CH218707A - Insbesondere für Andrehvorrichtungen von Brennkraftmaschinen bestimmte Reibscheibenkupplung. - Google Patents

Description

  Insbesondere für Andrehvorrichtungen von Brennkraftmaschinen  bestimmte     Reibscheibenkupplung.       Die Erfindung bezieht sich auf insbeson  dere für Andrehvorrichtungen von     Brennkraft-          maschinen    bestimmte Reibscheibenkupplungen,  deren Reibscheiben unter dein Druck einer  Feder stehen, deren Druck in     Abhängigkeit     von dem durch die     Kupplung    übertragenen  Drehmoment gehindert wird, um das von der  Kupplung zu übertragende Drehmoment zu  begrenzen.

   Durch die Erfindung wird ein neuer  Weg zur Lösung dieser Aufgabe gezeigt, der  darin besteht, dass zwei in     Abhängigkeit    vom  Drehmoment wirksame Glieder verwendet  werden, von denen das eine mit steigendem  Drehmoment den Federdruck auf die Reib  scheiben zu vermindern sucht, während das  andere Glied bis zur Erreichung eines vor  bestimmten Drehmoments die Wirkung des  ersten Gliedes wieder aufhebt.  



  In der beiliegenden Zeichnung ist die Er  findung an einem Ausführungsbeispiel ver  anschaulicht. Die dargestellte Reibscheiben  kupplung bildet ein Teil eines Getriebes     eileer       für Brennkraftmaschinen bestimmten Andreh  vorrichtung mit Schwungmasse, die mit Ener  gie aufgeladen und dann mit der Kurbelwelle  des anzuwerfenden Motors gekuppelt wird.  Sie weist eine drehbar gelagerte Schale     a    auf,  die auf der Innenseite mit einem Gewinde 6  versehen ist. In diesem Gewinde sitzt nahe  am Boden der Schale eine verschraubbare, als  Widerlager der Reibscheiben ausgebildete  Pressplatte c und in einem kleinen Abstand  daneben eine Schraubhülse cd. Die Platte und  die     Hülse    haben innen Nuten e und /', in  welche die äussern Reibscheiben g der Kupplung  eingreifen.

   Die     innern    Reibscheiben     lt.    sind mit  einer Büchse i verbunden, die     innen    mit einem  Gewinde     ü    versehen ist, in dem sich ein       Kupplungskörper        k    verschrauben kann. Die  mit der Pressplatte verbundenen Reibscheiben  sind durch eine Trennscheibe<B>in</B> von den  Reibscheiben der     Schraubhülse        d    getrennt.  Zwischen der     Pressplatte    c und der Schraub  hiilse     d    befindet sich ein an der Schale     a         befestigter Anschlag n, der den Achsialweg  der Pressplatte begrenzt.

   Auf die Reibscheiben  drückt über Druckplatten o und o1 eine kräftige  Feder p, die sich gegen eine in die Kupplungs  schale eingeschraubte Scheibe q abstützt.  An dem äussern Rand der Druckplatte o1 liegt  die Schraubhülse d in. Der Kupplungskörper  <I>lt</I> besitzt am äussern Ende einen     Kupplungs-          kopf        7-,    der beim Vorschieben des     Körpers    in  ein     Gegenstück        s    an der Kurbelwelle des  Motors einspurt. Am innern Ende des Kupp  lungskörpers sitzt ein aufgeschraubter An  schlagring t, der den Einspurweg begrenzt.

    Der     Kupplungskörper    kann mittels einer       Stange        n    verschoben werden.  



  Beim     Hochdrehen    der     Schwungmasse    wird  die Kupplung leer mitgedreht. Wenn der  Kupplungskörper 7c mittels der Stange u in       das    Gegenstück s eingespurt und seine Ver  schiebung durch     Anliegen    des     Rings        t         < in    dem  Gewinde i1 beendet ist, beginnt die Kraft  übertragung von dem     Kupplungskörper        1j    auf  das Gegenstück     e,    weil sich der Körper /, in  dem Gewinde i1 nicht weiter verschrauben  kann.

