CH217926A - Installation pour la commande et le contrôle électriques à distance des aiguilles ou signaux de chemin de fer. - Google Patents

Installation pour la commande et le contrôle électriques à distance des aiguilles ou signaux de chemin de fer.

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CH217926A
CH217926A CH217926DA CH217926A CH 217926 A CH217926 A CH 217926A CH 217926D A CH217926D A CH 217926DA CH 217926 A CH217926 A CH 217926A
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CH
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control
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conductor
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Compagnie Des Fre Westinghouse
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Westinghouse Freins & Signaux
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L7/00Remote control of local operating means for points, signals, or track-mounted scotch-blocks
    • B61L7/06Remote control of local operating means for points, signals, or track-mounted scotch-blocks using electrical transmission
    • B61L7/061Remote control of local operating means for points, signals, or track-mounted scotch-blocks using electrical transmission using electromotive driving means
    • B61L7/062Wiring diagrams

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Relay Circuits (AREA)

Description


  Installation pour la commande et le contrôle électriques à distance des aiguilles ou  signaux de chemin de fer.    L'invention sec     rapporte    à une installation  de -commande et de contrôle électriques à dis  tance des     aiguilles    de chemin     d    e fer ou ana  logues, et elle a pour but de réaliser une  installation de     ce    genre     présentant    un maxi  mum de     garanties    tant au point de vue du       fonctionnement        qu'au    point de vue de la sécu  rité,

   en particulier en ce qui concerne l'élimi  nation de la possibilité de fausses indications       de        contrôle,    quant à la position des aiguilles  et     dues    à des     interruptions        accidentelles    ou à  des     connexions    intempestives, des, ou entre les       conducteurs    de ligne, reliant le     poste    .de com  mande au mécanisme     moteur    de     l'aiguille     dans le     'but        d'effectuer    la mise en position  normale ou en position renversée ,de l'aiguille.  



  L'installation suivant l'invention se carac  térise en ce qu'ellle comprend des organes  agissant sur la polarité     déterminée        ou.    sens de  passage du courant     dans    au     moins:    l'un des       conducteurs    de ligne, de     façon    que     celle-ci       soit inversée et ne le soit, au moins une fois,       que    pendant l'opération -du changement de  position     des.        aiguilles,    de     manière    à empêcher  les courts-circuits accidentels ou les:

   con  nexions intempestives entre conducteurs de  ligne pouvant provoquer de fausses indica  tions de -contrôle de position des aiguilles, et  en ce qu'une seule     source    de courant     d'alimen-          tation        fournit    les courants     pour    la commande  et le contrôle     .desdites        aiguilles    ,ou     signaux.     



  Le dessin annexé .représente, schématique  ment et à titre d'exemple, une forme d'exé  cution d e l'objet de l'invention.  



  Les fig. 1 à 5 sont des schémas montrant  les connexions qui sont successivement effec  tuées. pendant l'actionnement -des aiguilles  pour passer     d'une        position    à une autre.  



  L'installation suivant     iles        fig.    1 à 5     est     pourvue d'un     mécanisme    moteur M     aeti@on-          nant    les     aiguilles,    de     chemin    de     fex    et com  prenant, d'une manière.     usuelle,    une armature           rotative    A et des enroulements de champ,  normal, et, inversé, FN et FR, ainsi que des  contacts 1111, 112, 313, i1'14 de contrôle de po  sition du mécanisme     1l1;

      ces contacts sont       compris    dans les circuits des     conducteurs    d e  commande et de contrôle 1. 2, 3, 4 reliant  le mécanisme     M,        actionnant    l'aiguille, au  poste de commande. D'autres contacts sont rô     -          lant,    par exemple, la positon des pointes       d'aiguilles    n'ont pas été figurés mais pour  raient également être     insérés    dans les cir  cuits du dispositif.  



