CH223695A - Dispositif de changement de vitesse. - Google Patents

Description

  Dispositif de changement de     vitesse.       La présente invention a pour objet un  dispositif de changement de vitesse du type  comportant une chaîne venant en prise suc  cessivement et à choix avec plusieurs roues  dentées à axe commun et de diamètre diffé  rent. Il peut être appliqué en particulier aux  bicyclettes, en ce     sens    que les     roues    dentées  constituent le pignon d'entraînement de la  roue arrière.  



  Dans les dispositifs de changement de  vitesse, appelés "dérailleurs", le rapport des  vitesses est modifié en faisant sauter la  chaîne d'un pignon à un autre pignon de  diamètre différent, la chaîne étant obligée  de se déplacer dans des plans différents..  



  Dans le dispositif de changement de vi  tesse objet de la     présente    invention, la chaîne  reste     pratiquement    toujours dans le même  plan.  



  Ce dispositif de changement de vitesse  est caractérisé en ce que lesdites roues den  tées, au moins à leur denture, sont divisées  en plusieurs secteurs, en ce que ces derniers  sont montés de manière à pouvoir se dépla-         cer    parallèlement à l'axe des roues, en ce  que ladite chaîne reste pratiquement cons  tamment dans le même plan et en ce qu'un  dispositif de commande est prévu pour ame  ner successivement et     maintenir    dans ce plan  les secteurs d'une même roue dentée, la  chaîne venant en prise successivement avec  ces secteurs lors de la rotation de la roue  dentée, le tout de manière à. mettre la chaîne  à volonté en prise avec l'une desdites roues  dentées.  



  Les différents secteurs de toutes les roues       dentées    peuvent être de même longueur d'arc  et les séparations entre eux peuvent se trou  ver dans les mêmes plans. Dans ce cas, les  secteurs des différentes roues dentées com  pris entre deux mêmes plans de séparation  peuvent avantageusement être solidaires  entre eux.  



  Le dessin     annexé    représente, à titre  d'exemple, un dispositif de changement de  vitesse pour bicyclettes,     conforme    à la pré  sente invention.  



  Dans ce dessin:           La        fig.    1 est     uné    vue en     élévation;     la     fig.    2 est     une    coupe selon la ligne       II-II    de la     fig.    1, et  la     fig.    3 est une vue en plan du disposi  tif de commande.  



  Comme dans les "dérailleurs" connus, une  chaîne 10, maintenue tendue par une rou  lette 11 et entraînée par la roue dentée d'un  pédalier, est en prise avec l'une des roues  dentées d'un pignon d'entraînement. Ce  pignon présente trois roues dentées 12, 13 et  14 de diamètres différents et d'axe     commun.     La roue 12     présente,    par exemple,     vingt-et-          une    dents, celle 13 dix-huit dents et celle 14  quinze dents. Chacune de ces roues est divi  sée en trois secteurs 15, 16 et 17 pour la roue  12, 15', 16' et 17' pour la roue 13, et 15",  16" et 17" pour la roue 14.

   Les     secteurs    l5,  15' et 15" sont solidaires entre eux ainsi que  les secteurs 16, 16' et 16" et de même pour  les secteurs 17, 17' et 17".  



  Chaque groupe de secteurs     est    monté de  manière à pouvoir coulisser parallèlement à  l'axe commun des roues     dentées.    Dans ce but,  ces groupes de secteurs sont fixés à un moyeu  18 à l'aide d'un dispositif à queue d'aigle 19,  de manière à entraîner le moyeu 18 dans leur  rotation. Ce moyeu 18 est lui-même monté  sur un moyeu 20 par l'intermédiaire de roule  ments à billes, et le moyeu 20 est fixé à la  roue arrière de la bicyclette. Un dispositif à  encliquetage est prévu entre les moyeux 18  et 20 pour que les     roues    dentées n'entraî  nent la roue de la bicyclette que lorsqu'elles  tournent dans le sens de la flèche 21. Le  moyeu 20 est identique au moyeu des mo  dèles courants de bicyclettes.  



  Trois logements 22 sont ménagés dans les       secteurs    15', 16' et 17'.     Chacun    de ces loge  ments renferme un ressort 23 agissant sur  une bille 24. A la périphérie -du moyeu 18  sont     ménagés    trois séries de cavités 25 sphé  riques du diamètre des billes 24. Les trois  cavités de chaque série sont en ligne et cette  ligne est parallèle à l'axe du moyeu 18, les       cavités    étant en regard des billes 24.  



  Un dispositif de commande est fixé à une       partie    26 du cadre de la bicyclette. Ce dispo-         situ        présente    une tige     27    sur     laquelle        etiti-          lisse    un guide 28     présentant    un passage 29  pour les dents de la roue 12 de grand dia  mètre.

   Le passage 29 va en s'évasant de son  centre à ses extrémités.     Le    guide 28 est cons  tamment sollicité par un ressort 30 de com  pression et un câble 31 d'une commande à  câble     Bowden    exerce constamment une trac  tion sur le guide 28     çontre    l'action du res  sort     30.    Le câble 31 est relié à son     extrémité          opposée    à     celle    fixée au     guide    28 à une ma  nette, non représentée, comportant     trois    posi  tions d'arrêt différentes.  



  Le fonctionnement du changement de  vitesse représenté     est    le suivant:  Dans les figures du     dessin,    il est admis  que la chaîne 10 est en prise avec la roue den  tée 13,     cette    chaîne     reste    constamment dans le  même plan.

   La rotation du     pédalier    est trans  mise par la chaîne 10, la roue     dentée    13 et le       dispositif    à queue     d'aigle    19 au moyeu 18 qui  est donc     entraîné    à     vitesse        moyenne    et     en-          traîne    $ son tour le moyeu 20.  



