CH211756A - Dispositif de suspension élastique à "barres de torsion" pour véhicule. - Google Patents

Description

  Dispositif de suspension élastique à "barres de torsion" pour véhicule.    Il est connu d'utiliser pour la suspension  élastique des véhicules automobiles des res  sorts appelés "barres de torsion".  



  L'une des extrémités de chaque barre de  torsion est solidaire en rotation d'un levier  entraîné par le     débattement    de la roue cor  respondante autour d'un axe solidaire du  châssis du véhicule. L'autre extrémité de  cette même barre de torsion est fixée au véhi  cule par une attache qui s'oppose à sa rota  tion. Les couples transmis à cette extrémité  de la barre et qui résultent du poids de la  voiture et des inégalités du sol sont très  importants.  



  La fixation des barres de torsion au véhi  cule doit donc être très     résistante    et être ef  fectuée sur une partie -du véhicule suscepti  ble de supporter sans déformation les couples  transmis.  



  La présente invention a pour objet un dis  positif de suspension élastique à "barres de  torsion" pour véhicule, en     particulier    pour  véhicule automobile, dans lequel les deux  barres de torsion des deux roues d'un même    train sont     parallèles    ou sensiblement paral  lèles.  



  Le     -dispositif    objet de l'invention est ca  ractérisé en ce que celles des extrémités des  deux barres de torsion qui sont opposées aux  roues     passent    chacune dans un palier fixé au  véhicule.  



  Un dispositif tendeur peut être prévu  pour exercer sur ces paliers une force contre  balançant au moins en partie la composante  horizontale de la force     -exercée    sur eux par       ces    barres de torsion.     Ces        barres    peuvent être  montées pour tourner dans les paliers en  question; elles peuvent également, dans cer  tains cas, être bloquées dans     ces    paliers.  



  Le dessin annexé représente, à     titre     d'exemple, une forme d'exécution de l'objet  de l'invention.  



  La     fig.    1 est une vue d'ensemble en plan  d'un dispositif de fixation des barres de tor  sion des roues d'un même train.  



  La     fig.    2 est une coupe de détail à grande  échelle selon la ligne     II-II    de la     fig.    1. et      la fig. 3 est également une coupe de dé  tail à grande échelle selon la ligne III-III  da la fig. 1.  



  Deux barres de torsion 10     parallèles    por  tent chacune à leur extrémité non représen  tée un levier entraîné par le débattement  d'une roue d'un même train. Ces barres 10  passent chacune à leur autre extrémité dans  un palier 11 ( fig. 3) dans lequel elles peu  vent tourner. Chacun de ces     paliers    est bou  lonné sur un support 12 soudé sur une tra  verse 13 rendue solidaire du véhicule. Dans  l'exemple représenté, cette traverse tubulaire  13 passe dans les longerons 14 du châssis,  auxquels elle est soudée en 15 (fig. 2).  



  Chaque barre de torsion 10 est fixée lon  gitudinalement dans le palier 11 par un  épaulement 16 et une rondelle 17 fixée à la  barre à l'aide d'une goupille 18 (fig. 3).  Chaque barre de torsion 10 est rendue soli  daire en rotation d'un levier 19 par un em  manchement à cannelures 20.  



  Comme on le voit à la. fi-. 2, ce levier 19  reçoit de la barre 1.0 un effort de rotation  principalement dû au poids du véhicule, dans  le sens de la flèche 21; il prend appui sur  une cale 22 soudée à, la traverse 13 .et au     lon-          geron    14, par l'intermédiaire d'une vis 23 et  d'un contre-écrou de réglage 24.  



  L'autre extrémité de chacun des deux le  viers 19 se termine en forme de chape 25.  Les deux leviers 19 (fi-. 1) sont réunis  entre eux à l'aide d'un tendeur constitué par  deux tiges 26 et 27 assemblées par un canon  28 dont les filetages sont de pas contraire.  



  Les deux tiges 26 et 27 se terminent par  un     oeil    qui permet leur assemblage dans la  chape 25 correspondante, à l'aide d'un axe  goupillé 29. Deux contre-écrous de réglage  30 assurent le blocage entre les tiges 26 et 27  et le canon 28.  