  Le poste de commande est pourvu d'un  levier ou organe de commande d'aiguille P  coopérant avec des contacts P1, P2, P3, P4,  P5, P6 ainsi que d'un     relais    de contrôle K,  d'un relais de commande CR et d'un relais  d'aiguille WR, le -courant destiné à actionner       les    aiguilles et le mécanisme de     contrôle    de  la position des aiguilles étant pris aux bornes  B et X d'une source de courant électrique,  continu ou alternatif.     Les    différents circuits  des relais WR, CR et K sont clairement re  présentés sur les fig.

   1 à 5 et une résistance  <B>8</B> et des dispositifs à     conductibilité    asymé  trique RI et R2 sont     associés,    comme montré  sur le dessin, aux circuits CR.  



  Les contacts Pl et P2 sont disposés pour  être fermés respectivement dans l'une ou  l'autre des positions extrêmes du levier P,  le     contact    P4 étant fermé dans l'une ou  l'autre des positions extrêmes,     comme.    mon  tré aux fig. 1 et 5, et qui correspondent aux  positions normale et     renversée    des aiguilles;  le contact P3 étant destiné à être fermé pen  dant le     déplacement    du levier P     d'une    posi  tion extrême vers une autre, alors que les  contacts P5<I>et P6</I> sont respectivement     fermés     un peu avant que le levier P atteigne une  de ses positions extrêmes.  



  Dans chacune des figures, les     conducteurs     ou fils de ligne et les     autres    conducteurs  parcourus à un moment donné par le cou  rant d'actionnement ou le courant -de , con  trôle sont montrés en gros traits, le fonction  nement     de        l'installation    étant le     suivant:

       En supposant que les aiguilles sont dans  la. position normale, correspondant à la posi-    tion de 'levier P de la fig. 1, les relais CR  et WR sont désexcités et un circuit de con  trôle est     complété    en partant de     la        borne    B  et en passant par le fusible f, le     conducteur     5, 'le     fusible        g,    le conducteur 6, le     contact    de  repos CRI -du relais CR, le     conducteur    7, le  contact de repos WR1 du relais 11'R, le con  ducteur de ligne 4, l'armature     .-1    du méca  nisme 31 d'actionnement d'aiguille, l'enroule  ment de champ<I>FR,

  </I> le contact     1113,    'le conduc  teur de ligne 3, le     conducteur    8, le     contact     de levier Pl, le conducteur 9,     l'enroulement        i     du     relais        h',    le     conducteur    10, le contact de  repas WR2 du relais WR, 1e conducteur de  ligne 1, le contact     1111,    le     conducteur    de ligne  2, le     contact    de levier P5, le contact de repos  WR3 du relais WR, le conducteur 11,

   le     fu-          cible        la    et     la.        borne    X.  



  On voit que      & e    relais     de        contrôle    K est  ainsi excité par un circuit     comprenant    tous  les conducteurs de ligne 1, ?, 3, 4 et le con  trôle     correspondant        indiquant.    que les ai  guille     s        sont    en position     convenable    est donné  au poste de     commande.     



  Pour mettre les aiguilles en     position    ren  versée, le levier P est amené à sa     position    in  versée.     Lorsqu'il    se trouve à     la    position in  termédiaire, montrée à la fig. 2, le circuit de  contrôle décrit plus haut a été     interrompu     aux contacts de levier Pl     (;

  t    P5, de sorte que  le relais de contrôle K est     désexcité.    Un cir  cuit est ainsi     complété    en partant de la  borne B par le     fusible    f, 'le contact de     repos     KI du relais K, le     conduét@eur    12, le contact  de levier P3, le     conducteur    13, le     dispositif     à conductibilité asymétrique R2, l'enroule  ment du     relais    CR, la     résistance    S, le conduc  teur 14 et venant à 'la borne X.  



