CH226386A - Ubersetzungswechselgetriebe für Fahrräder. - Google Patents

Description

      Übersetzungswechselgetriebe    für Fahrräder.    Es sind bereits Übersetzungswechselge  triebe für Fahrräder bekannt, bei welchen  auf der Nabe des Hinterrades zwei bis vier  verschieden grosse     Kettenräder    verschiebbar  angeordnet sind, die entsprechend der ge  wählten     Übersetzung    mit der     Antriebskette     in Eingriff gebracht werden. Gegenüber       andern        Übersetzungswechselgetrieben,    z.     B.          Planetenrä.dergetrieben,    haben diese Über  setzungswechselgetriebe -den Vorteil grösserer  Einfachheit und Leichtigkeit.

   Ein Nachteil  ist jedoch darin zu erblicken, dass für die  Verschiebung der     Kettenräder    auf der Nabe  des     Hinterrades    ein am Rahmen des Fahr  rades angeordneter Mechanismus vorge  sehen werden     masste,    ,der der     Verschmutzung     stark ausgesetzt ist. Da man aus naheliegen  den Gründen darnach trachtet, die Hinter  radnabe möglichst schmal zu     halten,    wurde  die     Verschiebung    der Kettenräder auf der  Hinterradnabe bis anhin durch einen Ver  schiebehebel bewirkt, welcher direkt zwischen  zwei der miteinander verbundenen Ketten  räder eingreift.

   Eine solche dem Staub und'    Schmutz frei ausgesetzte Verschiebevorrich  tung nützt sich rasch ab und gibt     öfters    zu  Störungen Anlass. Diese Nachteile werden  durch die vorliegende     Erfindung    dadurch       behoben,    dass der Übersetzungswechsel von  innen heraus durch eine durch die hohle  Achse des Hinterrades eingeführte     Kette    be  wirkt wird. Eine solche Ausbildung er  möglicht es, bei einem bevorzugten Ausfüh  rungsbeispiel die den Übersetzungswechsel  bewirkenden Organe     eingeschlossen    an der  Nabe des     Hinterrades        unterzubringen,    wo sie  vor jeder Verschmutzung geschützt sind.  



  Die vorliegende Erfindung betrifft ein       Übersetzungswechselgetriebe    für Fahrräder  mit mehreren axial verschiebbaren Ketten  rädern, die entsprechend der gewählten Über  setzung mit der Antriebskette in Eingriff ge  bracht werden, bei welchem in der auf der       Antriebsseite    mit einer Bohrung versehenen  Achse des     Hinterrades,des    Fahrrades ein Bol  zen     verschiebbar    geführt ist,     an,dessen        einem          Endeeinineinem:

          durchgehendenLängsschlitz     ,der Achse liegender     Mitnehmer    befestigt ist,      welcher Mutnehmer mit einer auf der Achse  des Hinterrades verschiebbar angeordneten,  unter der Wirkung einer Druckfeder nach  innen gedrückten     Mitnehmerhülse    verbunden  ist, auf welcher ein Ring drehbar, aber axial  nicht verschiebbar gelagert ist, welcher radial  angeordnete, durch Längsschlitze einer in  der Nabe des Hinterrades des Fahrrades     be-          festigten    und mit dieser sich drehenden  Büchse     hindurchragende    und in Bohrungen  einer auf dieser Büchse axial verschiebbaren  zweiten Büchse, welche die Kettenzahnräder  trägt, hineinragende Zapfen aufweist, derart.

    dass durch Verschieben des Bolzens in der  Achse des Hinterrades mit Hilfe eines durch  eine Kette, welche durch ein auf dem Ende  der     Hinterradachse    aufgesetztes     Mundstück     in die Bohrung der     Hinterradachse    eingeführt  ist, mit diesem Bolzen verbundenes, durch  einen     Übersetzungseinstellhebel    betätigtes  Zugorgan die     Mitnehmerhülse    auf der Achse  und mit ihr die die Kettenzahnräder tragende  Büchse auf der innern Büchse verschoben und  damit ein anderes     Kettenzahnrad    mit der  Antriebskette in Eingriff gebracht wird,

         tvährend    bei Freigabe des     Zugorganes    durch  den     Übersetzungseinstellhebeldie        31itnehmer-          hülse    und mit ihr die die     Kettenzahnräder     tragende Büchse unter der      Wirkung    der auf  sie wirkenden Feder     zuriickverschoben    wird.  



