CH218306A - Joint de rails de chemins de fer. - Google Patents

Description

  Joint de rails de chemins de fer.    La présente invention concerne un joint  de rails     rie    chemins de fer dont une forme  d'exécution est     représentée,    à titre d'exem  ple, dans     1.e    dessin annexé.  



  La     fig.    1 en -est une vue de côté;  La     fig.    2 en est une vue en plan avec  partie en     coupe    par la ligne     II-II    de la       fig.    1, et  La     fig.    31 en     e;4    une coupe verticale trans  versale par la ligne     III-III    de la     fig.    1.

    Ainsi que     1,'on    voit des. dessins,     1'extl.é-          mit-6    de l'un des     rails    1 est coupée suivant  un plan vertical,     oblique    à l'axe et, pour  toute sa hauteur, le rail a son âme épaissie  du côté opposé au plan de     jonction,    de façon  à     surpasser    légèrement le bord extérieur du  champignon. Le plan inférieur de la semelle  de ce rail: présente un gradin g vers le haut.  L'âme présente les trous f pour les boulons  de jonction. L'extrémité -de l'autre rail 2 pré  sente le même épaississement de l'âme et est  coupée comme la précédente.

   Toutefois, la  semelle présente, en correspondance du gra-         din    g du rail: 1, une expansion plane e sur  laquelle ledit gradin g doit appuyer.  



  L'âme de ce rail 2 présente, en corres  pondance des trous f du rail 1, des fentes la  pour 1e logement :des boulons -et le     -déplace-          ment    par effet -de la dilatation. Leu boulons  3 avec rondelles     Grower    complètent le joint,  ainsi qu'une plaque normale 4     formant    la  base, les     plaquettes    5 munies d'étriers de  butée, des deux traverses en bois 7 avec che  villes 6 comme dans     les,    joints usuels.    L'invention a. pour but d'éliminer les  chocs transmis au matériel roulant par les es  paces , vides formés entre les deux extrémités  des rails en correspondance de leurs jonctions  dans les joints usuels.

   La     .dilatation    a lieu  par glissement     des,    plans obliques. l'un contre  l'autre, et la poussée sur -les deux côtés est  supportée par l'élasticité des     rondelles          Grower,    qui permettent     1e        déplacement    mi  nime     transversal.    que les rails subissent par  effet du déplacement     longitudinal.  

Claims (1)

1. REVENDICATION Joint de rails de chemins de fer, oaracté- risé en ce que les deux extrémités des rails à joindre sont coupées sur toute leur hauteur suivant. un plan vertical oblique àl'axe, en ce que les rails ont leur âme épaissie du côté opposé au plan de jonction.

   de façon à sur passer légèrement le bord extérieur du cham- pignon, le plan inférieur de la semelle de l'un des rails présentant un gradin vers le haut, tandis que l'extrémité du rail adja cent présente, en correspondance dudit gra din, une expansion plane pour l'appui de ce dernier.