       Lorsque    l'on désire changer de vitesse,  par exemple, passer de la vitesse moyenne  à la grande vitesse, c'est-à-dire mettre la  chaîne 10 en prise avec la roue dentée 14, on  exerce sur le câble 31 une traction à l'aide  de la manette non     représentée.        Le        guide    28  est     déplacé    sur la tige 27 dans le sens de la  flèche 32 d'une     distance    correspondant à l'es  pacement entre deux roues dentées. Les     côtés     du passage 28 appuient sur la roue     dentée    12.

    Il s'ensuit que le groupe des secteurs 15, 15',  15" qui a quitté la chaîne 10 et va venir en  prise avec le guide 28 (voir     fig.    1), sera dé  placé dans le     sens    de la flèche 33 (voir     fig.    2)  d'une quantité suffisante pour que la bille  24 de ce groupe de     secteurs        sorte    de son  logement et     vienne    se     placer    dans le loge  ment voisin. A ce moment, les     dents    du sec  teur 15" seront dans le plan de la chaîne, la  rotation des roues     dentées    amènera ce secteur  15" en prise avec la chaîne.

   Lorsque par la       rotation        poursuivie    des roues     dentées    le  groupe de secteurs 17, 17', 17" sera libéré  de la chaîne 10 et     viendra    par les dents de  son secteur 17 en prise avec la partie évasée      du     passage    29 du     guilde   <B>M</B>, le même déplace  ment de ce groupe de secteurs parallèlement  à l'axe des roues dentées se produira et ainsi  de suite pour le groupe de secteurs 16, 16',  16 Lorsque les trois- secteurs auront été  déplacés et si le guide 28 est resté à sa place,  la chaîne 10 sera en prise avec toute la roue  dentée 14.  



  En relâchant la traction dans le câble 31,  le guide 28 pourra occuper à nouveau la posi  tion représentée à la     fig.    2 en ramenant suc  cessivement les trois groupes de secteurs dans  la position représentée à cette figure, ce qui  correspond à un changement de la grande  vitesse à la vitesse     moyenne.     



  En relâchant encore le câble 31, le guide  28 pourra occuper la position extrême à     l'ex-          trémité    de la     tige    27, les trois groupes de  secteurs seront à nouveau     déplacés    successi  vement et la chaîne se trouvera en     prise    avec  la roue dentée 12 de grand     diamètre.     



  La     roulette    11 suit les mouvements de la  chaîne et     maintient    celle-ci tendue, tout en  lui laissant la liberté nécessaire pour engre  ner avec des pignons de diamètres différents.  



  Des modifications peuvent évidemment  être apportées au changement de vitesse re  présenté,     notamment    en ce qui concerne le       dispositif    de     commande,    le nombre de sec  teurs des roues dentées, le     rapport    du nombre  des dents des différentes roues, les moyens  par lesquels les secteurs entraînent les  moyeux de la roue, les moyens d'arrêt des  secteurs dans le plan de la chaîne, etc.  



  En outre, ce dispositif de changement de  vitesse n'est pas seulement applicable aux bi  cyclettes et la chaîne au lieu d'être l'organe  d'entraînement, pourrait aussi être l'organe  entraîné.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de changement de vitesse du type comportant une chaîne venant en prise successivement et à choix avec plusieurs roues dentées à axe commun et de diamètre différent, caractérisé en ce que lesdites roues dentées, au moins à leur denture, sont divi sées en plusieurs secteurs, en ce que ces der niers sont montés de manière à pouvoir se déplacef parallèlement à l'axe de roues, éii dé que ladite chaîne reste pratiquement cons tamment dans le même plan, et en ce qu'un dispositif de commande est prévu pour ame ner successivement et maintenir dans ce plan les secteurs d'une même roue dentée, la chaîne venant en prise successivement avec ces secteurs lors de la rotation de la roue dentée,

   le tout de manière à mettre la chaîne à volonté en prise avec l'une desdites roues dentées. SOUS-REVENDICATIONS 1. Dispositif selon la. revendication, ca ractérisé en ce que les séparations entre les secteurs sont dans les mêmes plans pour tou tes les roues dentées. 2. Dispositif selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que les secteurs des différentes roues dentées, compris entre deux mêmes plans, sont soli daires entre eux. 3.

   Dispositif selon la revendication, ca- raetérisé en ce -que lesdits secteurs coulis sent sur un moyeu ayant même axe que les roues dentées. 4. Dispositif selon la revendication et la sous-revendication 3, caractérisé en ce que lesdits secteurs sont montés à l'aide d'un dispositif à queue d'aigle sur ledit moyeu. 5. Dispositif selon la revendication, ca ractérisé en ce -que le dispositif de commande agit sur au moins un des secteurs de l'une au moins des roues dentées. 6.

   Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 1, 2 et 5, caractérisé en ce que le dispositif de commande agit suc cessivement sur les secteurs non en prise avec la chaîne de l'une des roues dentées. 7. Dispositif selon la revendication et- les sous-revendications 1, 2, 5 et 6, caracté risé en ce que le dispositif de commande agit sur les secteurs de la roue dentée de plus grand diamètre. 8.

   Dispositif selon la revendication et la sous-revendication 5, caractérisé en ce que le dispositif de commande est constitué par un guide dans lequel passent les secteurs d'une loue dentée, ce guide étant déplaçable à vo lonté parallèlement à l'axe des roues dentées. 9. Dispositif selon la revendication, ca ractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'arrêt des secteurs dans le plan de la chaîne. 10.

   Dispositif selon la revendication, ca ractérisé en ce que tous les secteurs des dif- férentes roues dentées sont de même lon gueur d'arc. 11. Dispositif selon la revenxdieation, ca ractérisé en ce que ses roues dentées sont divisées chacune en trois secteurs.