  In der Zeichnung ist in     Fig.    1 und 2 eine  beispielsweise Ausführung einer     Hinterrad-          achse    eines Fahrrades mit     Übersetzungs-          wechselgetriebe    in zwei Stellungen im  Schnitt dargestellt.     Fig.    3     zeigt    eine Einzel  heit und     Fig.    4 einen Schnitt gemäss Linie       1-I    in     Fig.    1.  



  Mit 1 ist die Achse des Hinterrades eines  Fahrrades bezeichnet, welche     beidseitig    mit  einem Gewinde versehen ist. Auf der einen  Seite .dieser Achse 1 sitzt der Innenring 2  eines Schrägkugellagers., welcher durch eine  Sicherungsscheibe 3 und eine Sicherungs  mutter 4 gesichert     ist.    Der Aussenring 5  dieses Schrägkugellagers ist in die Nabe 6  eingesetzt, auf deren     diesseitigem    Ende der       Anschlussflanseh    7 für die eine Hälfte der  Drahtspeichen sitzt. Auf dem andern Ende    der Nabe 6 sitzt ein schalenförmiges, nach  aussen, das heisst gegen die Antriebskette zu  offenes Gehäuse 8, dessen     äusserer    Rand 9  einen Flansch für den Anschluss der andern  Hälfte der Drahtspeichen bildet.

   In das     die-s-          seitibe    Ende der Nabe 6 ist eine Büchse 10  eingeschraubt, deren äusseres Ende den  Aussenring     eines    Schrägkugellagers bildet,  dessen Innenring 11 auf den diesseitigen Teil  der Achse 1     aufgeschraubt    und durch     Si-          cherungsscheibe    12 und Sicherungsmutter 13       gesichert    ist.

   Ausserhalb der     Sicherimgsmu.t-          tern    4 und 13 auf der Achse 1 aufgeschraubte       Befestigungsmuttern    14     bezw.    15 mit Futter  scheiben 16     bezw.    17 dienen zur     Befestiung     der Achse 1 in der Hintergabel des Fahr  rades. Auf der     Antriebsseite    weist die Achse  1 eine axiale     Bohrun-    18 auf, in welcher ein  Bolzen 19     geführt    ist, an dessen äusserem  Ende eine Kette 20, welche durch die als  Mundstück ausgebildete Befestigungsmutter  15 austritt und an ihrem Ende mit einem       Anschlussstück    21 versehen ist, sitzt.

   Das  innere Ende des Bolzens 19 ist in einen Mut  nehmer 22, welcher in einem durchgehenden  Längsschlitz 23 in der Achse 1 liegt und in  diesem axial verschiebbar ist, eingeschraubt.  Die beiden Enden des Mutnehmers 22 greifen  in Löcher einer auf der Achse 1 verschieb  bar     belagerten        Mitnehmerbüchse    24 ein. Auf  diese     Mitnehmerbiiehse    24 wirkt eine Druck  feder 25 ein, welche sich gegen den     Innenring     11 des     diesseitigen    Schrägkugellagers ab  stützt und welche die     Mitnehmerbüchse    24  nach innen drückt.

   Auf der     Mitnehmerbüchse     24 ist, einerseits durch einen Flansch an  ihrem Ende und anderseits durch die über die       Mitnehmerbüchse    24 hinausragenden Enden  des Mutnehmers 22 gehalten, ein Ring 26 frei  drehbar gelagert. Im Ring 26 sind zwei  Zapfen 27 radial eingeschraubt, welche durch  Längsschlitze 28 der Büchse 10 hindurch  ragen. Auf der Büchse 10 sitzt axial ver  schiebbar eine Büchse 29, welche durch     Nok-          ken,    die in auf der Aussenseite der Büchse 10  vorgesehene Nuten eingreifen, vor Verdre  hung gegenüber der Büchse 10 gesichert ist.

