CH218548A - Druckmittelbremsanlage an Fahrzeugen, bestehend aus einer selbsttätigen Druckmittelbremse kombiniert mit mindestens einer willkürlich gesteuerten Druckmittelbremse. - Google Patents

Description

  Druckmittelbremsanlage an Fahrzeugen, bestehend aus einer selbsttätigen  Druckmittelbremse kombiniert mit mindestens einer willkürlich  gesteuerten Druckmittelbremse.    Gegenstand vorliegender Erfindung ist  eine Druckmittelbremsanlage an Fahrzeugen,  bestehend aus einer selbsttätigen Druck  mittelbremse, die kombiniert ist     mit    minde  stens einer willkürlich gesteuerten Druck  mittelbremse.  



  Auf der Zeichnung ist ein Ausführungs  beispiel des Erfindungsgegenstandes darge  stellt.  



  Fig. 1 zeigt die Bremsanlage an einem  Zweiachsanhänger im Grundriss. Es könnte  auch ein Ein- oder Mehrachsanhänger sein.  



  Fig. 2 zeigt diese Anlage in schemati  scher Darstellung. Die Zugstange 11 des An  hängers, wird vorn mit dem Traktionsfahr  zeug gekuppelt. Sie ist in der gewöhnlichen  Deichsel 12 des Anhängers gelagert und am  hintern Ende durch das Gelenk 10 mit der  Kolbenstange 17 und dem Kolben 26 des  Hauptöldruckzylinders 1 verbunden. Die  Zugstange 11 kann sich in Längsrichtung in  der Führung der Deichsel 12 bewegen. Der    Hauptzylinder 1 ist durch die Leitungen 13  mit der Kammer 14 des Zweikammerbrems  zylinders 4 an jedem Rad 20 verbunden. Die  Zweikammerbremszylinder sind auf der  einen Seite durch die Kolbenstange 18 des  Kolbens 6 mit dem Hebel 7 gelenkig verbun  den. Der Hebel 7 kann der Bremsschlüssel  hebel einer Innenbackenbremse oder irgend  einer andern Reibungsbremse sein, die in die  Räder 20 eingebaut ist.

   Auf der andern Seite  sind die Zylinder durch die Kolbenstange 16  des Kolbens 15 und das Gelenk. 8 an einem  festen Punkt des Bremsschildes der Räder 20  aufgehängt.  



  Der Luftdruckzylinder 3 mit den Kam  mern 22 und 23 ist mit dem Hauptöldruck  zylinder 2 zusammengebaut     und    wird vom  Traktionsfahrzeug aus willkürlich gesteuert.  Dabei ist der Handbremshebel 9 über das  Gelenk 5 mit der gemeinsamen Kolbenstange  21 des     Luftdruckzylinders    3 und des Haupt  zylinders 2 verbunden.      Die Kammer 20 des Hauptzylinders 2 ist  über die Leitung 25 mit der Kammer 19 des  Zweikammerbremszylinders 4 verbunden.

   Die  Funktion der kombinierten Druckmittel  bremsanlage ist folgende:  Wird das Traktionsfahrzeug, welches ein  Lastwagen sein kann, mit angehängtem An  hänger während der Fahrt plötzlich ver  zögert, was beim Anhalten des Lastzuges  vorkommt oder bei Talfahrten, wo das Trak  tionsfahrzeug abgebremst wird, so entsteht  eine Verschiebung des Anhängers in bezug  auf die Zugstange 11. Die Kolbenstange 17  mit dem Kolben 26 des Hauptöldruckzylin  ders 1 verschiebt sich. Das Drucköl wird  durch die Leitungen 13 in die Kammern 14  der Zweikammerbremszylinder 4 gepresst.

    Dies hat zur Folge, dass das Gehäuse des  Zylinders 4 mitsamt dem Kolben 6 und der       Kolbenstange    18 und damit auch der Brems  hebel 7 in die teilweise punktierte Stellung  bewegt werden, d. h. die am Hebel 7 ange  schlossene     Bremse    angezogen wird.  



  Wird nun zugleich der Hauptöldruck  zylinder 2 vom Luftdruckzylinder 3 durch  Druckluft vom Traktionsfahrzeug aus ge  steuert, so drückt die Luft in der Kammer 23  auf den Kolben 27 des Luftdruckzylinders 3  und verschiebt denselben mit dem auf der  gleichen Kolbenstange 21 sitzenden Kolben  24 des Hauptöldruckzylinders 2. Dadurch  wird das 01 aus der Kammer 20 durch die  Leitung 25 in die Kammer 19 des Zwei  kammerbremszylinders 4 gepresst.  



  Ist nun der Druck in der Kammer 19  grösser als in der Kammer 14, so verschiebt  sich das     Gehäuse    des Zylinders 4 wieder in  die Ausgangsstellung, bis der Anschlag 28 in  der Mitte der Zylinderwandung wieder am  Kolben 15 ansteht.  



  Der Kolben 25 verschiebt sich in ent  gegengesetzter Richtung nur um den Weg,  der durch den Druckzuwachs, d. h. die Diffe  renz des Druckes der willkürlich gesteuerten  Druckmittelbremse gegenüber dem Druck der  selbsttätigen Druckmittelbremse bedingt ist.    Es ist daraus ohne weiteres ersichtlich,  dass beide     Bremsen,    die selbsttätige und die  willkürlich gesteuerte, ganz unabhängig  voneinander     betätigt    werden können.  



  Treten beide Bremsen zugleich in Aktion,  so werden die Kräfte nicht ,summiert, sondern  der stärkere Druck betätigt den Brems  hebel 7.  



  An Stelle von 01 oder Druckluft kann  ein anderes Druckmittel verwendet werden.  Ebenso können Membranen statt Kolben  Verwendung finden. Mit den beiden Brem  sen kann endlich eine weitere willkürlich  gesteuerte Druckmittelbremse kombiniert  sein, wobei immer für alle     Bremsen    pro     Rad     ein einziger Bremszylinder     vorgesehen    ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Druckmittelbremsanlage an Fahrzeugen, bestehend aus einer selbsttätigen Druck mittelbremse kombiniert mit mindestens einer willkürlich gesteuerten Druckmittelbremse, wobei beide Bremsen unabhängig vonein ander wirken und sich ihre Kräfte nicht summieren, dadurch gekennzeichnet, dass beide Bremsen pro Rad nur auf einen ein zigen Bremszylinder wirken, der als Mehr kammerbremszylinder ausgebildet ist. UNTERANSPRÜCHE: 1. Kombinierte Druckmittelbremsanlage nach Patentanspruch, dadurch gekennzeich net, dass der Zweikammerbremszylinder in der Mitte je einen Anschlag für die beiden Kolben aufweist, der mit dem Zylinder- gehäuse verbunden ist. 2.

   Kombinierte Druckmittelbremsanlage nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeich net, dass die Kolbenstangen des Mehrkammer bremszylinders beidseitig desselben je an ein Gelenk angeschlossen sind. 3. Kombinierte Druckmittelbremsanlage nach Unteranspruch 2, dadurch gekennzeich net, dass der Mehrkammerbremszylinder nur an den Gelenken der beiden Kolbenstangen aufgehängt ist.