  Dés que le levier P a atteint     wmplète-          ment    sa     position        inversée,    montrée à la     fig.    3,  un circuit est     complété    partant de     @la        borne     <I>B</I> et passant par le fusible<I>f,</I> 1e     conducteur     15, le     contact    de     repos    du relais K, le con  ducteur 16, le     contact    de travail     CR2    du re  lais CR,     1e        oondncteur    13,

   1e     contact    de le  vier P4,     l'enroulement    du relais     WR,    le con  ducteur 14 et la borne X. Le     .relais        WR    est  ainsi excité et un circuit est     complété,    partant      de la borne R, passant par le fusible f, les  conducteurs, 5 et 17, le     -contact    de travail  WR3 du relais WR, le -contact de levier P6,  le fil de ligne 3, le contact     113.,    l'enroulement  de champ     inversé   <I>FR,</I> l'armature<I>A,</I> le con  ducteur de ligne 4, le contact de travail. WR3  du relais WR, le conducteur 18 de la  borne X.  



  L'enroulement de     champ.   <I>FR,</I> et l'arma  ture  < 1 du mécanisme M d'actionnement d'ai  guille sont ainsi alimentés en courant moteur  qui actionne le mécanisme moteur M pour  déplacer les aiguilles à leur position inversée,  et on remarquera que, comme l'indiquent les       flèches,    le sens du courant dans les conduc  teurs de ligne 3 et 4 est l'inverse de     celui     qui résultait des conditions de la fig. 1. Dès  que le mouvement de l'aiguille commence, le  contact.

   MI .est .ouvert et dès que !es     aiguilles     sont complètement     placées,    en leur position  renversée, les contacts     1V12        et   <I>114</I> sont fermés  et le     contact        M3-    est ouvert, de manière que  l'alimentation en     courant    moteur -du méca  nisme M, à travers le circuit décrit plus  haut, soit interrompue     au,contact    1113, comme  montre la fig. 4.  



  Dans ces conditions, un     circuit    .d'autorisa  tion de     contrôle    est     complété    en     partant    de  la borne     B    et en passant par le fusible f, les       conducteurs    5 et 17, le contact: de     travail     WR3 du relais WR, le contact ,de, levier P6,  le conducteur      & ,    le contact M4, le conducteur  de ligne 1, le .contact de travail; CR3 du relais  CR, le conducteur 19, le dispositif à conduc  tibilité asymétrique RI, 1a résistance     S,    le  conducteur 14 et la borne X.

   Ceci     constituera     évidemment     court-circuit    de l'enroulement du  relais, CR et -on remarquera que le sens (lu  courant dans     les    conducteurs de -ligne 1 et 3  sera inverse par .rapport à     celui    résultant des  conditions de a fig. 1.  



  Le relais CR est maintenant désexcité et  il ouvre son contact de travail CR2 inter  rompant le circuit d'excitation -du relais WR,  comme montré à l'a fig. 5. Le relais WR  sera ainsi désexcité et un circuit de contrôle  est     .établi    en partant de la borne B et en par  tant par 4-e fusible f, le conducteur 5, le fu-    sible y, le conducteur 6, le contact de repos  CRI du relais CR, le conducteur 7, le     contact     de repos, WR1 du relais.

   WR, le conducteur  de ligne 4, l'armature A,     l'enroulement    de  champ normal FN, le contact M2, le conduc  teur de ligne 2, ale contact de levier P2, le       conducteur    9, l'enroulement     d'a    relais     K,    le  conducteur 10, le contact de repos WR2 -du  relais WR, le conducteur de ligne 1, le con  tact M4, le conducteur de ligne 3, le con  tact de levier P6, île contact de repos WR3  du relais. WR, le conducteur 17, le fusible  <I>h</I> et la borne X.

   Le relais de     -contrôle        K    est  ainsi excité en donnant     l'indication    que les       aiguilles    sont complètement en     position        dé-          sirée.     



