CH216092A - Porte-bagages pour véhicules automobiles. - Google Patents

Description

  Porte-bagages pour véhicules automobiles.    La présente invention a pour objet un  porte-bagages pour     véhicules    automobiles  pouvant être fixé amoviblement sur le toit de  la     carrosserie.    Il comporte un cadre de forme       générale    rectangulaire muni d'un dispositif  de fixation et il est caractérisé en ce que le  cadre est pourvu de pieds d'appui ajustables       destinés    à     reposer    sur le toit de 1a carrosse  rie avec interposition d'une rondelle élastique  dans le but d'augmenter l'adhérence et en ce  que le     dispositif    da     fixations    comporte au moins  une attache transversale logée sous le cadre  entre les     

  longerons.    opposés et portant parallè  lement à chaque longeron un axe extensible  par coulissement et un support à crochets     ajus-          tables    disposés de part et d'autre de la car  rosserie et pouvant être     assujettis    à la     battue     de la porte, cas échéant au dormant de la fe  nêtre de la carrosserie, l'un des crochets au  moins étant pourvu d'un organe<B>de</B> serrage  souple le reliant à un mécanisme tendeur  comportant un     tambour    à encliquetage et les  deux crochets     opposés    étant     reliés    par un or  gane supportant les galets de guidage de    l'organe de serrage souple,

   de manière que  l'on puisse régler la tension appliquée aux  crochets     opposés,    par     l'intermédiaire    de l'or  gane de serrage souple au     moyen,du    tambour  à     -encliquetage.     



  Le dessin     annexé,    donné à titre d'exem  ple, représente une forme     d'exécution    du       porte-bagages    selon l'invention.  



  La     fig.    1 est une     .section    verticale à tra  vers une partie du toit d'une carrosserie auto  mobile, montrant la fixation du     porte-          bagages    à la battue de la porte.  



  La     fig.    2 est une     ,section    semblable à     celle     de     fig.    1, montrant la fixation du même  porte-bagages     âu    dormant de 1a fenêtre.  



  La     fig.    3 est une vue en perspective re  présentant le porte-bagages fixé sur le toit  d'un véhicule automobile.  



  La     fig.    4 représente     également    une vue  en perspective du même porte-bagages trans  formé pour le transport de skis .ou     objets          analogues.     



  Le porte-bagages représenté     comporte    un  cadre 1, de préférence en métal, de forme      générale rectangulaire, mesurant environ 1 m  sur 1,20 m supporté par quatre pieds 2 à  rallonge ajustable 3, à rotule. La plaque  d'appui 4 sur le toit de la carrosserie est  pourvue d'une rondelle 5, par exemple en  caoutchouc, interposée entre le pied et le toit,  afin d'obtenir une plus grande adhérence et,  partant, une stabilité et une meilleure immo  bilité du porte-bagages, pour le cas où le       véhicule    cheminerait sur une mauvaise route,  marcherait à grande vitesse ou freinerait  brusquement.  



  Le cadre 1 a une section verticale en  forme de U. son fond ajouré est constitué par  des     traverses    6 reposant sur les ailes infé  rieures du cadre.  



  Le dispositif de fixation du     porte-          bagages,    construit de manière à protéger la       carrosserie.    comporte de chaque côté du  cadre,     montées    sur un axe 7, respectivement  7' en forme de tube mobile et extensible par  coulissement, deux attaches transversales  placées l'une à l'avant et l'autre à l'arrière de  la toiture et comportant chacune à chaque       extrémité    un crochet d'ancrage 8, respective  ment 8', de longueur réglable, pouvant s'en  gager soit dans la battue 9 de la porte du  véhicule, comme montré en fig. 1, soit sous  le dormant 10 de la fenêtre, comme repré  senté en fi-. 2.  



  Chaque crochet est     extensible    et comporte  deux     lames-ressorts    11 et-,<B>Il'</B>     ajustables,     dont l'une est reliée à l'axe 7, respectivement  7' et fixées l'une à l'autre par un boulon 12'  à écrou à ailettes. On peut. ainsi varier la  longueur des crochets dans une limite d'en  viron 15 cm, tout en obtenant par la pres  sion des     lames-ressort    et le serrage de l'écrou  12', une garantie de sûreté de plus en cas de  détérioration de la sangle 12 ou 13 consti  tuant les organes de serrage réglables.  



  Les crochets 8, 8' de chaque     attache     transversale sont reliés à un dispositif de  fixation au moyen d'un organe de serrage       souple,    par exemple une sangle de serrage  12, respectivement 13.  



  Le crochet 8 est pourvu d'un tendeur  comportant un tambour à encliquetage    14-l5 adapté à un support 16 monté sur  l'axe 7, le support portant en outre un galet  de guidage 17 pour la sangle 12 qui passe  sur un second galet de guidage 18 disposé  sous le cadre 1, pour venir s'enrouler sur le  tambour assujetti à la roue à rochet 14 de  l'encliquetage.  



