CH227731A - Federndes Rad. - Google Patents

Description

  Federndes Rad.    Räder zur Abstützung von Möbeln und  Fahrzeugen sind mit     Vorteil    federnd aus  gebildet, um Stösse zu dämpfen. Es sind  bereits federnde Räder bekannt, bei welchen  zwischen Felge und Lagerbüchse Blattfedern  eingeschaltet sind.  



  Beim federnden Rad gemäss vorliegender  Erfindung sind die aufgerollten Enden der       Blattfedern    in Aussparungen eines zentralen  Hohlraumes des Radkörpers gelagert, wäh  rend die Blattfedern mit ihren mittleren Tei  len der Lagerbüchse des Rades anliegen. Diese  Art der Anordnung der Blattfedern ermög  licht, den letzteren Vorspannung zu geben  und so das Mass der Federung nach Wunsch  einzustellen.  



       Ein    Ausführungsbeispiel des Erfindungs  gegenstandes als Vollscheibenrad ist auf bei  liegender Zeichnung dargestellt. Es zeigt  Fig. 1 das Rad in Ansicht, wobei eine  Abdeckscheibe entfernt ist und  Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II-II  in Fig. 1.    Mit 1 ist der Radkörper bezeichnet, wel  cher einen zentralen Hohlraum 2 aufweist.  3 ist die Achse des Rades, auf welcher eine  Büchse 4 sitzt, welche die innern Laufflächen  von zwei als Rollenlager 5 und 6 ausgebil  deten Wälzkörperlagern bildet, während die  äussern Laufflächen in der Lagerbüchse 7  des Rades vorgesehen sind. Der Hohlraum 2  ist beidseitig durch Scheiben 8 und 9 ab  geschlossen, welche auf der Büchse 4 zum  Beispiel durch Punktschweissung befestigt  sind.  



  In sechs über den     greis    gleichmässig ver  teilten Aussparungen 10 des Hohlraumes 2  sind die aufgerollten Enden von Blattfedern  11 und 12 gelagert, die je eine Gruppe in       Dreieckform    bilden. Die beiden Dreieck  formen sind um 60  zueinander versetzt. Wie  aus     Fig.    2 ersichtlich, sind drei Gruppen  von Blattfedern     achsial        nebeneinander    vor  gesehen, zwei äussre Gruppen von Blatt  federn 11 und eine     innere    Gruppe von Blatt  federn 12, wobei letztere ungefähr oder genau      die doppelte Breite der ersteren haben.

   Die  Aussenflächen der Büchse 7     bilden    ein regel  mässiges Sechseck, gegen welches die mitt  leren Teile der Blattfedern anliegen, wie in  Fig. 1 gezeigt ist. Es kann auch nur eine  Gruppe von Blattfedern vorhanden sein.  



  Die Blattfedern übertragen alle Stösse,  welche der Radkörper erfährt, federnd auf  die Achse 2, und zwar sind immer vier bis  fünf der Blattfedern in jeder Drehstellung  des Rades belastet.  



  Zweckmässig erhalten die Blattfedern eine  Vorspannung, derart, dass die unbelasteten  Federn sich im entgegengesetzten Sinne zu  den belasteten .durchbiegen.  



  Die Achse des Rades könnte auch hohl  sein und das Rad könnte als Lenkrad aus  gebildet sein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Federndes Rad mit zwischen Felge und Lagerbüchse eingeschalteten Blattfedern, da durch gekennzeichnet, dass die aufgerollten Enden der Blattfedern in Aussparungen eines zentralen Hohlraumes des Radkörpers ge lagert sind, während die Blattfedern mit ihren mittleren Teilen der Lagerbüchse des Rades anliegen. UNTERANSPRÜCHE 1. Rad nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Enden der Blatt- federn in auf einem Kreis gleichmässig ver teilten Aussparungen des Hohlraumes ge lagert sind und dass die Lagerbüchse, welche die äussern Laufflächen von Walzkörperlagern bildet, aussen Vieleckflächen aufweist, an welchen die Blattfedern anliegen. 2.

   Rad nach Patentanspruch und Unter anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Blattfedern in mindestens einer Gruppe in Dreieckform angeordnet sind, deren Ecken in den Aussparungen des Hohlraumes liegen, und dass die Vieleckflächen ein regelmässiges Sechseck bilden. B. Rad nach Patentanspruch und Unter ansprüchen 1. und \?, dadurch gekennzeichnet, dass die Blattfedern in drei Gruppen von Dreiecken achsial nebeneinander angeordnet sind, wobei die Blattfedern der äussern Grup pen nur wenigstens annähernd halb so breit sind wie die der innern Gruppe und gegen diese um 60" versetzt sind. 4.

   Rad nach Patentanspruch, welches als Vollscheibenrad ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, da,ss der zentrale Hohlraum des Radkörpers von zwei Scheiben abge schlossen ist, welche mit einer Büchse ver bunden sind, die die innern Laufflächen von Wälzkörperlagern bildet.