CH232314A - Mit einer ungeraden Anzahl Achsen versehenes, von Elektromotoren angetriebenes Fahrgestell für Schienenfahrzeuge. - Google Patents

Description

  Mit einer ungeraden Anzahl Achsen versehenes, von Elektromotoren angetriebenes  Fahrgestell für Schienenfahrzeuge.    Gegenstand vorliegender Erfindung ist  die besondere Ausbildung der Elektromoto  ren bezw. ihrer Gehäuse des Fahrgestelles  für Schienenfahrzeuge, das den Gegenstand  der durch das Hauptpatent geschützten Er  findung bildet. Im Hauptpatent ist insbeson  dere eine Gehäuseausbildung des für alle drei  Triebachsen des Fahrgestelles gleich gebauten  Elektromotors gezeigt, bei der das Gehäuse  des Motors mit einer nach unten und minde  stens einer weiteren geneigt dazu angeordne  tenAnschlagfläche zum Befestigen der Hohl  wellenlager versehen ist, wodurch gleiche  Ausbildung aller Elektromotoren erzielt  wird.

   Nach der     Erfindung    wird dies eben  falls erreicht, und zwar dadurch, dass am  Motorgehäuse nur eine Anschlagfläche für  das Hohlwellenlager, dafür aber mindestens  drei solche Anschlagflächen für die abnehm  baren Motorfüsse vorgesehen sind; diese letz  teren Anschlagflächen bilden Paare von An  schlagflächen, von denen ein Paar zur Be  festigung der     Notorfüsse    der mit geneigter    Zentrale des     Zahnradantriebes    angeordneten  Motoren     und    ein weiteres Paar von An  schlagflächen zur     Befestigung    der Motorfüsse  des senkrecht über der angetriebenen Achse  liegenden Motors vorgesehen ist.  



  In der Zeichnung ist ein Ausführungsbei  spiel des     Erfindungsgegenstandes    in bezug  auf ein dreiachsiges Fahrgestell .dargestellt,  das drei Triebachsen 1, 2, 3 aufweist. Diese  Triebachsen sind von den Elektromotoren 5,  6, 7 über Zahnräder 8, 9 und die Hohlwel  len 10 angetrieben und im     Fahrgestellrah-          men    4 fest gelagert. Die Zentrale des Zahn  radgetriebes 8, 9 steht bei der mittleren  Achse senkrecht, bei den beiden andern ist  sie geneigt angeordnet.

   Jeder der Motoren  weist nur eine Anschlagfläche 11 für das       Hohlwellenlager    11a auf, ausserdem aber ein  Paar von Anschlagflächen 12, das bei den  mit geneigter Zentrale angeordneten Motoren  5, 7 zur     Befestigung    der die Motoren tragen  den     Motorfüsse    13, 14 dient und     ein    Paar ver  setzt dazu angeordnete Anschlagflächen 15,      16. Diese letzteren dienen beim senkrecht  über die Triebachse angeordneten Motor 6  als Anschlagflächen für die Befestigung der  Motorfüsse 17, während sie bei den andern  beiden Motoren 5 und 7 für die Befestigung  nicht benutzt werden.  



  Statt ein zweites ganzes Paar     weiterer     Anschlagflächen 15, 16 an dem Motorgehäuse  vorzusehen, kann, wie bei Motor 7 in strich  punktierten Linien angegeben ist, nur eine  zusätzliche Anschlagfläche 19 vorgesehen  werden, welche mit Bezug auf die Zentrale  des Zahnradgetriebes dieses Motors 7 symme  trisch zur rechten Anschlagfläche 12 ange  ordnet und nach abwärts gerichtet ist.     :\n     dieser Anschlagfläche 19 und an der rechten  der Anschlagflächen 12 des Motors 7 können  Füsse 20 befestigt werden, welche, wie ohne  weiteres erkennbar ist, zur Lagerung des  über der mittleren Achse 2 eingebauten Mo  tors dienen können. Bei der Bauart nach  Strichpunkt ist somit ausser dem Anschlag  flächenpaar 1.2 nur noch eine weitere An  schlagfläche erforderlich.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Mit einer ungeraden Anzahl Achsen ver- sehenes, von Elektromotoren angetriebenes Fahrgestell für Schienenfahrzeuge, nach dem Patentanspruch des Hauptpatentes, dadurch gekennzeichnet, dass am Motorgehäuse nur eine Anschlagfläche (11) für das Hohlwel- lenlager, ausserdem aber mindestens drei An schlagflächen (12, 15, 16, 19) für die ab nehmbaren Motorfüsse (13, 14, 17) vorge sehen sind, wobei diese Anschlagflächen Paare von Anschlagflächen bilden, von denen das eine zur Befestigung der Motorfüsse des Motors mit senkrechter Zentrale,

   das andere zur Befestigung der Motorfüsse der Motoren mit geneigter Zentrale des Zahnradantriebes dient. UN TERANSPRMIE 1. Fahrgestell nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die beiden Paare (12 bezw. 15, 16) von Anschlagflächen auf dem Umfang des Motorgehäuses versetzt zu einander angeordnet sind. 2.

   Fahrgestell nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass symmetrisch zur Zentrale des Zahnradgetriebes des Motors zwei Anschlagflächen (12, 19) zueinander geneigt angeordnet sind, die zur Befestigung der Motorfüsse (17) des Motors mit senkrech ter Zentrale dienen, und von welchen An schlagflächen eine (12) zugleich eine An schlagfläche eines Paares von Anschlagflä chen bildet, die .bei den Motoren mit geneig ter Zentrale für die Befestigung der Motor füsse (13, 14) dienen.