    Diese Büchse 29 weist radiale Bohrungen auf,      in welche :die Zapfen 27     eingreifen.    Am  innern Ende der Büchse 29 ist eine Schutz  hülse 30 angeordnet, welche in eine in das  Gehäuse 8 eingesetzte ringförmige     Abdek-          kung        31    eingreift und in dieser verschiebbar  ist. Über das äussere Ende der Büchse 10 ist  eine     Abschlusshaube    32 aufgeschoben,     welche     zwischen der     Sicherungsscheibe    12 und der       Sicherungsmutter    13     befestigt    ist und deren  Rand in das äussere, glatte Ende der Büchse  29 eingreift und in dieser verschiebbar ist.

    Auf der Büchse 29 ist eine     Freilaufnabe    33  angeordnet, auf welcher die     Kettenräder    34,  34', 34", 34"' sitzen.  



  Die     Mitnehmerbüchse    24 wird durch die  Druckfeder 25 nach innen gedrückt, bis der       Mitnehmer    22 am     innern    Ende des Längs  schlitzes 23 anliegt. Diese Stellung, in     wel-          cher,das    äusserste, kleinste     Kettenrad    34 mit  der Antriebskette des Fahrrades im Eingriff  steht, ist in     Fig.    1 dargestellt. Sie entspricht  der grössten     einstellbaren    Übersetzung des  Übersetzungswechselgetriebes.  



  Durch das Kettenrad 34 wird über die       Freilaufnahe    33 die Büchse 29     mitgedreht,     die ihrerseits die Büchse 10 mitnimmt. Der  Ring 26, an welchem die     Zapfen:    27 sitzen,  dreht sich auf der feststehenden     Mitnehmer-          büchse    24.  



  Das     Anschlussstück    21 der     Kette    20 ist  durch ein Kabel oder anderes Zugorgan mit  einem am Rahmen des Fahrrades angeord  neten, in     Rasten,    deren Zahl der Zahl der  verschiedenen Übersetzungen entspricht,       feststellbaren    Einstellhebel verbunden. In  der     beschriebenen    Stellung ist dieser Ein  stellhebel in der einen äussersten Raste  festgestellt. Um     :die    nächst kleinere Über  setzung einzustellen, wird der Einstell  hebel in die nächste     Raste    gebracht.

   Dadurch  wird die     Kette    20, an deren Ende der Bol  zen 19 sitzt, aus der Achse herausgezogen,  und zwar um ein -dem     axialen    Abstand der       Kettenräder34.und        34',entsprechendes        Stück.     Der mit dem Bolzen 19     verbundene        Mitneh-          mer    22 wird dadurch im Längsschlitz 23 nach  aussen gezogen, wobei er die     Mitnehmerbüchse     24 und den auf dieser sich drehenden Ring    26, entgegen der Wirkung der Druckfeder  25, entsprechend nach aussen     verschiebt.    Die  am     Ring    26 sitzenden Zapfen 27,

       die    sich  in dem Schlitzen 28 der Büchse 10 axial  verschieben können, verschieben dabei die  Büchse 29 auf der Büchse 10 und mit ihr  die     Freilaufnabe    33 und die auf dieser sitzen  den     Kettenräder    34, 34', 34" und 34"' derart,  dass an Stelle des Kettenrades 34 .das     Ketten-          rad    34' mit der     Antriebskette    des Fahrrades  zum Eingriff kommt. In analoger Weise  wird der     Übergang    auf :die weiteren Über  setzungen bewirkt.

   Der Übersetzungswechsel  im umgekehrten Sinne     wird    nach entspre  chendem Einstellen des     Einstellhebels    am  Fahrradrahmen durch die auf     die        Mitnehmer-          büchse    24     wirkende        Druckfeder    25 bewirkt.  



  Durch die in die ringförmige     Abdeckung     31 eingreifende     .Schutzhülse    30 einerseits       und    die in die Büchse 29 eingreifende     Ab-          sehlusshaube    32 anderseits wird ein vollstän  dig staubdichter Abschluss der     innern    Teile  des     Übersetzungswechselgetriebes    erzielt.

