CH228567A - Roue élastique. - Google Patents

Description

  Roue élastique.    On a déjà proposé, pour rendre     élastiques     les roues de véhicules, de relier la jante au  moyeu à l'aide de blocs répartis sur la péri  phérie ou encore à l'aide d'anneaux élastiques  remplaçant tous ces blocs.  



  Cette disposition, si elle répond dans une  certaine mesure au but recherché, ne semble  pas toutefois assurer une     élasticité    suffisante  dans le cas notamment où le pneumatique  doit être gonflé à une pression élevée tout en  ne permettant à la roue que des déplacements  perpendiculaires à son axe.  



  La présente invention a pour objet une  roue élastique répondant à ces desiderata.  Cette roue est caractérisée en ce que les  moyens de liaison entre son voile central et  un flasque solidaire de sa jante, le voilé et  le flasque étant situés dans deux plans per  pendiculaires à l'axe de la roue, comprennent,  d'une part, au moins un élément élastique  comprimé dans le sens axial entre le flasque  et le voile, d'autre part, au moins un élément    pratiquement inextensible prenant appui sur  le voile et le flasque pour maintenir l'élé  ment élastique à l'état comprimé, l'élément  élastique et l'élément pratiquement inexten  sible étant disposés sur des cercles ayant  même axe que la roue.  



  L'élément élastique peut former un an  neau     continu;    dé même, l'élément pratique  ment inextensible peut affecter la forme  d'une couronne continue.  



  Le dessin annexé représente deux modes  d'exécution de l'invention donnés à titre  d'exemples non limitatifs.  



  La     fig.    1 est une     coupe    d'une roue élas  tique réalisée conformément à la présente in  vention.  



  La     fig.    2. est     une    vue analogue à la     fig.    1  la roue étant représentée dans une position  correspondant à une déformation radiale mo  mentanée provoquée, par exemple, par un  choc.      La fig. 3 est une vue développée en plan  de la couronne de maintien,     cette    vue en  plan étant faite avec arrachement partiel.  



  La fig. 4 est une vue de détail se rappor  tant à une variante de réalisation.  



  La fig. 5 est, en élévation, une vue par  tielle montrant une     variante    de réalisation  d'une roue élastique.  



  La fig. 6 est une coupe suivant la ligne  VI-VI de la fig. 5.  



  La fig. 7 est une coupe faite suivant la  ligne VII-VII ,de la fig. 5.  



  La jante 1 (fig. 1) est solidaire d'un flas  que ou disque 2 disposé en regard du bord  extérieur 3 du voile de la roue dont la partie  centrale 4 est conformée à la manière habi  tuelle, pour être assemblée au moyeu à l'aide  des boulons 6.  



  Dans l'espace laissé libre entre le flasque  2 et le voile 3, est intercalé un anneau 7 en  caoutchouc.  



  Cet anneau 7 qui, au moment de son mon  tage, a reçu une forte compression, est main  tenu dans cet état à l'aide d'une bague ou  couronne inextensible 8, dont les bords présen  tent des bourrelets ou parties en     surépais-          seur    8a, 8b. Le bourrelet 8a prend appui       extérieurement    en 9 contre le bord du flas  que 2; 1e bourrelet 8b est logé dans une gorge  5 du voile et prend appui en 10 contre le  voile 3. sous l'effet de la compression de  l'anneau 7.  



  Des garnitures ou     collerettes    annu  laires 11 et 12 fixées respectivement aux  flasques 2 et au voile 3, ainsi qu'on le voit  sur le dessin, assurent le maintien en place  correct de la couronne 8.  