  On remarquera que d ans     les    conditions. re  présentées; à la, fig. 5, la polarité du conduc  teur de ligne 3 est inverse par rapport à     celle     des conditions de la fig. 4, le conducteur de  ligne 3 étant connecté en fig. 5 à la. borne  négative X, tandis, que dans     les,        conditions    re  présentées en fig. 4, le conducteur de ligne  3 est     connecté    à la borne positive B, par le       conducteur    5.  



  Il résulte de la description qui vient d'être  faite que, dans, le cas d'un -court-circuit acci  dentel des conducteurs, de ligue -ou en cas de  contact     intempestif        entre    1e conducteur de  ligne et un     conducteur    d'un autre ensemble  connecté à la même source de courant d'ali  mentation, la polarité des: conducteurs, sera       telle    que les     fusibles    entreront en action et  rompront les     circuits        intéress,és-.     



  Dans l'installation qui vient d'être     d@é-          crite,    le courant     d'alimentation    pour     attion-          ner        plie        mécanisme    d'aiguille et pour     donner     des     indications,    de contrôle est prélevé sur       une    même     source    de courant.  



  De même,     dans    l'installation décrite, on  n'a prévu qu'un simple     .relais    de contrôle,  mais: évidemment, on pourrait     prévoir    des: re  lais de     contrôle    particuliers pour     chacune    des       positions    de 'l'aiguille     (normale    et renversée).  



  I1 est     également        entendu    que le     courant     moteur     et/,ou    le courant de     contrôle    peut pro  venir, si     .on,        qe    désire, d'une     source    de     courant          alternatif    et, dans ce cas,, ce serait la     polarité         ou le sens instantané du     courant    qui serait       inversé,    comme décrit plus haut,

   pendant       l'action    de     déplacement    de l'aiguille et l'indi  cation de contrôle de sa     position.  

Claims (1)

  1. REVENDICATION Installation pour la commande et le con- trôle électriques à distance des aiguilles ou signaux de chemin de fer, caractérisée en ce qu'elle comprend des organes agissant sur la polarité déterminée ou sens de passage du courant dans au moins l'un -des conducteurs de ligne, de façon que celle-ci soit inversée et ne le soit, au moins une fois, que pendant l'opération du changement de position des ai guilles,
    de manière à empêcher les courts- circuits accidentels ou les connexions intem pestives entre conducteurs de ligne, pouvant provoquer de fausses indications de contrôle de position des aiguilles, et en ce qu'une seule source de courant d'alimentation four nit les courants pour la commande et 1e con trôle desdites aiguilles ou signaux. SOUS-REVENDICATIONS: 1.
    Installation suivant la revendication, caractérisée par un relais, de commande au poste de commande, ce relais étant excité, lorsque le levier de l'aiguille ou son équiva- lent est déplacé de sa position normale à sa position inversée, et ayant pour but de com mander l'excitation d'un relais d'aiguille commandant, à son tour,
    par l'intermédiaire des conducteurs, l'alimentation en courant électrique du mécanisme actionnant l'ai- guil!le. 2.
    Installation suivant la revendication, caractérisée en ce que 1e circuit de contrôle est complété au poste de commande par un relais de contrôle, ce qui est effectué à l'aide de contacts fermés lorsque le relais -de com- mande est désexcité,
    le circuit de contrôle comprenant tous les conducteurs de ligne. 3. Installation suivant la revendication et la sous-revendication 1,
    caractérisée en ce que le relais de commande est court-circuité par un circuit d'autorisation de contrôle lorsque les aiguilles ont atteint l'une ou l'autre de leurs positions extrêmes. 4.
    Installation suivant la revendication et les sous-revendications 1 et 3, caractérisé en ce que ledit circuit d'autorisation de contrôle est disposé pour être interrompu lorsque le relais de commande est déséxcité.
CH217926D 1940-02-19 1941-02-18 Installation pour la commande et le contrôle électriques à distance des aiguilles ou signaux de chemin de fer. CH217926A (fr)

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