  Le     crochet    8' est pourvu d'un tendeur  semblable mais sans encliquetage. Les deux  galets 18 et 18' sont supportés aux extrémi  tés d'une tige 19. Chacune des sangles 12,  13 de serrage est fixée par une de ses extré  mités à son crochet et par son autre extrémité  à son tambour respectif après avoir passé  par-dessus le galet 17, 17' et autour du galet  18, respectivement 18'.  



  Le dispositif de fixation fonctionne de la  manière suivante: Une fois que le cadre 1 est  placé sur la toiture et ses     pieds    2 ajustés, on  accroche     le.s    crochets 8 -et 8' sous la     battue,     cas échéant sous le dormant, et on serre le  tendeur au moyen de l'encliquetage l4-15,  en     tournant    la roue à rochet 14 dans le sens  de la flèche 20 de     fig.    1, par exemple au  moyen d'une manivelle ou     autrement.    A me  sure que la sangle 12 s'enroule sur le tam  bour, elle exerce une traction sur la tige 19  par le galet de guidage 18, ce qui a pour  effet de tendre la sangle 13 et par suite le  serrage des crochets 8,

   8' contre la     carrosse-          On        obtient    ainsi une     adhérence    parfaite  du cadre sur la toiture du véhicule.  



  Le porte-bagages décrit, très léger (en  viron 16 kg) peut s'adapter facilement par  une seule     personne    sur la toiture de n'im  porte quel véhicule     automobile    à deux ou  quatre     portes,        grâce    aux organes réglables de  son dispositif de fixation.

   L'axe 7,     respec-          tivement    7', est pourvu à son     extrémité    d'une  rallonge 21     (fig.    3 et 4)     permettant    de     dé-          placer    aussi le     tendeur    pour pouvoir amener  son crochet en regard de la porte ou de la  fenêtre à laquelle il doit être fixé.  



  La     fig.    4 montre de quelle manière le  porte-bagages peut être aménagé pour le  transport de skis ou autres     objets    analogues.  Dans l'aile supérieure de     1'U    du cadre 1 sont       peroés    des trous 22, permettant de figer au      moyen de boulons     2,3-    des traverses 24 qui re  tiennent les skis 25 (fig. 4) en les appuyant  contre le bord du cadre 1.  



  I1 va sans dire que la forme et la cons  truction des divers organes du porte-bagages,  tels que le cadre, les pieds., les tendeurs, la  fixation des skis, etc., peuvent varier par  rapport à celles décrites et représentées au  dessin annexé.

Claims (1)

1. REVENDICATION Porte-bagages pour véhicules automo biles, pouvant être fixé amoviblement sur le toit de la carrosserie et comportant un cadre de forme générale rectangulaire muni d'un dispositif de fixation, caractérisé en ce que le cadre -est pourvu de pieds d'appui ajus- tables destinés à reposer sur le toit de la car rosserie avec interposition d'une Tond-elle élastique dans le but d'augmenter l'adhérence et en ce que le dispositif de fixation com porte au moins une attache transversale logée sous le cadre entre les longerons opposés et portant parallèlement à chaque longeron un axe extensible par coulissement -et un support à crochets

   ajustables disposés de part et d'autre de la carrosserie et pouvant être as sujettis à la battue de la porte, cas échéant au dormant de la fenêtre de la carrosserie, l'un des crochets au moins étant pourvu d'un organe de serrage souple le reliant à un mécanisme tendeur comportant un tam bour à encliquetage -et les deux crochets op posés étant reliés par un organe supportant les galets de guidage -de l'organe de serrage souple, de manière que l'on puisse régler la tension appliquée aux crochets opposés par l'intermédiaire de l'organe de serrage souple au moyen du tambour à encliquetage. SOUS-REVENDICATIONS: 1.

   Porte-bagages suivant la revendica tion, caractérisé en ce que le -cadre a une section en<B>U,</B> dont l'aile supérieure est per cée de trous de fixation pour des, traverses qui doivent maintenir en place les objets pla cés sur le cadre et dépassant la longueur de celui-ci.

   2. Porte-bagages :suivant la revendica tion, caractérisé en ce que chaque crochet (8, 8') comporte deux lames-ressort (11, 11') coulissant l'une sur l'autre, permettant d'ajuster sa longueur lors du montage du porte-bagages sur le toit du véhicule et d'augmenter sa tension en cas de .détériora- tion des organes de serrage souples. 3.

   Porte-bagages suivant la revendica tion, caractérisé en ce que le mécanisme ten deur des organes de serrage souples (12, 13) comporte, sur un côté du cadre, un support (16) monté sur l'axe (7) et portant un galet de guidage (17) pour l'organe souple, lequel est relié par l'une de ses, extrémités au cro chet et par l'autre extrémité qui passe sur un galet tendeur (18) au tambour<B>à,</B> encliquetage (14-15), ledit galet (18), qui est relié par une tige transversale (19) au galet tendeur opposé (18'), placé de l'autre côté du cadre,

   entraine l'organe souple (13) attaché au tam bour (14') d'un support (16'), passant sur le galet de renvoi (17') et venant aboutir à l'autre crochet (8'). 4. Porte-bagages suivant la revendica tion, tel qûe représenté au dessin annexé.