Vorrichtung zum Ausrichten von Vorderradgabeln von Fahrrädern. Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Vorrichtung, die dazu dient, deformierte Vorderradgabeln von Fahrrädern wieder aus zurichten.
Bis jetzt wurden zum Richten verkrümm ter Vorderradgabeln keine speziellen Geräte verwendet. Der Velomechaniker besorgte diese Arbeit rein gefühlsmässig. Die Folge davon war, dass die beiden Räder des Fahr rades sehr oft nicht in die gleiche Flucht zu stehen kamen. Es entstund die sogenannte Doppelspurigkeit des Fahrrades, was auf die Lenkbarkeit sehr nachteilig wirkte. Diesen Mangel zu beheben bezweckt die vorliegende Erfindung.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungs gegenstandes ist auf der Zeichnung darge stellt, und zwar zeigen Fig. 1 einen Querschnitt durch die Vor richtung, Fig. 2 eine Ansicht von der Seite und Fig. 3 eine Darstellung der Vorrichtung in Anwendung.
Ein zweiteiliges Gussstück a, dessen Teil durch zwei Schrauben A zusammengehalten werden, weist in dessen Mitte eine Bohrung c auf. Die Bohrung dient zur Aufnahme des Gabelschaftes g. Die auf der Zeichnung an gedeuteten Schraubstockbacken b bewirken beim Zusammenziehen des Schraubstockes, dass die beiden Teile des Gussstückes a gegen einander gepresst werden und der Gabel schaft g wie in einem Spannfutter festge klemmt wird.
Parallel zur Bohrung c verläuft die gehobelte Fläche e des Gussstückes. Mit Hilfe der in der Bohrung m geführten Schraube <I>h,</I> die in ihrem Kopfe<I>i</I> eine vierkantige Öffnung <I>k</I> aufweist, in die eine Feder<I>l</I> ein genietet ist, kann eine bewegliche Schiene d mit zu ihr rechtwinklig stehendem Massstab f fest an die gehobelte Fläche e gepresst werden.
Die Anwendung der Vorrichtung ist fol gende: Die deformierte Gabel wird ent sprechend Fig. 3 in die Bohrung des zwei teiligen Gussatückes a gesteckt und durch Zusammenziehen der Schraubatockbacken b festgeklemmt. Bevor mit dehn Richten der Gabel begonnen wird, vergewissert man sich, ob die dem Gabelschaft zugekehrten Gabel schenkelenden p beide gleich weit vom Mass stab f abstehen. Hierauf schiebt man die durch die Feder l an die Fläche e gepresste Schiene d vorwärts, bis der Massstab aus der Position 1 die auf der Zeichnung durch punktierte Linien angedeutete Position 2 er reicht hat.
Es lässt sich nun genau feststellen, ob ein Schenkel tiefer liegt als der andere, ferner, ob beide Gabelschenkel gleich weit von der Mitte des Gabelschaftes entfernt liegen. Der 0-Strich auf der Skala des Mass stabes f liegt in der Mitte der Bohrung c.
Device for aligning the front forks of bicycles. The subject matter of the present invention is a device which is used to straighten out deformed front forks of bicycles.
Until now, no special equipment has been used to straighten bent front forks. The bicycle mechanic did this work purely emotionally. The consequence of this was that the two wheels of the bicycle very often did not come into the same alignment. The so-called double lane of the bicycle arose, which had a very detrimental effect on maneuverability. The present invention aims to remedy this deficiency.
An embodiment of the subject invention is shown on the drawing Darge, namely Fig. 1 shows a cross section through the device, Fig. 2 is a view from the side and Fig. 3 is an illustration of the device in use.
A two-part casting a, the part of which is held together by two screws A, has a hole c in its center. The hole is used to accommodate the steerer tube g. The vise jaws b indicated in the drawing cause the two parts of the cast piece a to be pressed against each other when the vise is pulled together and the fork shaft g is clamped like in a chuck.
The planed surface e of the casting runs parallel to the bore c. With the help of the screw <I> h, </I> which is guided in the bore m and which has a square opening <I> k </I> in its head <I> k </I> into which a spring <I> l </I> a is riveted, a movable rail d with a scale f at right angles to it can be pressed firmly against the planed surface e.
The application of the device is fol lowing: The deformed fork is accordingly Fig. 3 inserted into the bore of the two-part cast piece a and clamped by pulling together the screw atock jaws b. Before starting to straighten the fork, make sure that the fork leg ends p facing the steerer tube both protrude equally from the scale f. The rail d pressed against the surface e by the spring 1 is then pushed forward until the scale from position 1 has reached position 2 indicated by dotted lines in the drawing.
It can now be determined exactly whether one leg is lower than the other, and also whether both fork legs are equidistant from the center of the fork shaft. The 0 line on the scale of the scale f is in the middle of the hole c.