CH235807A - Echappement ancre à chevilles pour mouvements de montres du type Roskopf. - Google Patents

Description

      Echappement    ancre à chevilles pour mouvements de montres du type     Roskopf.       L'invention a pour objet un échappement       ancre    à chevilles pour mouvements de     mon-          tres,du    type     Roskopf,        êtabli    ide manière que  l'on     puisse    ajuster, au moins:

   sur l'une     -des          faces,du    mouvement, la .distance     entre        le        pi-          vot,de    la roue d'antre et     celui    de la     fourchette          d'antre.     



  Dans ,les échappements habituels du type       défini    ci-dessus, il     est        généralement    possible  de procéder à     un    ajustage     d'e    la     force    de  l'échappement c'est-à-dire à     corriger    le     ide@gré          -d'interpénétration        àesdeux    mobiles, par le  fait que le ou     les        pivots,d-e    l'un de     ces    mobiles  (roue     @d'ancre@et        fourchette    .d'antre)

   sont ajus  tés     xespectivement,dans    une     partie        @d@éformable          (oreille    ou     languette)    de leur support,     @de        ma-          nière        que    l'on     puisse        :déformer    au courber  cette partie à     d'uide    d'un outil,     pour,déplacer     légèrement de -centre de     rotation    du mobile.

    En     procédant    ainsi,     il    faut agir par tâtonne  ments, et l'on ne saurait apprécier exactement  la quantité dont le     centre,de    pivotement ,a été  déplacé. En outre, les supports (platine ou    pont) ne sont pas toujours aisément     accessi-          bles.     



  L'échappement selon la     présente    inven  tion permet, au contraire, de procéder fort  aisément à l'ajustage de la force de     l'écliap-          p-ement.     



  A cet effet, l'un desdits pivots est ajusté  dans un     appendice,déformable    de son support       (mince    platine ou pont), lequel     appendice    est  relié à un organe à     commande    manuelle -monté  sur .la     platine,du    bâti et     permettant        @e    provo  quer, à distance, un     fléchissement        élastique,     de cet appendice     .défor    niable et, partant;

   un       rapprochement    ou un éloignement     correctif          des    deux pivots l'un de     l'autre.     



  Le dessin annexé     montre;    à titre d'exem  ple, une forme     d'exécution    de l'objet de l'in  vention.  



  La     fig.    1 en est une coupe suivant un  plan passant- par     les        centres   <B>4e.</B> rotation de la       roue    d'antre et la fourchette     d'antre,        cet,:e.     dernière n'étant pas représentée;  la     fig.    2 est une projection     orthogonale          ,de    la     fïg.    1,      Dans     le    dessin, on     .distingue    une partie de  la platine 3 et une     partie,d'un    pont 4 du bâti  du mouvement.  



  Le pont 4 -est fixé sur la platine 3 par d'es  pieds et des     vis    (non représentés). L'échappe  ment à     chevilles    comprend une roue     d'ancre    5  chassée sur une portée de son     pignon    6 dont  l'axe 7 est     ajusté,    par ses     pivots,    d'une part,  dans la platine     3-e1,    d'autre part, -dans le  pont 4.  



  La roue 5 coopère, comme d'habitude, avec  une ancre à     chevilles    solidaire de la four  chette (non représentée). Le degré d'interpé  n6tration de l'ancre -et de la roue d'échappe  ment 5, c'est-à-dire la force -de     l'échappement,     peut être     ajustée    entre des limites fort  restreintes, par le rapprochement respective  ment l'éloignement des     .centres    de rotation -et,  partant, des pivots des      & ux    mobiles l'un de       .l'autre.    En pratique, il suffit que le pivot  antérieur (côté     ponts)    de l'un des mobiles,  par exemple le pivot de la roue d'échappe  ment,

   soit légèrement déplacé par rapport à  celui     @de    l'autre mobile (fourchette), pour ajus  ter la     force    de l'échappement.  



       Selon;    .la forme d'exécution représentée au       dessin,    le pont     4,de    la roue     d:'échappement    5       présente    une profonde échancrure transver  sale $, de     sorte        -que        ce        pont    forme un appen  dice 4' dont la     base    11 le reliant au corps  dudit pont est très étroite, permettant audit       .appendice        d'être    déformé dans .le plan du  pont, comme représenté en     traits    mixtes en       fig.    2.

   Cet     appendice,    dans lequel est ajusté le  pivot     antérieur    de l'axe 7 de la roue     d'échap-          pement,    est relié, par une     vis    à portée 12, à  une     biellette    13     disposée    et     maintenue    sur le  pont 4 par     deux    vis à tête 14 et 15.

