CH231825A - Véhicule dont au moins l'une des roues est munie d'un dispositif amortisseur. - Google Patents

Description

  Véhicule dont au moins l'une des roues est munie     d'un    dispositif amortisseur.    L'objet de     l'invention    est un véhicule dont  au moins l'une des roues est munie d'un dis  positif amortisseur. Un tel véhicule peut  être, par exemple, une     bicyclette,    une     moto-          cyclette,    une remorque, etc.  



  Selon l'invention, ce     véhicule    est caracté  risé en -ce que ledit     dispositif        amortisseur    est       constitué    par     deux    armatures parallèles dis  posées de part et .d'autre d'une partie     rigide     du cadre, ces deux     armatures    étant reliées  entre elles par deux axes parallèles, dont l'un  est monté au travers de ladite partie rigide  du cadre, tandis que l'autre constitue l'axe  de la roue,

   les deux armatures pouvant oscil  ler autour du premier axe contre l'action de  deux ressorts reliant     chacun        l'extrémité    d'une       armature    à la partie rigide du cadre.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemples, trois formes     d'exécution    partielles  du véhicule faisant l'objet de l'invention.  



  La     fig.    1 se rapporte à une première  forme d'exécution     constituée    par une bicy  clette dont la roue arrière est munie d'un  dispositif     amortisseur.       La     fig.    2 se     rapporte    à une seconde forme  d'exécution     constituée    par une     bicyclette    dont  la roue avant est munie d'un     dispositif    amor  tisseur.  



  La     fig.    3 se rapporte à une troisième  forme d'exécution, constituée par une remor  que et montre le dispositif amortisseur de  l'une des roues.  



  Dans la     bicyclette    partiellement représen  tée en     fig.    1, la roue arrière est munie d'un  dispositif amortisseur. Ce dispositif est cons  titué par deux     armatures-    .parallèles 1, dis  posées de part et d'autre d'une partie ri  gide 6, du cadre de la     bicyclette,    une seule  armature     étant    visible sur le dessin. Ces deux  armatures 1 sont reliées     entre    elles par deux  axes parallèles 4 et 7.

   L'axe 4     est    monté au  travers de la partie rigide 6 .du cadre,     tandis     que l'axe 7     constitue    l'axe de la roue arrière  de la     bicyclette.    Les deux armatures 1 peu  vent osciller autour de l'axe 4     contre    l'action       de-deux        ressorts    2     reliant    chacun     l'extrémité     d'une     armature    1 au cadre rigide     6@.    Chaque  ressort est constitué par une tringle     en,    acier      formant une boucle 3.

   Le ressort 3 est relié  au cadre rigide 6 par l'intermédiaire d'une  bride 5 que l'on peut déplacer sur la. partie  rigide 6, afin de régler l'élasticité du res  sort 2. On pourrait aussi utiliser un ressort  2 formant plusieurs boucles 3. La tringle 2  pourrait être rectiligne ou courbée.  



  Le dispositif amortisseur dont est munie  la roue arrière du véhicule de la     fig.    1 est  destiné à. amortir les chocs et vibrations pro  duites par les inégalités de la route. Il per  met d'équiper ladite roue d'un bandage plus  dur que .les bandages     pneumatiques    ordi  naires, en procurant plus de confort et en di  minuant la fatigue du véhicule.  



  Dans la. bicyclette partiellement représen  tée en fi-. 2, la roue avant est munie d'un  dispositif amortisseur. Celui-ci est semblable  à celui représenté en fi-. 1, la forme des ar  matures 1 étant un peu     différente,    afin de  s'adapter au profil de la fourche avant.  



  On pourrait évidemment     prévoir    une bi  cyclette dont la roue avant et la roue arrière  seraient toutes les deux munies d'un disposi  tif amortisseur.  



  Dans la remorque partiellement repré  sentée en     fig.    3,     chacune    des roues est munie  d'un dispositif amortisseur. Comme on le voit  sur le dessin, ce dispositif est analogue à ceux  montés sur les véhicules des     fig.    1 et 2.  



  Dans les trois formes d'exécution repré  sentées, l'axe 4 monté au travers de la par  tie     rigide    du cadre est disposé entre l'axe 7,  constituant l'axe de la roue, et l'extrémité  de l'armature à. laquelle est attaché le res  sort 2. Dans d'autres formes d'exécution,  cette disposition pourrait être intervertie,  c'est-à-dire que l'axe constituant l'axe de la  roue pourrait être disposé, entre l'axe monté  au travers de la partie rigide du cadre et l'ex-         trémité    de l'armature à laquelle est attaché le  ressort.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Véhicule dont au moins l'une des roues est munie d'un dispositif amortisseur, carac térisé en ce que ledit dispositif est constitué par deux armatures parallèles disposées de part et d'autre d'une partie rigide du cadre, ces deux armatures étant reliées entre elles par deux axes parallèles dont l'un est monté au travers de ladite partie rigide du cadre. tandis que l'autre constitue l'axe de la roue, ces deux armatures pouvant osciller autour du premier axe contre l'action de deux res sorts reliant chacun l'extrémité d'une arma ture à la partie rigide du cadre. SOUS-REVENDICATIONS: 1. Véhicule selon la revendication, ca ractérisé en ce que lesdits ressorts sont cons titués chacun par une tringle formant au moins une boucle. 2.

   Véhicule selon la revendication, carac térisé en ce que lesdits ressorts sont consti tués chacun par une tringle rectiligne. 3. Véhicule selon la revendication, carac térisé en ce que lesdits ressorts sont consti tués chacun par une tringle courbée. 4. Véhicule selon la revendication, carac térisé en ce que l'axe monté au travers de la partie rigide du cadre est disposé entre l'axe constituant l'axe de la roue et l'extrémité de l'armature à laquelle est attaché le ressort. à.

   Véhicule selon la revendication, carac térisé en ce que l'axe constituant l'axe de la roue est disposé entre l'axe monté au travers de la partie rigide du cadre et l'extrémité de l'armature à laquelle est attaché le ressort.