CH220011A - Olkühleinrichtung an luftgekühlten Motoren. - Google Patents

Description

  Ölkühleinrichtung an luftgekühlten Motoren.    Luftgekühlte Motoren benötigen bei grö  sseren spezifischen Leistungen noch einer  Hilfskühlung, und zwar jener des Motoröls.  Die     Ölkühler    werden zumeist entweder vorne  am Fahrzeug in dem durch die Fahrt ver  ursachten Luftstrom oder noch besser in Mo  tornähe im Luftstrom angeordnet, der von  dem Gebläse auf die Motorzylinder     getrieben     wird.  



  Die Erfindung betrifft eine     Ölkühlein-          richtung    nach der zweiten Art und besteht  darin, dass der Ölkühler einen Teil der Luft  leitungswand zwischen dem Gebläserotor und  den Motorzylindern bildet.  



  Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungs  gegenstandes ist schematisch auf der Zeich  nung veranschaulicht, in welcher bedeutet:  Fig. l einen Längsschnitt durch die Ein  richtung,  Fig. 2 einen Querschnitt nach der Linie  I-I der Fig. 1 und    Fig. 3 einen Querschnitt durch eine ab  geänderte Form des Ölkühlers.  



  Der     Gebläserotor    1 treibt die Luft in das       Spiralgehäuse    2, welches den Kühlluftstrom  zum Motor     leitet.    Das     Spixalgehäuse    2 ist in  seiner Wand mit einem Ausschnitt 3 ver  sehen, in welchen der Ölkühler 4 abnehmbar       eingepasst    ist. Dieser Kühler 4 in Büchsen  form hat zwei nahe beieinander verlaufende,  gekrümmte Wände 5 und 6, von welchen die       Innenwand    5 vorteilhaft mit in Längsrich  tung des Gehäusekanals verlaufenden Rippen  7     ausgestattet    ist.

   Die Zuführung des Öls       zam    Kühler und die Ableitung des Öls vom  Kühler wird durch die Rohranschlüsse 8 und  9 ermöglicht, an welchen die Rohrleitung von  der Öldruckpumpe zum Motor     befestigt    wird.  



  Es versteht sich, dass die beschriebene  Kühlerform durch irgendeine andere geeig  nete Form ersetzt sein kann, zum Beispiel  eine solche, wie sie in     Fig.    3 veranschaulicht  ist, wo nur an einer einzigen Wand 10, die      nach der Form des Gebläsebehäuses ge  krümmt ist, auf der Innenseite flache Hohl  rippen 11 befestigt sind, welche selbst das  Öl von dem Verteilerrohr zu dem     Quersam-          melrohr    leiten, wobei diese Rohre mit den  Anschlüssen 8 und 9 nach Fig. 1 analogen  Rohranschlüssen versehen sind. Von diesen  Rohren ist in Fig. 3 nur das Sammelrohr 12  mit dem Rohranschluss 13 veranschaulicht.  



  Die beschriebene Ölkühleinrichtung hat  gegenüber den bekannten Einrichtungen den  wesentlichen Vorteil, dass der Kühler sehr  kräftig gebaut sein kann, weil durch den  Ausschnitt in der Luftleitungswand an Ge  wicht eingespart wird. Ausserdem ermöglicht  die abnehmbare Anordnung eine rasche Aus  wechslung des Kühlers für verschiedene  Kühlleistungen, was bei Lieferungen in ver  schiedene Länder mit kaltem oder heissem  Klima wichtig ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Ölkühleinrichtung an luftgekühlten Moto ren, bei welcher das Öl in dem zur Kühlung des Motors selbst verwendeten Kühlluft- strome gekühlt wird, dadurch gekennzeich- net, dass der Ölkühler einen Teil der Luft- leitunbswand zwischen dem Gebläserotor und den Motorzylindern bildet. UNTERANSPRÜCHE: 1. Ölkühleinrichtung nach dem Patentan spruch, an Motoren mit Radialgebläse, da durch gekennzeichnet, dass das Spiralgehäuse (2) des Gebläses in seiner Wand einen Aus schnitt (3) hat, in welchen der Ölkühler (4) eingepasst ist.

   2. Ölkühleinrichtung nach dem Patentan spruch und Unteranspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, dass die Innenwand (5) des büchsenförmigen Kühlers mit Rippen (7) versehen ist, welche in Längsrichtung des Gehäusekanals verlaufen. 3. Ülkühleinrichtung nach dem Patentan- sprucli und Unteranspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, dass der Ölkühler durch eine einzige Wand (10) mit Rippen (11) auf der Innenseite gebildet ist, wobei die Rippen (11) hohl sind und das<B>01</B> leiten.