CH233276A - Aus einem magnetischen Polrad und einem Kurzschlussanker bestehender Bremswächter. - Google Patents

Description

  Aus einem magnetischen Polrad und einem Kurzschlussanker bestehender Bremswächter.    Elektrische     Bremswächter    haben in der  Regel die Aufgabe, den Bremsvorgang eines  Motors, insbesondere eines Drehstrommotors,  zu überwachen und zu verhindern, dass bei  Anwendung der Gegenstrombremsung :der     ab-          gebremste    Motor nach dem     Erreichen    des  Stillstandes in entgegengesetzter Richtung  ungewollt anläuft. Das Prinzip einer vielfach  üblichen Ausführung     ,eines    Bremswächters  ist in der Fig. 1 schematisch dargestellt. Ein  mit der Welle des zu bremsenden Motors.ge  kuppelter permanenter zweipoliger Magnet a  dreht sich in :einem drehbar :gelagerten Sekun  därteil b, der als Kurzschlussanker ausgebil  det ist.

   Beim Umlaufen des Magneten a ent  stehen in der Wicklung des Kurzschlussankers  Ströme, die ein Drehmoment im Sinne des  Drehfeldes ausüben und den Anker gegen die  Wirkung einer Feder c, c' aus der Nullage  verdrehen. Damit der Bremswächter für beide  Drehrichtungen .geeignet ist, sind zwei ent  gegengesetzt wirkende Federn vorgesehen.    Der Hebel d betätigt hierbei Kontakte e, f  bezw. e', f', durch die der Antriebsmotor ge  steuert wird.

   Solange der Motor läuft, bleibt  ein Kontaktpaar     .geschlossen.    Erst wenn die  Drehzahldes Motors und damit     auch,die    des  Magneten a so, weit abgenommen hat, dass das  vom Anker b ausgeübte Drehmoment nicht  mehr ausreicht, ,die Gegenkraft .der Feder c  bezw. c' zu überwinden, werden die Kon  takte .geöffnet und damit     auch,der    Antriebs  motor :abgeschaltet, so. dass er nach dem Er  reichen,des .Stillstandes nicht in     entgegenge-          @setzter    Richtung von neuem anläuft.

   Der  Bremsvorgang hört also. nicht erst im Still  stand auf,     sondern.    ,schon früher, da es nicht  möglich ist, das zur Überwindung der Feder  kraft erforderliche Drehmoment bis zum  völligen Stillstand aufrecht zu     erhalten.     Wenn nun der     Antriebsmotor    während des  Bremsvorganges leer läuft oder schwach be  lastet ist, kann es vorkommen,     dass    derselbe  nachdem Abschalten des Bremsstromes uner-      wünscht lange ausläuft.

   Uni :das zu verhin  dern, ist man     gezwungen,    :die Kraft der F     e-          der    möglichst schwach zu machen, wodurch  jedoch die Zuverlässigkeit des Wächters ver  mindert wird.     Man    kann allerdings dasselbe  Ziel .auch :dadurch erreichen, dass man den  magnetischen und elektrischen Teil des  Wächters     hinreichend    gross wählt, um auch  bei sehr kleiner Drehzahl ein ausreichendes  Drehmoment zu erhalten.. Dieser Weg ist  aber mit einer Gewicht- und Raumvergrösse  rung sowie einer Verteuerung des Wächters  verbunden.  



  Erfindungsgemäss werden diese Nachteile  :dadurch vermieden, dass das Magnetsystem       :des    Wächters vielpolig ausgeführt wird.  



  Die Erfindung :sei nachfolgend an den  Fig. 2 und 3 durch ein Beispiel näher er  läutert.  



  In der Fig. 2 ist die Abhängigkeit des  Drehmomentes. von der Drehzahl dargestellt.  Die Kennlinie 1 zeigt die Abhängigkeit des  Drehmomentes von der Drehzahl bei einem  zweipoligen System. Das zur Überwindung  der Federkraft erforderliche Moment sei 31.  Dann erfolgt :die Abschaltung bei     einer    Dreh  zahl     n,.    Um diese Drehzahl niedrig zu halten,  ist es notwendig, den     aufsteigenden    Teil der  Kennlinie möglichst steil zu gestalten.     Das     kann in,     gewissen    Grenzen dadurch erreicht  werden, dass der Widerstand der Kurzschluss  wicklung möglichst klein gehalten wird.  Durch die Abmessungen des ganzen Systems  sind hier aber Grenzen gesetzt.

   Erfindungs  gemäss wird deshalb das Magnetrad mit einer  Vielzahl von Polen, z. B. sechs Polen, ausge  führt (Fig. 3). In diesem vielpoligen Magnet  feld ist :dann der Widerstand der Kurzschluss  wicklung relativ kleiner als im zweipoligen,  das Drehmoment bei kleiner Drehzahl also  höher. Das zur Überwindung der Feder er  forderliche Moment wird also bei einer klei  neren Drehzahl, nämlich der Drehzahl     i..       erreicht als bei dem zweipoligen System.  Eine weitere Erhöhung des Momentes ergibt .

    sich beider Anordnung gemäss der Erfindung  aber auch noch dadurch, dass bei gleichem  äusserem Durchmesser des Kurzschlussankers  und bei bleicher Polradfeldstärke wegen der  geringeren Polbreite beim vielpoligen Polrad  der Innendurchmesser des Kurzschlussankers  vergrössert werden kann, ohne dass seine ma  gnetische Induktion unzulässig gross wird.  Mit der Vergrösserung des Innendurchmessers  ist jedoch die     Möglichkeit    einer Vermehrung  der Stabzahl bezw. einer Vergrösserung des  Stabquerschnittes gegeben, :die gleichbedeu  tend mit: einer     Verminderung    des Widerstan  des ist. Die gleichzeitige Vergrösserung des  Magnetrades ergibt eine Verstärkung des  Magnetflusses, die ebenfalls das Drehmoment  vergrössert..

   Es ist im übrigen     möglich,    bereits       vorhandene    Bremswächter, deren Drehmo  ment sich als unzureichend erweist, nachträg  lich gemäss der Erfindung umzubauen.  



  Der Bremswächter nach der Erfindung  kann     nicht-    nur bei Bremsverfahren mit Ge  genstrom, sondern auch für andere Steue  rungszwecke verwendet werden. Ferner kann  bei ihm auch.     das        Magnetsystem    den     pendelnd     gelagerten Teil bilden und der Kurzschluss  anker umlaufen:. Auch kann das, Magnet  system den     äussern    Teil der Anordnung bil  den und der Kurzschlussläufer -innen ange  ordnet werden,     insbesondere    wenn das     3Ta-          gnetrad    aus mehreren Magneten ringförmig  zusammengesetzt ist.

Claims (1)

1. <B>P</B> ATENTAN SPRUCFL: Aus einem magnetischen Polrad und einem Kurzschlussanker bestehender Bremswächter, dadurch gekennzeichnet, dass das Polrad viel polig ausgebildet. ist.