   Da  auch der Balzen 19 in der Bohrung 18 leicht       abgedichtet    werden kann, und zwischen den  Innenring 2 des Schrägkugellagers auf der  andern Seite der Achse 1 und dem     Abschluss-          flansch    7 leicht eine     geeignete    Abdichtung  angebracht werden kann,     kann    das Innere  des Übersetzungswechselgetriebes mit Ein  schluss der beiden Schrägkugellager, auf wel  chen das Hinterrad des Fahrrades läuft, vor       yerschmutziuwg    wirksam geschützt werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Übersetzungswechselgetriebe für Fahr räder mit mehreren, axial verschiebbaren Kettenrädern, die entsprechend der gewähl ten Übersetzung mit der Antriebskette in Eingriff gebracht werden, dadurch gekenn zeichnet, dass in der auf -der Antriebsseite mit einer Bohrung versehenen Achse .des Hinter rades des Fahrrades ein Bolzen verschiebbar geführt ist, an dessen innerem Ende ein in einem durchgehenden Längsschlitz der Achse liegender Mitnehmer befestigt ist,

   welcher Mitnehmer mit einer auf der Achse des Hin terrades verschiebbar angeordneten, unter der Wirkung einer Druckfeder nach innen ge drückten illitnehmerhülse verbunden ist, auf welcher ein Ring drehbar, aber axial nicht verschiebbar gelagert ist, welcher radial an geordnete, ,durch Längsschlitze einer in der Nabe des Hinterrades des Fahrrades befestig ten und mit dieser sich drehenden Büchse hindurchragende und in Bohrungen einer auf dieser Büchse axial verschiebbaren zweiten Büchse, welche .die Kettenzahnräder trägt,

   hineinragende Zapfen aufweist, derart, dass durch Verschieben des Bolzens in der Boh rung der Achse des Hinterrades mit Hilfe einer durch eine Kette, welche durch ein auf dem Ende der Hinterradachse aufgesetztes Mundstück in die Bohrung der Hint.erra.d- achse eingeführt ist, mit diesem Bolzen ver bundenes, durch einen Übersetzungseinstell- hebel betätigtes Zugorgan die lIitnehmer- hülse auf der Achse und mit,

   ihr die die Kettenzahnräder tragende Büchse auf der innern Büchse verschoben und damit ein anderes Kettenzahnrad mit der Antriebskette in Eingriff gebracht wird, während bei Frei gabe des Zugorganes durch den Übersetzungs- einstellhebel die Mitnehmerhülse und mit ihr die die Kettenzahnräder tragende Büchse unter der Wirkung der auf sie wirkenden Feder zurückverschoben wird.

   UI\TTERANSPRüCHE 1. Übersetzungswechselgetriebe für Fahr räder nach Patentanspruch, dadurch gelzenn- zeichnet, dass an der Büchse, auf welcher die Kettenräder sitzen, eine Schutzhülse ange ordnet ist, welche in eine an einem auf der Nabe des Hinterrades des Fahrrades ange ordneten schalenförmigen Gehäuse vorge sehene ringförmige Abdeckung eingreift und in dieser verschiebbar ist, und dass auf das äussere Ende der Büchse, auf welcher die Büchse mit den Kettenrädern verschiebbar ist, eine Absehlusshaube geschoben ist, wel che auf der Achse des Hinterrades des Fahr rades befestigt ist.

   das Ganze derart, dass die innern Teile des Übersetzunbs-#vechselge- triebes staubdicht eingeschlossen sind. \?. Übersetzungswechselgetriebe für Fahr räder nach Patentanspruch und Unteran spruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das äussere Ende der innern Büchse, auf welcher die Büchse mit den Kettenzahnrädern ver schiebbar ist. als Aussenring für das antriebs- seitige der Schrägkugellager. auf welchen die Nabe des Hinterrades des Fahrrades läuft, ausgebildet ist.

   3. Übersetzungswechselgetriebe für Fahr räder nach Patentanspruch und Unteransprii- ehen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Büchse, welche die Kettenräder trägt und den Kettenrädern eine Freilaufnabe vorgesehen ist.