  Pour résister aux efforts de réaction     dir-          gés    suivant les flèches F1 et F2, la couronne  8 peut avantageusement être réalisée de la  manière     suivante:     Deux âmes circulaires 13 et 14 constituées  par des câbles métalliques ou par des tringles  arment les bords de la couronne 8, ces âmes  qui sont reliées par des frettes 15 disposées  parallèlement les uns aux autres, comme  montré fig. 3, sont constituées par des fils  ou des câbles en coton ou en acier ou en toute    autre matière et sont rendues adhérentes par  vulcanisation au tissu caoutchouté 16 dans  lequel elles sont     enrobées    de manière à cons  tituer ainsi une sorte de bague inextensible  en largeur (sens des flèches F1, F2);

   les       frettes    15 dont les extrémités     15a    sont rabat  tues autour des âmes 13 et 14 sont mainte  nues tendues par la compression de l'anneau  de     caoutchouc    7.  



  La,     fig.    4 représente une variante de réa  lisation dans laquelle les âmes 13 et 14 sont  constituées par une tringle à section ovale  ainsi qu'on le voit en     13a.     



  On conçoit dans ces conditions que la  roue ainsi réalisée est pratiquement indéfor  mable dans le sens transversal (parallèle à  son axe de rotation). En effet. un choc ou un  effort appliqué suivant la direction de la  flèche     F.    est absorbé par le     blc.c    de caout  chouc 7 prenant appui sur la partie fixe 3  de la roue. Comme au montage on a com  primé le caoutchouc très fortement (à titre  d'exemple dans le mode de réalisation envi  sagé, ce caoutchouc est maintenu comprimé  avec une force totale C de 7000 kg), ledit  caoutchouc ne subira, pas de déformation, car  l'on peut bien admettre que la puissance P  du choc sera inférieure à la force de com  pression C.  



  De même, si le choc ou l'effort P est ap  pliqué sur la, roue dans le sens de la flèche       F4,    ladite roue ne     subira    aucune déformation  transversale.  



  Dans ce     cas,    le choc sera supporté par la  couronne 8 qui est inextensible latéralement  et dont la. résistance     Ii    est supérieure à C et  par conséquent supérieure à P.  



  Par contre, dans le cas de chocs ou d'ef  forts dans le sens des flèches F, ou     FF;,    la  roue est     déformable,    la. jante pouvant être dé  placée     radia.lement    par rapport au moyeu,  ainsi que montré fi-. ? où l'on voit la dé  formation subie par l'anneau de caoutchouc 7.  



  Afin d'éviter la détérioration des faces  de l'anneau de caoutchouc en contact avec les  voiles 2 et 3, il est     avantagreux    de garnir ces  faces de flasques 17 solidarisés, par exemple,  par vulcanisation avec le caoutchouc. Cette      disposition évite l'usure rapide de l'anneau  de caoutchouc qui résulterait des déplace  ments relatifs possibles entre cet anneau et  les voiles 2 et 3.  



  Des tétons ou bossages 18 peuvent être ré  partis sur les deux faces de l'anneau 7 et,  par leur engagement dans des logements ap  propries prévus sur les voiles 2 et     3@,    assurer  une meilleure transmission du couple moteur  ou de freinage du moyeu à la jante.  



  En se reportant aux     fig.    5 à 7, on voit que  l'anneau élastique 7 interposé entre le flas  que 2 et le voile 3- de la roue peut être rem  placé par une série d'éléments ou blocs élas  tiques 20 disposés concentriquement à la  jante 1.  



  Ces éléments 20 sont répartis par paires  et entre deux éléments de chaque paire il est  prévu, à la fois dans le flasque 2 et le voile  3, une ouverture ou fenêtre 21 permettant le  libre passage d'un manchon 22 (jouant le rôle  de la bague 8, mais formant ici une couture  entre le flasque et le voile).  



  Chacun des manchons 22 est constitué  par un ou plusieurs câbles 23 en acier ou en  coton ou en toute autre matière, enroulés en  hélice et noyés dans l'enrobage en caoutchouc  24; chacun des manchons constitue ainsi une  sorte de bague ou frette inextensible dispo  sée de manière à prendre appui sur les étriers  ou barrettes 25 appliqués l'un sur le flasque  2, l'autre sur le voile 3 ainsi qu'on le voit en  particulier     fig.    7.  



