CH212246A

CH212246A - Acier pour constructions aéronautiques, navales, ferroviaires, d'automobiles, etc.

Info

Publication number: CH212246A
Authority: CH
Inventors: Savoia-Marchetti S Idrovolanti
Original assignee: Aeroplani Idrovolanti Savoia M
Priority date: 1938-07-09
Filing date: 1939-07-01
Publication date: 1940-11-15

Description


  Acier pour constructions aéronautiques, navales, .ferroviaires, d'automobiles, etc.    La     présente    invention     concerne    un acier  très soudable pour constructions aéronau  tiques, ferroviaires, d'automobiles, etc., pos  sédant, à l'état recuit, une     résistance    à la  rupture par traction d'au     moins    90<B>kg/mm"</B>  une     limite    élastique d'au moins 80     kg/mm@     et une inertie aux effets thermiques assez  grande pour que, par suite, par exemple, de  la vitesse de refroidissement après. la sou  dure à l'arc électrique, il ne subisse aucune  variation appréciable de dureté dans la zone  de transition.  



  L'acier suivant l'invention contient: du  carbone jusqu'à 0,20%     (préférablement    de  <B>0,16-0,18%),</B> du manganèse jusqu'à 1,8  (préférablement de 1,2-1,5 % ), du silicium  jusqu'à 0,4% (préférablement de 0,10 à       0,30%),    du chrome de 0,6 à<B>1%,</B> du molyb  dène de 0,3 à 1 %, et du vanadium de 0,3  à 0,8 %.  



  Il est possible, par exemple, de fabriquer  avec cet acier des cadres. formés par des tubes    soudés, sans     qu'il    soit nécessaire de les nor  maliser ou les     assujettir    à une bonification  thermique après soudure, tout en maintenant,  après soudure, une résistance d'au moins  90     kg/mm2.     



  Cet acier permet de réaliser des construc  tions caractérisées par la très grande stabi  lité de la     structure    et par le manque de fra  gilité dans la zone de transition de la sou  dure; par conséquent, il est impossible qu'il  se forme des     -ëtiques    dans le métal de base.  



  Un emploi avantageux de     ce    matériel  peut     être-    celui de la     fabrication    de pièces  obtenues par n'importe quel procédé à chaud,  même sans soudure.     Enfin.,    ledit système de  fabrication peut s'appliquer à la production  de n'importe     quelle    pièce devant avoir une ré  sistance minima de 90     kg/mm@,    avec l'avan  tage d'éliminer les traitements thermiques  et, par conséquent, les tensions de retrait de  trempe qui accompagnent toujours les pièces  soumises à la trempe.

Claims

P,E VENDICA#tIOX Acier pour constructions aéronautiques, navales, ferroviaires, d'automobiles, etc., possédant, à l'état recuit, une résistance à la rupture par traction d'au moins 90 1ig/mm\, une limite élastique d'au moins 80 kg/mm\ et une très grande inertie aux effets thermi ques, caractérisé en ce qu'il contient du car bone jusqu'à 0,20%, du manganèse jusqu'à <B>1,8%,</B> du silicium jusqu'à 0,4%, du chrome de 0,6 à 1 1'o, du molybdène de 0,3 à 1 %, et du vanadium de 0,3 à 0,8%. SOUS-RËVENDICATION S 1 Acier suivant la, revendication, caracté risé en ce qu'il contient 0,16-0,18% de carbone.

2 Acier suivant. la revendication, caracté risé en ce qu'il contient 1,2-1,5 % de man ganèse. 3 Acier suivant la revendication, caractérisé en ce qu'il contient. 0,10-0,d0% de sili cium.