CH234138A - Bahndamm für Modellbahnen. - Google Patents

Description

      Bahndamm    für Modellbahnen.    Bahndämme     und        Auffahrtrampen    für Mo  .delleisenbahnen und     Modellautobahnen    wer  den bisher für gerade und Kurvenstrecken in  Stücken von     etwa        ,Schienenlänge    hergestellt.  Das bedingt eine     festgelebte    Weglänge so  wohl in der Geraden wie auch     in    der     Kurve,     je nachdem, wie viele solche Bauteile von  jeder     Art    zur     Verfügung    stehen, also im Be  sitze des Benutzers sind.

   Demgemäss ist auch  ,der Aufbau der ganzen     Gleisstrecke    sehr be  schränkt, und es können insbesondere auch  die Kurven nicht beliebig     gestaltet    werden.  



  Die Erfindung verfolgt den Zweck, den  Bahndamm in sich gelenkig zu gestalten, so  dass jede Strecke mit einheitlichen Baukör  pern ohne     besondere        Zwischenstücke    auch     in     Kurven verschiedener Krümmung sowohl  nach rechts wie auch nach links     verlegt    wer  den kann. Das. erreicht die Erfindung     da-          .durch,    ;dass .der     Bahnkörper    aus     einzelnen     Blöcken     besteht.    die     sich    zu geraden     Strek-          ken    und Kurven     zusammensetzen    lassen.  



  Die Zeichnung     stellt    die     Erfindung    in  Ausführungsbeispielen dar.         Fig.    1     ist    .die Oberansicht auf     drei    zu  sammengesetzte Blöcke     eines        Ausführungs-          beispiels.     



       Fig.    2 zeigt eine     gleiche    Ansicht ein     s    ab  weichenden Beispiels.  



       Fig.    3     isst    das     Schaubild    eines     dritten    Bei  spiels     ähnlich        Fig.    2 für     eine        gerade        Strecke     mit     unter    sich     verbundenen    Blöcken.  



       Fig.    4 zeigt das Schaubild von in einer       Kurve        verlegten        Blöcken.    nach     F.ig.    3.  



       Fig.    5 und 6 zeigen ein     Schaubild        zweiei     weiterer     Ausführungsbeispiele.     



       Fig.    7 und 8 sind :die     Oberansichten    je       eines        einzelnen    Blockes mit     abweichend    ge  stalteten     Führungsdeisten.     



  Der .ganze Bahnkörper wird     arus        einzelnen     Blöcken a nach     Fig.    1     zusammengesetzt,        -die     z. B. für die gerade Strecke stumpf     anein#-          anderstossen    oder, wie gezeigt für Krümmun  gen und Kurven bogenförmig verlegt werden.

    Der Zusammenhalt     erfolgt    durch die aufge  legten,     :nichtgezeichneten    Gleisstücke bekann  ter Art, die in !der     Regel        über        etwa    vier bis  fünf oder auch mehr Blöcke     hinweggTeifen.    Um      an der     Aussenseite    der     Kurven    nicht zu grosse  Lücken     zwischen    den einzelnen Blöcken ent  stehen zu     lassen,    wie in     Fig.    1, können -diese  an den     Stirnseiten    in     wa.a.grechter    Ebene keil  förmig abgeschrägt sein, wie Fit-,.

       \?    zeigt.  Auch     empfiehlt    es sich, einen Satz Blöcke von       etwa    vier Stück     mittels    gelenkiger Glieder c,  z. B.     aus    Band oder anderem in .sich festen,  aber     biegsamen    Stoff, zu verbinden, um       handliche    Stücke für die Zusammensetzung  des Bahndammes zu erhalten.  



  Um den     Gleisstücken    eine feste Führung  zu geben, können die Blöcke an den Rändern  Leisten d erhalten,     wie        Fig.    1, 2, 5, 6, 7 und  8 zeigen. Bei dem Beispiel in     Fig.    8 und 4  sind die     Führungsleisten        fortgelassen.    Dem       Bahndamm    kann ein mehr der Wirklichkeit  ähnlich     kommendes        Aussehen    gegeben wer  den, wenn die einzelnen Blöcke als Pfeiler  mit Gewölben     ausgestaltet    sind, wie das Bei  spiel nach     Fig.    5 zeigt.

   Dadurch wird auch  zugleich eine erhebliche     Ersparnis    an Werk  stoff erzielt     und    die Blöcke     werden    entspre  chend .leichter. Die Blöcke könnten auch,     wie     ,das Beispiel in,     Fig.    6     zeigt,    als Brücken  träger     ä        gestaltet    sein, die auf     Pfeilern,    e  u<B>.</B> Zur Verbindung der Blöcke und der  r 'her       Pfeiler    untereinander dienen Zapfen f.

   die     in          entsprechende    Löcher f'     ,der    Blöcke     d    von       unten    eingreifen. Dadurch wird auch eine       Pfeilerstrecke    in sich gelenkig. Die Blöcke  können dazu noch besondere quer verlau  fende     Auflageleisten    g erhalten, um dem  ganzen Aufbau     ein    mehr ingenieurmässiges       Aussehen.    zu :geben.  



  Damit die Gleise     zwischen    den     Füh-          rungsleisten    d möglichst ohne Spielraum ge  führt     sind,    können diese, wie die beiden Bei  spiele in     Fig.    7 und 8 zeigen, an den     Innen-          rändern    nach     gebrochenen    oder gekrümmten  Linien     ausgeführt    sein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Bahndamm für Modellbahnen, dadurch gekennzeichnet, dass der Bahndamm aus ein zelnen Blöcken besteht, die sich zu geraden Strecken und Kurven zusammensetzen lassen. <B>UNTERANSPRÜCHE:</B> 1. Bahndamm nach Patentanisprueh, da durch gelzennzeichnet, dass die genannten Blöcke an den Stirnflächen in waagrechter Ebene keilförmig abgeschrägt sind, derart, dass sie bei Kurvenführungen des Bahn dammes mit je einer Keilfläche aneinander liegen können. '2.

   Bahndamm nach Patentanspruch und Unteranspruch. 1, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere aufeinanderfolgende Blöcke in der Längsmitte durch biegsame Glieder ver bunden sind. B. Bahndamm nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Blöcke als Pfeiler mit Gewölben aus gestaltet sind. 4. Bahndamm nach Patentanspi¯ueh, da durch gekennzeichnet, dass die Blöcke mit separaten Pfeilern gelenlzig verbunden sind. 5.

   Bahndamm nach Patentanspruch und Unteranspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass Blöcke und Pfeiler gelenkig ineinander greifen. 6. Bahndamm nach Patentanspruch, da durch gekennzeicbnet, dass die Blöcke an den Aussenrändern der Gleisbahn Führungsleisten tragen. 7. Bahndamm nach Patentanspruch und Unteranspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsleisten an den Innenseiten nach gebrochenen Linien geformt sind.