CH224338A

CH224338A - Drehgestell mit Rollenabstützung des Fahrzeugkastens.

Info

Publication number: CH224338A
Authority: CH
Inventors: Maschinenfabrik Schw Lokomotiv
Original assignee: Schweizerische Lokomotiv
Priority date: 1940-10-29
Filing date: 1941-09-12
Publication date: 1942-11-15

Description

Drehgestell mit Rollenabstützung des Fahrzeugkastens. Bei Drehgestellen von Fahrzeugen, bei denen das Gewicht des Fahrzeugkastens unter Zwischenschaltung von Rollen auf dem Dreh gestell abgestützt ist, ergibt sich im Betrieb die unangenehme Erscheinung, dass die Rollen stellenweise Eindrücke an der Rollenbahn hervorrufen, durch die deren glatte Ober fläche zerstört wird.

Dadurch entsteht Ver mehrung der Reibung beim Arbeiten der Rol len und öfterer Ersatz der Rollenbahn oder Nacharbeiten derselben wird erforderlich, um den bei dieser Art der Lagerung bei einwand freier Beschaffenheit der Rollflächen erziel baren geringen Widerstand des Drehgestelles bei der Drehung relativ zum Fahrzeugkasten wirklich zu erreichen. Diese Schwierigkeiten sind wohl ein Grund dafür, dass die Rollen lagerung nur wenig Eingang gefunden hat. Es mag dazu auch beigetragen haben, dass Versuche, zum Beispiel durch schwache Wöl bung der Rollen diese Verhältnisse zu ver bessern, nicht den gewünschten Erfolg brachten. Gemäss vorliegender Erfindung werden die genannten Übelstände dadurch behoben.

dass zur Lastübertragung vom Fahrzeug kasten auf das Drehgestell allseitig nachgie bige, elastische Zwischenglieder eingeschaltet sind, die mindestens an einer der über und unter den Rollen befindlichen Lastübertra- gungsflächen angeordnet sind. Mit dieser An ordnung wird überdies der Vorteil erzielt, dass entweder die Rollenbreite infolge des guten Anliegens an der Rollenbahn schmäler und auch kleiner im Durchmesser gehalten werden kann, oder dass bei gegebener Rollen breite die Rolle stärker belastet werden kann.

Mit der Rollenabstützung nach der Erfindung kann somit Ersparnis an Gewicht, sowie vor allem an Unterhaltskosten und durch eine be sondere Ausbildung der Rollenbahnen auch an Bauhöhe erzielt werden, welch letztere bei solchen Drehgestellen stets sehr erwünscht ist.

In der Zeichnung sind Ausführungsbei spiele des Erfindungsgegenstandes darge stellt, und zwar zeigt:. Fig. 1 das Drehgestell im Querschnitt, Fig. 2 die Rollenabstützung in grösserem Massstab, ebenfalls im Querschnitt, Fig. 3 die Seitenansicht der Rollenabstüt zung, Fig. 4 die Einstellung der Rollenbahn bei exzentrischer Belastung, Fig. 5 eine Variante.

Der, Drehgestellrahmen l ist nach Fig.1 mit dem Wiegebalken 2 durch Längsblattfedern 3 und deren nicht gezeichnetes Federgehänge ver bunden. Die Federbunde 4 der Längsblattfedern sind an der Wiege 2 befestigt. Der Drehzapfen 5 des Wagenkastens 6 ist in der Mitte des Wiegebalkens 2 drehbar gelagert. Mit dem Wiegebalken 2 gleichfalls fest verbunden sind die Rollenträger 7, an denen mittels der Zapfen 8 die Rollen 9 drehbar gelagert sind. Der Druck der Rollen wird dabei über die Lastübertragungsfläche 7a vom Rollenträger auf die Wiege 2 übertragen. Am Fahrzeug kasten 6 sind die Rollenbahnen 10 vorge sehen, deren obere Lastübertragungsflächen 10a sich mittels allseitig nachgiebiger Gummi körper 11 gegen die am Wagenkasten festen Stützplatten 12 legen.

Um ein Abrollen der Rollen auf der Rollenbahn ohne irgendwelche relative Gleitbewegung zu gewährleisten, sind die Rollen kegelig ausgebildet, wobei die Spitze des Kegels in der Achse des Dreh zapfens 5 liegt.

Der Oberteil der Rollenbahn 10 ist wan- nenförmig ausgebildet, wobei ausserdem noch die Wände dieser Wanne durch Längs- und Querrippen 13 und 14 verbunden sind, so dass die Rollenbahnen biegungsfeste Tragkörper bilden, die auch einer exzentrischen Bela stung durch die Rolle, wie sie Fig. 4 zeigt, standhalten. Gegenüber der Bauart der Rol lenbahnkörper als volle Körper oder als all seitig geschlossene Hohlkörper wird durch diese Bauart an Bauhöhe gespart, ohne die Steifigkeit der Rollenbahnkörper zu beein trächtigen.

Um bei exzentrischer Belastung das Abheben der schwächer belasteten Gummi körper lla von der Platte 12 zu verhindern, sind Anschläge 15 vorgesehen, an denen die
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halten, so dass Rolle und Rollenbahn stets vorzüglich geschmiert sind.

An Stelle der Gummikörper können an dere elastische Zwischenglieder eingebaut werden, wie zum Beispiel eine Anzahl von Wendel- oder Blattfedern.

Die Erfindung kann ohne weiteres auch bei einachsigen Drehgestellen angewendet werden.

Die Wanne 18 kann statt mit der Wiege 2, mit dem Federband aus einem Stück be stehen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Drehgestell mit Abstützung des Fahr zeugkastens mittels Rollen, dadurch gekenn zeichnet, dass zur Lastübertragung vom Fahr zeugkasten (6) auf das Drehgestell (1) all seitig nachgiebige, elastische Zwischenglieder (11) eingeschaltet sind, die mindestens an einer der über und unter den Rollen befind lichen Lastübertragungsflächen angeordnet sind. UNTERANSPRÜCHE: 1. Drehgestell nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die elastischen Zwischenglieder (11) mindestens an einer der an der Rollenbahn (10, 12) und an dem Rol lenträger (7) befindlichen Lastübertragungs- flächen (7a) anliegen. 2.

Drehgestell nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die allseitig nach giebigen Zwischenglieder (11) aus Kautschuk bestehen. 3. Drehgestell nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die allseitig nach giebigen Zwischenglieder (11) in einem wan nenartig und als biegungsfester Tragkörper ausgebildeten Rollenbahnkörper (17, 18) ein gebettet sind. 4. Drehgestell nach Patentanspruch und Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass Anschläge (15) vorgesehen sind, durch welche das Abheben der elastischen Zwi schenglieder (11) von der Stützplatte (12) verhindert wird.

5. Drehgestell nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die elastischen Zwischenglieder (11) zwischen der Rollen bahn (10) und der am Fahrzeugkasten (6) befestigten Stützplatte (12) eingeschaltet sind. 6. Drehgestell nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die elastischen Zwischenglieder (11) zwischen dem Rollen träger (7) und dem den Rollenträger (7) tra genden Teil (2, 4) eingeschaltet sind.