   La     pre-          mière        @de        ces    vis, de     préférence    une vis de  pression     micrométrique,    est vissée dans la pla  tine 3 et' passe librement au travers d'un  trou rond     13',de    la     biellette    13, et d'un trou  rond 16 -du pont 4; elle     possède    une tête à  cône destinée à     coopérer,    par sa surface co  nique, avec l'arête .d'entrée du trou 13' de la       biellette,    pour déplacer     cette        dernière.     



  La     vis    à     tête    15 passe au travers d'un trou  allongé 13" de la     biellette    et sert de vis     .de       blocage pour caler la     biellette    en sa     position     acquise,     après    une     opération    de réglage.  



  Pour diminuer la     force    de l'échappement,  il suffit, après avoir desserré la. vis 15, de       serrer    plus au moins la. vis 14,     ce    qui a pour  effet que sa     tête    à cône 14'     exerce    une     pres-          sion    sur la     biellette    13 et la     force    de se :dé  placer de -droite à gauche, d'où il     résulte    que       l'appendice    4' subit un léger     fléchissement,     comme indiqué en traits     mixtes.    en     fig.    2.

   De  ce fait, le pivot     @de    l'axe 7 est     -déplacé    de       droite    à gauche et amené à une position 7'       (fig.    2), de manière que la roue d'échappe  ment     s'éloigne    un peu de la     fourchette    d'ancre  et provoque un affaiblissement de la force  d'échappement.

   Or,     l'appendice    4' fait     ressort,     ou     possède,    du moins un     certain        coefficient          d'élasticité,    de     ,sorte    qu'il reprend sa position  initiale dès que la vis de     commande    14 est  un peu desserrée.

       Toutefois,    l'appendice 4' est  encore     maintenu    sous     tension    dans     cette    posi  tion initiale, par la vis de     commande    14, de       sorte    qu'il ne se .détend entièrement que si  l'on continue à     desserrer    la vis de     commande     14.

       Le    pivot de l'axe de la roue 5     -est    alors  déplacé vers la     droite    de la     position    7,     ce    qui       correspont    à un     renforcement        @de    l'échappe  ment.  



  La vis :de     commande,    14 est facilement       accessible    au moyen d'un tournevis; sa. tête  14' ou la,     biellette    13 pourrait être munie  d'une     .graduation    permettant d'apprécier exac  tement, par     rapport    à. un repère fixe, la quan  tité de     déplacement        dé    la.     biellette    13 et, par  tant, de     contrôler        cette    opération     ,de    réglage.  



  La. biellette 13     pourrait    être remplacée  par tout autre organe de liaison rigide, tels  que, par     exemple,    un levier, une     barette,    une  tige, une     vis    de rappel, etc.     Quant    à la.     vis,    de  commande 14, on pourrait y substituer une       petite    came commandée à l'aide d'un tourne  vis et     destinée    à     actionner    la biellette soit en  sens direct, soit en sens direct et rétrograde.  



  Ces moyens de     réglage    sont applicables,  en     principe,    à l'un ou l'autre des pivots, ou  aux deux     pivots    de la roue     -d'ancre,    respecti  vement de la     fourchette        d'an:cre.  

Claims (1)

1. REVENDICATION: Echappement ancre à chevilles pour .mou- veMents de montres du type Roskopf;

   établi de manière que l'on puisse ajuster, au moins sur l'une ,des faces du mouvement, la distance entre le pivot .de la, roue d'anere et celui de la.

   fourchette @d'ancre, pour régler la force de l'échappement, caractérisé en ce que l'un,des- dits pivots est ajusté dans un appendice dé formable -de son support, lequel appendice est relié à un organe .de commande manuelle monté sur la platine du bâti -et permettant de provoquer, à distance, un fléchissement élastique dudit .appendice déformable et, par tant, un rapprochement ou un. éloignement correctif .des deux pivots l'un -de l'autre.

   SOUS-REVENDICATIONS: 1. Echappement selon la revendication, ca ractérisé en ce que l'appendice déformable (4') fait partie -d'un pont (4) présentant à cet effet une profonde échancrure (8), une biel lette (13) attelée audit appendace par une vis à portée (12) pouvant être-actionnée par une vis (14)

   à cône supportée parla platine (3) du bâti de l'échappement. 2. Eohappement selon la revendication, caractérisé. en ce que l'organe commandant l'a biellette est une came.

   3. Echappement selon la revendication et la souz-revendication 1, -caractérisé en ce que le support de pivot est le pont (4) de la roue d'ancre (5), ce pont portant une vis de blo cage (15) permettaist @de caler la biellette en sa position acquise, après une opération de réglage.