   Entsprechend dein an der Kupplungs  schale herrschenden Drehmoment sucht die  Schraubhülse d sich in Richtung gegen die  Druckplatte o1 bezw. die Feder p zu ver  schrauben und     vermindert    dadurch den Druck  der     Feder    auf die Reibscheiben.     Gleichzeitig     schraubt sich auch die Pressplatte c in der  selben Richtung wie die Schraubhülse vor  und liebt dadurch die Verminderung des       Druckes    der     Feder    auf die Reibscheiben wieder  auf.

   Wenn das Drehmoment einen vorbestimm  ten Wert überschreitet, erreicht die Pressplatte  beim Verschrauben den     Anschlag        n    an der       Kupplungsschale.    Damit hört dann die die       Druckverminderung    aufhebende     Wirkung    der  Pressplatte c auf. Bei noch grösserer Steigerung  des     Drehmoments        schraubt    sich die Schraub  hülse d allein weiter und     bewirkt    eine Ver  minderung des Druckes der Feder auf die  Reibscheiben und senkt damit das Drehmoment  übertragungsvermögen der Kupplung.  



  Bei dem gezeichneten     Ausführungsbeispiel     sind die Schraubhülse und die Pressplatte ,je  mit derselben Anzahl Reibscheiben gekuppelt.    Durch verschiedene     Wahl    der     Reibscheiben-          zalil    kann die     Steuerung    der Kupplung in  weitgehendem     Masse        beeinflusst    werden. Wenn  man z. ss. die Zahl der mit der Pressplatte       verbundenen    Scheiben grösser macht als die  der Schraubhülse, so wird anfänglich sogar  eine Steigerung des Druckes auf die Scheiben  erreicht.

   Eine weitere 1 Möglichkeit, die Steue  rung der Kupplung zu variieren, besteht  darin, die Steigung der Gewinde für die     Press-          platte    und die Schraubhülse verschieden zu  machen. Natürlich können auch beide Mittel  gleichzeitig angewendet werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Insbesondere für Andrehvorrichtungen von Brennkraftmaschinen bestimmte Reibscheiben kupplung, deren Reibscheiben unter dem Druck einer Feder stehen, deren Druck in Abhängig keit von dein durch die Kupplung übertragenen Drehmoment geändert wird, gekennzeichnet durch zwei in Abhängigkeit vom Drehmoment wirkende Glieder, von denen das eine mit steigendem Drehmoment den Federdruck auf die Reibscheiben zu vermindern sucht, während das andere Glied bis zur Erreichung eines vorbestimmten Drehmoments die Wirkung des ersten Gliedes wieder aufhebt.

   <B>UNTERANSPRÜCHE</B> 1. Reibscheibenkupplung nach Patentan spruch, gekennzeichnet durch ein Druckglied, das der Feder mit einer dem übertragenen Drehmoment entsprechenden Kraft entgegen wirkt und eine als Widerlager der Reibschei ben ausgebildete, in Richtung gegen die Feder um einen bestimmten Betrag selbsttätig sich verstellende Pressplatte. 2. Reibscheibenkupplung nach Patentan spruch und Unteranspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, dass in der Kupplungstrommel eine auf die Feder wirkende Schraubhülse und eine Pressplatte verschraubbar und ein den Weg der Pressplatte begrenzender Anschlag angeordnet sind.

   3. Reibscheibenkupplung nach Patentan spruch und Unteransprüchen 1 und 2, dadurch gelz:ennzeichnet, dass die mit der Schraubliülse (d) gekuppelten und die mit der Pressplatte (c) gekuppelten Reibscheiben durch eine Zwischen scheibe (m) getrennt sind. 4. Reibscheibenkupplung nach Patentan spruch und Unteransprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzahl der mit der Pressplatte und der mit der Schraubhülse ver bundenen Reibscheiben verschieden ist. 5.

   Reibscheibenkupplung nach Patentan spruch und Unteransprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Steigung der Gewinde der Schraubhülse und der Pressplatte ver schieden sind.