend <SEP> dem <SEP> geringen <SEP> Öl druck <SEP> im <SEP> Sinne <SEP> des <SEP> Schliessens <SEP> der <SEP> Regel einrichtung <SEP> beeinflusst.