  Le réglage de ce dispositif ressort claire  ment de ce qui précède et du dessin annexé:  Les tiges 26 et 27 (ou l'une d'elles seule  ment) étant découplées, la position de cha  cun des deux leviers 19 est réglée à l'aide  des vis 23 et contre-écrous 24, de façon à    bander convenablement la barre de torsion 10  correspondante.  



  Lorsque     ce    réglage est terminé, une ten  sion convenable est. donnée au tendeur à  l'aide du canon d'assemblage 28.  



       De    cette description ressort l'intérêt du  dispositif.  



  Chaque barre de torsion 10 transmet. au  levier 1.9 correspondant un couple qui se tra  duit par deux forces F indiquées à la     fig.    2.  



  L'une, appliquée à, la cale 22, est trans  mise presque     directement    au longeron 14 qui  la supporte sans difficulté.  



       L'autre        force    F peut être décomposée en  une force F' équilibrée par le tendeur, et une  force R plus petite que F, appliquée au pa  lier.  



  On conçoit que dans le dispositif décrit,  il v a tout d'abord diminution des forces  appliquées aux paliers 11, forces qui seraient  susceptibles de provoquer la déformation de  la, traverse: 13. En outre, le tendeur, qui as  semble par l'intermédiaire des leviers 19 les  deux paliers 11 qui sont eux-mêmes fixés à  la traverse 13, diminue grandement la fa  tigue de     celle-ci.    Il permet donc d'en réduire  de façon importante la. section, d'où réduc  tion de poids et de prix.  



  Bien     eniendu,    l'intérêt de ce dispositif  subsisterait dans le cas où la traverse 13 au  lieu d'être supportée par deux longerons 14       ferait,        par        exemple,        partie        d'une     et ne constituerait qu'une nervure de       renforcement    de     celle-ci.     



  On pourrait prévoir, dans une.     variante,     que le tendeur, nu lieu d'être fixé à l'extré  mité des leviers 19 soit assemblé directement  avec les paliers 11. De plus, les barres de  torsion au lieu de pouvoir tourner dans les  paliers, pourraient être bloquées dans ceux-ci,  les leviers étant supprimés et les tendeurs re  liant les paliers entre eux.  



  Dans l'exemple représenté au dessin, et  dans la variante que l'on vient d'indiquer,  un     dispositif        tendeur    est. prévu pour exercer  sur les paliers une force contrebalançant au  moins en partie la     composante    horizontale de  la     force        exercée    sur ces paliers par la barre      de torsion. On pourrait prévoir des cas où  seuls les leviers tels que 19 seraient utilisés,  le dispositif ne comportant     alors    pas de ten  deur.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de suspension élastique à "barres de torsion" pour véhicule, en parti culier pour véhicule automobile, dans lequel les deux barres. de torsion correspondant aux deux roues d'un même train sont au moins approximativement parallèles, caractérisé en ce que celles des extrémités des deux barres de torsion qui sont opposées aux roues passent chacune dans un palier fixé au véhi cule.

   SOUS-REVENDICATIONS: 1 Dispositif selon la revendication, caracté risé en ce qu'un tendeur est prévu pour exercer sur les paliers une force contre balançant au moins en partie la compo sante horizontale de la force exercée sur eux par ces barres de torsion. 2 Dispositif selon la revendication, caracté risé en ce que les barres de torsion sont montées pour tourner dans les palier sus dits. 3 Dispositif selon la revendication, caracté risé en ce que les barres de torsion sont bloquées dans les paliers susdits.

   4 Dispositif selon la revendication et la sous- revendication 2, caractérisé en ce que les dites extrémités opposées aux roues sont solidaires chacune d'un levier dont une des extrémités prend appui sur une partie ré sistante du véhicule. 5 Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 2 et 4, caractérisé en ce que ladite partie résistante du véhicule est une butée. 6 Dispositif selon ta revendication et les sous-revendications 2 ,et 4, caractérisé en ce que ladite partie résistante du véhicule est une butée réglable.

   7 Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 1, 2 et 4, caractérisé en ce que le tendeur est disposé de façon à relier entre eux les deux leviers susdits. 8 Dispositif selon la revendication et la sous revendication 1, caractérisé en ce que le tendeur est disposé de façon à relier les deux paliers directement l'un à l'autre.