  Les éléments 20 ont leurs faces d'appui  garnies de plaquettes 26 munies d'un     bossage     ou téton de retenue 27 engagé dans un trou  correspondant prévu sur le flasque 2 et sur  le voile 3.  



  Les extrémités des barrettes 25 sont con  formées de manière à venir enserrer les tétons  27, ce qui rend impossible tout déplacement  desdites barrettes.  



  Les blocs 20 sont, ainsi qu'il a été dit  pour l'anneau 7, montés entre le voile et le  flasque après avoir reçu une forte compres  sion, ils sont maintenus dans cet état par les  manchons ou     frettes    22.    La roue     élastique    ainsi réalisée permet  donc, ainsi que la roue représentée     fig.    1 à 4,  un déplacement radial de la jante par rapport  au voile 3 (sens de la flèche     F5),    déplacement  permis par la déformation possible des blocs  20, ainsi que montré en traits mixtes     cri    20a       (fig.    6); également, la roue ainsi réalisée  s'oppose à toute déformation transversale par  suite de l'inextensibilité des frettes 22.  



  En raison de l'élasticité particulière aux  roues ainsi réalisées, il est possible de garnir  ces roues avec des pneumatiques à pression de  gonflage élevée.  



  Il est bien évident -que des modifications  de détail peuvent être apportées aux réalisa  tions ci-dessus décrites sans pour cela sortir  du cadre de la présente invention.

Claims (1)

1. REVENDICATION Roue élastique, caractérisée en, ce que les moyens de liaison entre son voile central et un flasque solidaire de sa jante, le voile et le flasque étant situés dans deux plans perpen diculaires à l'axe de la roue, comprennent, d'une part, au moins un élément élastique comprimé dans le sens axial entre le flasque et le voile, d'autre part, au moins un élément pratiquement inextensible prenant appui sur le voile et le flasque pour maintenir l'élé ment élastique à l'état comprimé, l'élément élastique et l'élément pratiquement inexten sible étant disposés sur des cercles ayant même axe que la roue.

   SOUS-REVENDICATIONS 1. Roue selon la revendication, caracté risée par le fait que l'élément élastique forme un anneau continu. 2. Roue selon la revendication, caracté risée par le fait que l'élément pratiquement inextensible forme une couronne continue. 3. Roue selon la revendication et la sous- revendication 2, caractérisée par le fait que les bords de la couronne sont plus épais que le reste, de façon à constituer des bourrelets et que deux collerettes sont prévues, sur le flasque et sur le voile respectivement, pour retenir les bourrelets en coopération avec ce flasque et ce voile.

   4.. Roue selon la revendication et les sous-revendications 2 et 3, caractérisée en ce que les bourrelets sont armés intérieurement et que la couronne comporte des frettes s'étendant d'un bourrelet à l'autre. 5. Roue selon la revendication, caracté risée par le fait que l'élément inextensible comprend au moins un câble traversant des ouvertures du flasque et -du voile et formant entre eux une couture qui les relie en com primant l'élément élastique. 6.

   Roue selon la revendication et la sous- revendication 5, caractérisée par le fait que l'élément inextensible forme un manchon comportant une série de câbles noyés dans un enrobage en matière élastique et embrasse des étriers appliqués l'un contre le flasque, l'autre contre le voile. 7. Roue selon la revendication, caracté risée par le fait que l'élément élastique est protégé contre l'usure par des plaquettes mé talliques adhérant à. ses faces externes. 8.

   Roue selon la revendication, caracté risée par le fait que l'élément élastique com porte sur chacune de ses faces latérales au moins un bossage et que le flasque et le voile comportent des logements correspondants pour recevoir ces bossages, afin que ceux-ci contribuent à assurer la transmission du couple moteur et du couple de freinage.