CH224094A - Kreuzförmiger Kipprahmen. - Google Patents

Description

  Kreuzförmiger Kipprahmen.    Gegenstand der     Erfindung    ist ein     Kipp-          rahmen        für,den    durch eine hydraulische Vor  richtung kippbaren Aufbau von Lastfahr  zeugen.  



  Es ist bekannt, diese     Kipprahmen    recht  eckig zu formen und durch Querträger oder  Eckstreben zu versteifen. Solche     Kipprahmen     verziehen sich aber trotz ihrer Versteifungen  beim einseitigen Abrutschen der Last, sind  auch zu schwer, erhöhen somit das tote Ge  wicht und beeinträchtigen den Leichtbau.  



  Die     ebenfalls    bekannten     Kipprahmen    mit  sich kreuzenden Längsträgern und mittlerem  Querträger sind zwar genügend ,steif, um  alle Beanspruchungen ohne Verformung auf  zunehmen; doch sind diese     Kipprahmen    ver  hältnismässig     schwierig    herzustellen. Ihre  Träger müssen nämlich an der Kreuzungs  stelle genau vorgearbeitet werden, damit sie  richtig zusammengepasst werden können.  Trotzdem ist beim Zusammenpassen vielfach  ein Nacharbeiten notwendig. Ferner kann es  infolge der Kreuzung beim Schweissen zum  Verziehen des Rahmens kommen, so dass die-    ser ausgerichtet werden muss, ehe er einge  baut     werden        kann.     



  Beim     Kipprahmen    nach vorliegender Er  findung sollen diese Mängel dadurch behoben  sein, dass, die schräg verlaufenden Längsträ  ger in der Rahmenmittelzone parallel zuein  ander gerichtet und     hier    durch     eine    Dreigurt  verbindung zusammengeschlossen sind, die  aus zwei beiderseits. der Rahmenmitte quer  laufenden Untergurten und     einem    vom mitt  leren Querträger     gebildeten    Obergurt besteht,  wobei,die Dreigurtverbindung durch eine die  Gurten verbindende, als Widerlager für die  hydraulische     Kippvorrichtung        bestimmte          Wanne        versteift    ist.

       Vorteilhaft    sitzt der  nach unten offene, im     Querschnitt        U-förmige     Obergurt     zwecks        Bildung    eines Hohlprofil  trägers mit     seinen    Schenkeln auf dem       Wannenboden    auf.  



  Die     Zeichnung    zeigt ein     Ausführungsbei-          spiel    des     Erfindungsgegenstandes.     



       F'ig.    1 ist ein     Längsschnitt    nach der  Linie     A-B        in        Fig.    2 und     Fig.    2 zeigt die      Draufsicht auf den Rahmen. Fig. 3 ist ein  Querschnitt nach der Linie C-D in Fig. 2.  



  Die schräg verlaufenden     U-Profil-Längs-          träger    a kreuzen sich nicht, sondern verlau  fen in der Rahmenmittelzone in entsprechen  dem Abstande parallel zueinander, wobei das  Mittelstück durch einen angeschweissten     Dek-          kel    c (Fig. 3) zu einem Hohlprofilträger er  gänzt ist. Die Längsträger a sind in der Mit  telzone des Rahmens durch eine Dreigurtver  bindung zusammengeschlossen. Diese besteht  aus dem im     Querschnitt        U-förmigen    obern  Querträger b als Obergurt und aus den bei  derseits der Rahmenmitte querverlaufenden,       zweckmässig    hohlen Untergurten d, die z. B.  aus Röhren bestehen.

   Die drei Gurte     sind     durch eine Wanne e steif miteinander ver  bunden, die als Widerlager für den Kolben  der hydraulischen     Kippvorrichtung    dient.  Der nach unten offene Obergurt sitzt mit sei  nen beiden Schenkeln auf dem Wannenboden  auf, so dass sich auch hier ein     geschlossener     Hohlprofilträger ergibt. Der Kippaufbau' ist  mit     f    bezeichnet und gestrichelt     .dargestellt.     



  Die Dreigurtverbindung sichert den     Kipp-          rahmen    an der     Knotenstelle    gegen Verbiegen,  Verwinden     und        längsaxiales        Gegeneinander-          verschieben    der Träger, wobei alle Bauteile  zum Abfangen der     Beanspruchungen        heran-          gezogen    werden. Die aus Hohlprofilträgern       bestehende,    daher im Gewicht     leichte    Drei  gurtverbindung     ermöglicht    schwache Längs  träger und fördert damit den Leichtbau der  Fährzeuge.  



  Der     Kipprahmen    lässt sich einfach her  stellen, weil seine serienweise vorbereitbaren  Bauteile mit geraden, rechtwinkligen Flä  chen zusammenstossen und jede Nacharbeit  beim Zusammenpassen entfällt. Nachdem in  der Rahmenmittelzone keine Kreuzung mehr  vorhanden ist, vermindert sich auch beim    Schweissen die Gefahr des Verziehens so sehr,  dass Ausschussrahmen kaum mehr anfallen.  



  Ein weiterer Vorteil des beschriebenen  Kipprahmens     besteht    auch darin, dass er in  folge der Verwendung von Hohlprofilträgern  in der Dreigurtverbindung je nach Erforder  nis mehr oder weniger     steif    gebaut und damit  in seiner Stärke geregelt werden kann, was  bei Kipprahmen bisher nicht ohne weiteres  möglich war.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Kreuzförmiger Kipprahmen für den durch eine hydraulische Vorrichtung kippbaren Aufbau von Lastfahrzeugen, dadurch ge kennzeichnet, dass die schräg verlaufenden Längsträger (a) in der Rahmenmittelzone parallel zueinander gerichtet und hier durch eine Dreigurtverbindung zusammengeschlos sen sind, die aus zwei beiderseits der Rah menmitte querlaufenden Untergurten (d) und einem vom mittleren Querträger (h) gebilde ten Obergurt besteht, wobei die Dreigurtver- bindung durch eine die Gurten verbindende,

   als Widerlager für die hydraulische Kippvor richtung bestimmte Wanne (e) versteift ist. <B>UNTERANSPRÜCHE:</B> 1. Kreuzförmiger Kipprahmen nach Pa tentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der nach unten offene, im Querschnitt U-för- mige Obergurt zur Bildung eines Hohlprofil trägers mit seinen Schenkeln auf dem Wan nenboden aufsitzt. 2.

   Kreuzförmiger Kipprahmen nach Pa tentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsträger (a) im Bereiche der Drei gurtverbindung zu einem Hohlprofilträger ergänzt sind.